Tesla v10 eguneratzea erabiltzaileak eskuragarri duen 3 ereduko bateriaren edukiera murrizten ari al da? [Bjorn Nyuland, YouTube]

Bjorn Nyland-ek aurkikuntza harrigarri bat egin zuen: duela gutxi Tesla Model 6 Long Range AWD baten bateriaren ahalmenaren ehuneko 3 inguru galdu zuen. Bere autoa 3 modelo bat da, guztira 80,5 kWh-ko ahalmenarekin eta ~74 kWh-ko ahalmen erabilgarriarekin. Gutxienez, orain arte horrela zen: orain 69,6 kWh inguru bakarrik.

Edukien taula

• Bat-bateko bateriaren degradazioa? Buffer gehigarria? Mugak aldatu?
  • Teslak nola kalkulatzen duen erabilgarri dagoen barrutia, hau da. kontuz tranparekin

Nyland harrituta geratu zen autoa guztiz kargatu ondoren, kilometro-kontagailuak 483 kilometro geratzen zirela («Ohikoa», ikusi beheko irudia). Orain arte, zenbakiak altuagoak izan dira, nominalki Tesla Model 3 Long Range AWD eta Performanceek 499 km erakutsi beharko lituzke.

Gauza bera gertatzen da pixkanaka agortzen ari den bateriarekin: behin autoak 300 kilometroko autonomia erakusten zuen bateriaren edukieraren ehuneko 60an, orain distantzia bera agertzen da bateriaren edukieraren ehuneko 62an, hau da, lehen:

Estimatutako energia-kontsumoaren balioak ere gutxitu egin dira, beraz, barrutiaren galera ez da pantailan hain nabaria (ikus "Teslak nola kalkulatzen duen erabilgarri dagoen barrutia") paragrafoa.

Nyland-ek auto berriaren bateria erabilgarria guztira 74,5 kWh-koa dela kalkulatzen du. www.elektrowoz.pl-en editoreek gehienetan 74 kWh-i buruz idazten dute, hau delako hainbat erabiltzaileren neurketak ikusita lortu dugun batez besteko balioa, eta kopuru hori Tesla planifikatzailean aurkezten da (esteka HEMEN), baina hain zuzen ere. 74,3. 74,4-XNUMX kWh ingurukoa zen:

Hala ere, oraingo neurketaren ostean, hori atera zen erabiltzaileak eskura zuen potentzia (Nyland) ez zen jada 74,5 kWh, 69,6 kWh baizik! Hau 4,9 kWh da, edo lehen baino %6,6 gutxiago. Bere ustez, hau ez da bateriaren degradazioa edo ezkutuko buffer bat, autoa ez baita azkarrago kargatzen eta energia berreskuratzea mugatuta baitago bateria beteta.

Kargatzen ari zen bitartean, Nyland-ek ohartu zuen kargagailuak ematen duen potentzia berdina den arren, tentsio apur bat handiagoan kargatzen duela (ikus beheko irudia). Horrek iradokitzen du Teslak zertxobait handitu duela erabiltzaileak erabiltzen duen tartea (ahalmen erabilgarria edukiera osoaren zati bat da) edo, gutxienez, baimendutako deskarga-muga.

Beste era batera esanda: berrezartzeko muga txikiagoa ("% 0") apur bat handiagoa da orainhau da, Teslak ez ditu bateriak orain arte bezain sakon deskargatu nahi.

> Tesla Model 3, Performance aldaera, prezioa igo da 20 hazbeteko hagun grisekin soilik zilarrezkoekin ordez.

Kargagailuak emandako datuetan oinarrituta, Nyland-ek kalkulatu zuen bateriaren edukieraren ehuneko 10 eta 90 arteko aldea 65,6tik 62,2 kWh-ra jaitsi zela, hau da, erabiltzaileak gutxi gorabehera 3,4 kWh-ko bateriaren edukierarako sarbidea galdu du. Beste neurketa batek - karga-potentzia jakin batean karga-maila alderatuz - 3 kWh erakutsi zuen.

Batez beste, ehuneko 6 inguru ateratzen da, alegia 4,4-4,5 kWh inguruko galera... Teslako beste erabiltzaile batzuekin izandako elkarrizketetatik, eskuragarri dagoen bateriaren edukieraren galera 10. bertsiorako (2019.32.x) software eguneratzearekin bat etorri zen.

> Tesla v10 eguneratzea orain eskuragarri dago Polonian [bideoa]

Teslak nola kalkulatzen duen erabilgarri dagoen barrutia, hau da. kontuz tranparekin

Kontutan izan tesla - Ia beste ibilgailu elektriko guztiak ez bezala - EZ dute autonomia kalkulatzen gidatzeko estiloaren arabera.... Autoek energia-kontsumoaren konstante finko bat dute, eta eskuragarri dagoen bateriaren edukiera kontuan hartuta, kalkulatu gainerako gama. Adibidez: bateriak 30 kWh energia duenean eta etengabeko kontsumoa 14,9 kWh / 100 km denean, autoak 201 km inguruko autonomia erakutsiko du (= 30 / 14,9 * 100).

Nylandek hori ikusi zuen etengabe aldatu da 14,9 kWh/100 km (149 Wh/km) 14,4 kWh/100 km (144 Wh/km) izatera... Balitz bezala fabrikatzaileak bateriaren edukieraren aldaketa estali nahi zuen erabiltzailearen eskura.

Aurreko kontsumo-balioa mantenduz gero, erabiltzailea harrituko litzateke bat-bateko autonomia jaitsiera erraldoiarekin: autoak 466-470 kilometro inguru erakusten hasiko lirateke. aurreko 499 kilometroen ordez - bateriaren edukiera kopuru horretan murriztu delako.

> 2019an autonomia handiena duten ibilgailu elektrikoak - TOP10 balorazioa

Hona hemen bideo osoa, begiratzea merezi duizan ere, proposatutako aldaketak direla eta, Nyland Tesla eta EVs-ekin lotutako kontzeptu asko itzultzen ari da:

Hau interesgarria izan daiteke: