Europako kamioi militar berriak 2. zatia
Urtarrilean Danimarkako indar armatuei entregatu zitzaien ekipamendu astuneko garraio kit bat lau ardatzeko Scania R650 8×4 HET traktorearekin, Scania XT familiako mota honetako lehen ibilgailu paramilitarra.
Aurtengo COVID-19 epidemiak aurtengo ekipamendu militar eta auto erakusketa gehienak bertan behera uztea ekarri du, eta enpresa batzuk behartuta egon dira euren azken produktuak balizko hartzaileei eta komunikabideetako ordezkariei erakusteari uko egiteari. Horrek, noski, motorizazio militar berriaren aurkezpen ofizialetan eragin zuen, kamioi astun eta ertainean barne. Hala ere, eraikin berriei eta egindako kontratuei buruzko informaziorik ez da falta, eta horietan oinarritzen da ondorengo berrikuspena.
Iritziak Scania suediarra, Mercedes-Benz alemaniarra eta Arquus frantsesaren eskaintza biltzen du. Duela urte batzuk, lehen konpainiak merkatuan egindako lanagatik eskaera garrantzitsu bat jasotzea lortu zuen Danimarkako Defentsa Ministerioaren eskutik. Mercedes-Benzek Arocs kamioien bertsio berriak aurkezten ditu merkatuan. Bestalde, Arquusek Sherpa ibilgailuen familia ordezkatuko duten Armis ibilgailu berri-berriak aurkeztu ditu bere eskaintzan.
Danimarkako HET klaseko kitek - tamaina handiko garraiorako - borroka-ibilgailu astun moderno guztiak errepide baldintzetan eta lur arinean garraiatu ditzakete.
Scania
Suediako kezkak duela gutxi kaleratu duen albiste nagusia Danimarkako Erresumako Defentsa Ministeriorako kamioi osagarrien hornikuntzarekin lotuta dago. Danimarkako Defentsa Ministerioak Scaniarekin izandako harremanek historia luzea dute, eta azken kapitulua 1998an hasten da, konpainiak Danimarkako Indar Armatuekin ibilgailu astunak hornitzeko bost urteko kontratua sinatu zuenean. 2016an, Scaniak 2015ean abian jarritako azken eskaintza aurkeztu zuen, Danimarkako historian orain arte izan den kamioi militarrik handienaren erosketa egiteko, 900 ibilgailu ingururekin 13 bertsio eta aldaeratan. 2017ko urtarrilean, Scania lehiaketaren irabazlea zela iragarri zen eta martxoan konpainiak zazpi urteko hitzarmen marko bat sinatu zuen FMIrekin (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses, Defentsa Ministerioko Kontratazio eta Logistika Agentzia). 2017an ere, esparru-akordio baten arabera, FMIk eskaria egin zion Scaniari 200 kamioi militar eta ibilgailu zibil tipikoen 100 aldaera paramilitarren. 2018 amaieran, lehen autoak - barne. errepideko traktore zibilak - hartzaileari entregatuta. Zehaztapenen zehaztapena, ibilgailu berriak eskatzea, eraikuntza eta entrega FMIren bidez edo gainbegiratuta egiten dira. Guztira, 2023rako, Danimarkako indar eta zerbitzu armatuek, Defentsa Ministerioaren menpekoak, eskandinaviako markako errepideko eta errepidez kanpoko gurpildun ibilgailu 900 jaso beharko lituzkete gutxienez. Agindu handi honek indar armatuen adar guztientzako aukera sorta oso zabala biltzen du. Aukera hauek Bosgarren belaunaldia deritzonarenak dira, zeinaren lehen ordezkariak - errepideko bertsioak - 2016ko abuztuaren amaieran aurkeztu ziren eta oso azkar XT familiako modelo espezializatu eta espezializatuekin osatu ziren. Eskatutako autoen artean, kontratuan espresuki egindako estreinaldi bertsioak ere badaude. Esate baterako, XT familiako erdi atoi astun militarizatuak eta balasto-traktoreak halako berritasun bat dira, orain arte eskaera zibilen bilketan soilik eskuragarri.
23ko urtarrilaren 2020an, FMIk eta Danimarkako Erresumako Defentsa Ministerioak 650. Scania kamioia jaso zuten. Oroigarrizko kopia hau XT familiako traktore-ballast traktore astunetako bat izan zen, R8 4 × 8 HET izendapena jaso zuena. Atoiekin batera, Broshuisek karga astunak garraiatzeko kitak sortu beharko ditu, batez ere tankeak eta beste borroka-ibilgailu batzuk. Ardatzak aurrealdeko posizio bakarrean eta atzeko posizio tridem batekin konfigurazioa dute ezaugarri. Atzeko tridem-a aurreko ardatz bultzatzaile batek osatzen dute, gurpilak aurreko gurpilen norabide berean biratuta eta atzeko tandem-ardatz batekin. Ardatz guztiek aire esekidura osoa jaso zuten. Hala ere, 4xXNUMX formulako gidatzeko sistemak esan nahi du aldaera honek mugikortasun taktiko ertainekoa duela gehienez. Ondorioz, ibilgailua asfaltatutako errepideetan salgaiak garraiatzeko erabil daiteke batez ere eta asfaltatu gabeko errepideetan bidaia laburretarako soilik.
90 litroko bolumena duen V formako (8°) 16,4 zilindroko diesel motor batek gidatzen du, zilindroaren diametroa eta 130 eta 154 mm-ko pistoi-ibilbidea, hurrenez hurren. Motorrak honako hauek ditu: turbokarga, karga-airea hoztea, zilindro bakoitzeko lau balbula, Scania XPI presio handiko injekzio-sistema eta Euro 6 arteko isurketa-araua betetzen du Scania EGR + SCR sistemen konbinazioari esker (ihes-gasen birzirkulazioa gehi murrizketa katalitiko selektiboa). . Danimarkarako traktoreetan, motorra DC16 118 650 deitzen da eta 479 kW/650 hp-ko potentzia maximoa du. 1900 rpm-n eta 3300 Nm-ko gehienezko momentua 950÷1350 rpm tartean. Transmisioan, engranaje-kutxaz gain, diferentzialaren blokeoa duten bi etapako ardatz sendotuak instalatzen dira, ardatzen arteko blokeoaz osatuta.
R650 8×4 HET R Highline kabinarekin dator, hau da, luzea, teilatu altuarekin eta, beraz, edukiera oso handia duena. Ondorioz, baldintza erosoetan, erdi atoi batean garraiatutako auto baten tripulazioak har ditzakete. Horrez gain, gidariarentzat eta ekipamendu berezietarako leku ugari dago. Etorkizunean, kopiak kabina blindatu batekin erosiko dira, ziurrenik deiturikoak erabiliz. ezkutuko armadura. Kitak ere barne hartzen ditu: 3,5 hazbeteko jarleku berezi bat; Tridem ardatzen gaineko sarbide-plataforma; eskailera tolesgarri eramangarri bat eta armairu-armairu bat, bi aldeetatik plastikozko estalkiekin itxita, kabinen itxurari estilistikoki dagokiona. Armairu honek, besteak beste, honako hauek ditu: instalazio pneumatiko eta hidraulikoetarako tankeak, azpian erreminta eta bestelako ekipamenduetarako giltzapeko kutxak, karanoak eta behean edukiera handiko erregai depositua. Kitaren guztizko pisua 250 kg-koa izan daiteke.
Traktore hauek Broshuis Herbehereetako konpainiaren erdi atoi militar berriekin bateratzen dira. Trailer hauek 2019ko apirilean Municheko Bauma eraikuntza azokan aurkeztu ziren jendaurrean lehen aldiz. Ohe baxuko erdi atoi hauek gehi 70 klaseko ekipamendu militar oso astunak errepidez eta errepidez kanpo garraiatzeko prestatuta daude, batez ere 70 kg baino gehiagoko tankeak barne. Oinarrizko karga-gaitasuna 000 kg-tan zehaztu zen. Horretarako, bereziki 80 kg-ko karga nominala duten zortzi ardatz dituzte. Hauek pendulu sistemaren (PL000) ardatz kulunkari eseki independenteak dira. 12ko irailean Hannover-en aurkeztu zen Broshuis ardatz oszilatzailearen azken bertsioa IAA Merkataritza Ibilgailuen Erakusketan. Ardatz hauen ezaugarriak dira: kalitate eta iraunkortasun hobetua, esekidura independentea, direkzio funtzioa eta ibilaldi indibidual oso handia, 000 mm-ra arte, lurrezko bideen ia desnibel guztiak ondo konpentsatzen dituzte. Erdi-atoien maniobragarritasuna hobetzeko nahiarekin, biraketa-erradioa murriztea barne, biratu egiten dira -zortzi ilaratik, lehenengo hirurak traktorearen aurreko gurpilen norabide berean eta azken laurak -kontra-. biraka. Erdikoak bakarrik - ardatzaren laugarren ilarara gidatzeko funtzioa kentzen du. Horrez gain, diesel motordun zentral independente bat muntatu zen ontziko hidraulikoa elikatzeko.
