Beharrezkoa al da gurpilak orekatzea pneumatikoak aldatzean, negua udara, udara negura
Edukia
Orekatze prozedura pneumatiko berriak muntatu ondoren egin behar da. Hau da pneumatikoen urruneko kokapena diskoaren biraketa-ardatzarekiko. Instalazioan, pneumatikoen punturik arinena diskoko punturik astunenarekin konbinatzen da (balbularen eremuan).
Gidatzean gehiegizko bibrazioek autoaren txasisaren elementuen higadura handiagoa eragiten dute. Askotan bibrazio kaltegarriak gurpilen desorekak eragiten ditu. Arazoa sor daiteke diskoaren kalteengatik, pneumatiko berrietarako trantsizioa eta beste faktore batzuengatik. Ibilgailuaren eta gidatzeko mekanismoaren matxura goiztiarra saihesteko, garrantzitsua da hasiberriek jakitea noiz orekatu behar diren gurpilak neguko pneumatikoak udako pneumatikoetara aldatzean eta zein maiztasun izan behar duen prozedura horrek.
Zergatik egin gurpilen oreka?
Gurpil-balantza desorekatu batek ibilgailuarentzat kaltegarriak diren indar zentrifugoak aktibatzen ditu, bibrazioak eraginez. Bibrazioak esekidurara eta makinaren eta karrozeriaren txasisaren beste elementu garrantzitsu batzuetara hedatzen dira.
Pixkanaka, bibrazioak norabide guztietan modu irregularrean jokatzen hasten dira eta txasisaren piezen karga areagotzen dute. Bibrazio horien esposizio luzearen ondorioa oinezkoaren higadura areagotzea da, batez ere gurpilen errodamenduak. Horregatik, matxurak izateko arriskua murrizteko, gurpilen orekatze iraunkorra egitea gomendatzen da.
Orekatzeko makina
Ezabatu arazoa makina berezi batean. Prozesuan, pisuak ertzaren kanpoaldean eta barrualdean lotzen dira pisua gurpil osoan zehar uniformeki banatzeko. Lehenik eta behin, punturik astunena zehazten da, eta gero pisuak lotzen dira ertzaren atal honen parean.
Zenbat aldiz behar da prozedura?
Merezi al du denboraldi guztietan gurpilen oreka egiteak edo ez, eta zenbat aldiz orekatu behar dira gurpilak, oro har?
Gomendatutako orekatzeko maiztasuna
Askotan autoaren portaerak gurpila orekatzeko beharra adierazten du. Adibidez, gidatzeko erosotasunaren hondatzea edo errendimenduaren beherakada nabarmena. Prozedura desoreka ageriko zantzurik gabe egin behar den kasuak daude.
Prozeduraren maiztasuna ere handitu beharko zenuke autoaren erabileraren eremu nagusia errepidez kanpokoa bada, hobi eta zulo ugari dituena. Kasu honetan, pneumatikoak orekatu beharko dira 1000-1500 km-an behin.
Beharrezkoa al da orekatzea hagunetako gurpilak aldatzean?
Ziurtatu oreka egiten duzula gurpilak udako edo neguko modeloetara aldatzean, kolpeak, noraezean, putzu batera erori eta eguraldi-baldintza oldarkorren eraginpean egon ondoren. Ez da beti desoreka instalatu berri den pneumatiko batek eragiten.
Diskoaren deformazioa
Arazoa diskoaren kurbadurak sor dezake, fabrikako akatsengatik edo inpaktuagatik. Kasu honetan, zerbitzuak pneumatikoen muntatzaileei eskatu behar die diskoa deformaziorik dagoen arretaz egiaztatzeko. Kurbadura txikia bada, gurpila salbatzen saia zaitezke desoreka 10 gramoraino murriztuz. Adierazle hau normaltzat jotzen da eta ez du kalterik eragiten autoaren portaeran.
Urtaro guztietan egiten den prozedura da
Autogileen gomendioen arabera, urtaro guztietan gurpilen oreka egin behar duzu neguko pneumatikoak udako pneumatikoetara aldatzean eta alderantziz. Kilometroak ere badu zeresana: 5 mila kilometrotik behin pneumatikoen zerbitzu bat bisitatu behar duzu.
Bestalde, merezi du urtaro guztietan gurpilen balantzea egitea pneumatiko berrietara aldatzean. Baina, hala ere, egindako kilometrajeak funtsezko zeregina du, eta diskoek kolpe gogorra jaso duten ala ez.
Pneumatiko berriak orekatu behar al dira?
Orekatze prozedura pneumatiko berriak muntatu ondoren egin behar da. Hau da pneumatikoen urruneko kokapena diskoaren biraketa-ardatzarekiko. Instalazioan, pneumatikoen punturik arinena diskoko punturik astunenarekin konbinatzen da (balbularen eremuan).
Gurpilen oreka egitea
Pneumatiko berri bat instalatu ondoren desoreka 50-60 gramoraino irits daiteke, eta zerora orekatzeko, pisu ugari itsatsi beharko dituzu diskoaren kanpoko eta barneko zatietan. Hau ez da beti onargarria estetikaren aldetik, pisu kopuru handi batek gurpilaren itxura hondatzen baitu. Horregatik, orekatu aurretik, optimizazio bat egitea komeni da: biratu pneumatikoa diskoan, bi masa puntuak bat egin dezaten.
Prozesua nahiko neketsua da, baina amaieran desoreka erdira murriztea posible izango da (20-25 gramoraino) eta, hain zuzen ere, erantsitako pisuen kopurua minimizatzea.
Atzeko gurpilak orekatu behar al dira?
Atzeko gurpilak orekatzea aurreko gurpilak orekatzea bezain garrantzitsua da. Jakina, aurreko diskoan, gidariak desoreka indartsuago sentitzen du. Atzeko gurpilean pisu-docking-a apurtzen bada, antzeko bibrazioak gertatzen dira, fisikoki abiadura handietan bakarrik nabaritzen direnak (120 km/h baino gehiago). Atzeko bibrazioak esekidura kaltetu eta pixkanaka gurpilen errodamendua hiltzea da.
