Michelin pneumatikoen belaunaldi berria.

2011. urtearen amaieran, Michelin pneumatikoen enpresak udako pneumatikoen belaunaldi berri baten Europako aurkezpena egin zuen, eta 2012ko otsailean bakarrik jarriko da salgai. Pneumatiko berriaren diseinuan lehentasuna gidatzeko segurtasuna eta, jakina, ingurumena errespetatzea da. ekologia, eta hori guztia aurreko belaunaldiko pneumatikoetatik desberdintzen ez den prezioan.

Primacy 3 markatutako pneumatikoek oso ezaguna eta ezaguna ordezkatuko dute. produktua Primacy HP pneumatikoa da. Primacy pneumatikoen seriea Michelinen udako autoen eskaintzaren zatirik garrantzitsuena da, dudarik gabe, eskuragarri dauden tamaina kopuruari eta autogileen eta erabiltzaileen beharrei dagokienez.

Bidaiarien klase ertain eta altuko autoetarako diseinatuta daude, familiako autoetatik hasi eta motorraren potentzia handiko autoetaraino. Michelin Primacy - Primacy 3 ere izendatua - gidatze eroso eta dinamikoaren zale zorrotzenak asetzeko diseinatuta dago.

Hala ere, Primacy 3 pneumatiko berezi bat da gutxienez bi arrazoirengatik. Pneumatikoen merkatu masiboari zuzenduta daude lehen aldiz, eta fabrikatzaileak argi eta garbi adierazten du trafiko-istripuen azterketa estatistikoek gidatu zutela haien garapenean. Bistan da pneumatikoen fabrikatzaile serio guztiek irtenbide onenak eta, batez ere, seguruenak eskaintzen dituztela. Dena den, pneumatikoen diseinua eta aurreikusitako errendimendua kontraesanak daude neurri handi batean, eta bereziki errodaduraren bizitza trakzioarekin kontraesan daiteke, eta hezetasuna kontraesan dezake errodadura-erresistentziarekin, gaur egun garrantzitsua dena (erresistentzia txikiagoa izan, orduan eta zailagoa da). emaitza onak lortzea da). gainazal bustietan heldu). Horrela, oraingoan, pneumatiko berrien propietateak modu naturalean arriskuan jarriz, fabrikatzaileak auto-istripuen zergatiak eta nondik norakoak Europako baldintza unibertsalenetan ikerketa zientifikoak erabili zituen.

IRAKURRI ERE

Udako pneumatikoak neguan?

Neguko pneumatikoei buruz jakin behar duzuna

Dresdeko Unibertsitateko Avariologia Sailak egindako ikerketa da, eta azken urteotan Dresdetik zenbait hamarnaka kilometrora dagoen erradioan gertatutako 20 gertaera inguru aztertu ziren. Ikertzaileen arabera, errepideko istripuen izaerak zehaztasunez islatzen du Europako trafikoaren egoera. Honek Poloniako "batez besteko" errepideekin zerikusirik izatea baino ez dugu espero. Hala ere, emaitzak nahiko harrigarriak izan ziren:

– Zirkulazio-istripu errealen %70 errepide lehorrean gertatzen da. Horien erdiak baino ez du inolako balaztatze motarik (hau da, pneumatikoek ekitaldiaren ibilbidean eragiten dute)

– Istripuen %60 hirietan eta abiadura txikian gertatzen dira.

– Istripuen % 75 errepide zuzen batean gertatzen dira (horietatik % 20 bakarrik errepide bustian gertatzen dira).

– istripuen % 25 baino ez dira izkinako istripuak (baina % 50 hezea). Istripu hauek izan daitezke larrienak.

– Gainazal bustietako istripuen % 99 errepidea estaltzen duen ur-geruza txiki bat duten istripuak dira, baina hidroplanoa egin gabe.

Beraz, irteera hau izan beharko litzateke:

– pneumatikoen erresistentziak hidroplanoarekiko (orain arte hainbestetan planteatua, adibidez, publizitatean) ez du eragin handirik gidatzeko segurtasunean, fenomeno hori praktikan ez baita gertatzen.

– Praktikan, egonkortasuna eta balaztatze distantzia laburrak gainazal lehorretan dira segurtasunerako faktore garrantzitsuenak.

- Garrantzitsua da ere balaztatze-distantzia eta autoa gainazal hezean (hezea) maneiatzea.