Erdi-atoiak merkatuan arrakasta handia lortu du jada Danimarkak 50 unitateren eskaera egin baitu eta AEBetako Armadak 170. Bi kasuetan, Broshuisek azpikontrata gisa jarduten du, jatorrizko kontratuak garraio-kitetarako ziren eta traktore-fabrikatzaileei esleitu baitziren. AEBetako armadarentzat, Oshkosh da jatorrizko hornitzailea.
Holandarrek azpimarratzen dute Scaniarekin lankidetzan aurrerapen handia egin dutela aurreko aginduen ezarpenean. Scaniak Danimarkako Indar Armatuekin duen kontratua karga baxuko erdi atoi espezializatuen lau mota hornitzea da, tartean hiru ardatz penduludunak. Zortzi ardatzeko bertsioaz gain, bi eta hiru ardatzeko aukerak daude. Horri gehitzen zaio pendulu-sistemarik gabeko aldaera bakarra: zortzi ardatzeko konbinazioa, aurrealdeko hiru ardatzeko bogiearekin eta bost ardatz atzeko aldean.
18ko maiatzaren 2020an, informazioa argitaratu zen - Defentsa Ministerioaren jurisdikziopean - Danimarkako Larrialdiak Kudeatzeko Agentziak (DEMA, Beredskabsstyrelsen) Scania XT G20B 450x8 kamioi berrietako 8 lehena hartu zuela. Bidalketa hau, R650 8×4 HET traktore astunak bezala, kontratu beraren arabera egiten da 950 ibilgailu hornitzeko.
DEMAn, autoek errepidez kanpoko eta laguntza ibilgailu astunen papera izango dute. Horiek guztiek XT G450B 8×8-ren off-road bertsioari egiten diote erreferentzia. Beren lau ardatzeko txasisaren ezaugarriak dira armazoi tradizional sendotua, espaloiekin eta gurutze-kideekin, gurpil guztietarako trakzioarekin eta bi aurrealdeko ardatz zuzengarri eta tandem atzeko ardatzekin. Ardatz-karga tekniko maximoak 2 × 9000 2 kg aurrealdean eta 13 × 000 4 kg atzeko aldean. Ardatz guztien esekidura guztiz mekanikoak hosto-malguki parabolikoak erabiltzen ditu - 28x4 mm aurreko ardatzetarako eta 41x13 mm atzeko ardatzetarako. Scania DC148-13 motorrak eskaintzen du diskoa - 6 litro, 331,2 zilindro, linean, 450 kW/2350 hp-ko gehienezko potentzia duena. eta 6 Nm-ko gehienezko momentua, "SCR soilik" teknologiari esker, Euro 14 ingurumen-araua betez. Gidapena 905 abiadurako GRSO2 kaxa baten bidez transmititzen da, bi arrastakako engranajeekin eta Opticruise aldatzeko sistema guztiz automatikoarekin, baita 20 abiadurako transferentzia kaxa batekin ere, momentua etengabe banatzen duen aurreko eta atzeko ardatzen artean. Luzerako eta zeharkako blokeo diferentzialak erabili ziren - gurpilen artean eta ardatzen artean. Ardatz eragileak bi etapakoak dira: gurpilen ardatzak murrizten dira eta pneumatiko bakarrekoak dira mugikortasun taktiko handia mantentzeko. Horrez gain, kanpoko gailuak gidatzeko indarra hartu-eman bat dago. Scania CG2L kabina metalezko altuera erdiko teilatu lauko kabina bat da XNUMX pertsonentzat - gidariaren eta bidaiarien eserlekuak eta objektu pertsonaletarako biltegiratze konpartimentu handi batekin.