Ezagutza hori da Michelin Primacy 3 pneumatiko berriaren propietateak definitzeko erabili dena, zeina azken hiru urteotan garatzen ari dena, 20 milioi kilometro inguruko prototipoekin.

Primacy 3 pneumatiko berezi bat izatearen bigarren arrazoi nagusia pneumatikoen fabrikatzaile bati hiru parametro nagusiei buruz informatzen duen eranskailu batekin saltzea eskatzen duen Europako araudi berri bat ezartzeko gertu dagoela da: errodadura-erresistentzia, hezea balaztatzeko distantzia eta zarata. . maila gidatzen ari zaren bitartean. Eranskailu hauek irakurtzeko eta ulertzeko gaitasunak aparteko material bat behar du, baina esan beharra dago Michelin izan zela araudi honen bultzatzaile nagusietako bat. Gainera, Michelinek dio erosleei pneumatiko egokiak aukeratzen laguntzeko etiketek eskaintzen dituzten pneumatikoen espero den iraunkortasunari buruzko informazioa jaso beharko luketela, iraunkortasuna eta trakzioa uztartzea baita zaila eta kalitatea definitzen duena. pneumatikoak.

Asma dezakezu Primacy 3 berria urtebetean indarrean egongo diren eranskailuetan aipatutako hiru kategorietan parametro onenak erakusteko moduan diseinatu zela.

Bere lehiakide askok ez bezala, Primacy 3 pneumatikoek egitura guztiz simetrikoa du, eta konpainiak dioenez, bihurguneetako manipulazioaren eta lerro zuzenen egonkortasunaren eta balaztatzearen arteko trukeetako bat da. Primacy 3-ren errodadura-eredua gutxietsi egiten da, kanalaren eta kautxuaren azalera-erlazioak drainatzea ez dela lehentasun nagusia adierazten duen bitartean. Hala ere, arreta nagusia errodadura-konposatuen osagaiak hautatzean jarri zen, gainazal hezeetan ahalik eta heldutasun handiena lortzeko. Fabrikatzaileak azpimarratzen du, printzipioz, hori ez dela material teknologia berriei buruz, pneumatikoen portaera bereziki orekatua lortzea hainbat baldintzatan baizik.

Errodaduraren zeharkako eta luzetarako zurruntasuna eta higadurarako joera hala ere, hori banakako orkatilak deformazioarekiko erresistentziaren araberakoa da. Hemen Michelin-ek irtenbide berri bat erabiltzen du errodadura-bloke indibidualak elkarren aurka blokeatzeko moduan, eta hori bereizten dituen kanalen gutxieneko zabalera batekin bakarrik posible da. Hori dela eta, pneumatiko honetarako, garrantzi handia izan zuen hegazkin sakonak (pneumatikoen materialaren hutsuneak) fabrikatzeko teknologiak, milimetro bateko hamarren gutxikoak. Michelineko teknikariek diote Primacy 3 berriak kargapean higadura handian egiten duen ia berdina dela, eta hezeetan duen portaera ere gutxien aldatzen da.

Primacy 3-ren eta beste premium pneumatikoen konparazio-azterketa independenteek 100 km/h-tik zerora arteko balaztatze-distantzia lau lehiakideen pneumatikoen 2,2 m laburragoa dela erakusten dute, hezea 80 km/h-tik eta 1,5 m laburragoa dela. , gutxi gorabehera 90 km/h-ko izkina heze batean, Primacy 3-ren batez besteko abiadura lehiakideen pneumatikoak dituzten ibilgailuen batez besteko abiadura baino 3 km/h handiagoa izan behar da. Bestalde, Primacy 3-ren (pneumatiko "berdea" etiketatuta) errodadura-erresistentzia lehiakideen errodadura-erresistentzia baino askoz txikiagoa izan behar da, 45-000 km-ko 70 litro erregai aurreztuko baititu (pneumatikoen batez besteko kilometrajea). ).

Jakina, kontuan izan behar da emaitza horiek alda daitezkeela, adibidez, probatutako pneumatikoen tamainaren eta profilaren arabera. Merkaturatu zenetik, Promacy 3 38 tamainatan egongo da eskuragarri, 15"-tik 18-ra bitarteko eserlekuen diametroekin", % 65-tik 45era bitarteko profilekin eta H, V, W eta Y abiadura-sinboloekin. Haien modelo berriak.