Erabilitako Rover 75 berrikuspena: 2001-2004

Rover-ek maldan gorako borrokari aurre egin zion 2001ean merkatuan berriro sartu zenean. 1950eko eta 60ko hamarkadetan marka errespetatua izan arren, tokiko panoramatik desagertu egin zen britainiar autoen industria erortzen hasi zenean. 1970eko hamarkadan, eta 2001ean itzuli zenerako, japoniarrek hartu zuten merkatua.

Bere garaian, Rover marka ospetsua izan zen, Jaguar bezalako luxuzko autoen azpian kokatuta. Sendoak eta fidagarriak ziren, baina larruzko eta intxaur mozkindun auto kontserbadoreak. Etxean, banku-zuzendariek eta kontu-hartzaileek erositako autoak bezala ezagutzen ziren.

Marka merkatura itzuli zenean, garai onetatik gogoratzen zutenak hilda zeuden edo lizentziak utzi zituzten. Funtsean, Rover-ek hutsetik hasi behar izan zuen, eta hori ez zen inoiz erraza izan.

Historiaren arabera, Roverrena izan behar zuen merkatua, bere faltan BMW, VW, Audi eta Lexus bezalako konpainiek okupatu zuten.

Oso merkatu jendetsua zen eta Rover-ek ez zegoen besteek ezin zuten eskaintzeko, eta azkenean erosteko arrazoi gutxi zegoen.

Azkenean, Rover-en Britainia Handiko egoitzan arazoak izan ziren bere heriotza eragin zutena, baina hasieratik bizirauteko aukera gutxi izan zuen.

erloju eredua

50 $ eta 60,000 $ arteko prezioa abian jarri zenean, Rover 75 bere habitat naturalean zegoen, baina prestigio-segmentuan jokalari nagusi izan beharrean, bere bidea egiten saiatzen ari zen urte luze baten ondoren.

Haren faltan, merkatua izugarri aldatu da, eta goi-mailako segmentua bereziki pilatu da, BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, Volvo eta Benz bezalako enpresek beren akzioak desegiten baitituzte. Rover 75 ona izan arren, beti borrokatuko da.

Makina bera haratago joan zen. Saltzaile sarearen fidagarritasunari eta gaitasunari buruzko galderak zeuden, lantegiak ordezko piezak hornitzeko duen gaitasunari buruz, enpresaren ezegonkortasuna zegoen etxean.

Jende asko zegoen Rover-a botatzeko prest iristean. Prest zeuden, sutsuki ere, denei gogorarazteko hau industria britainiarra dela, industria britainiarrak kalitatezko autoak ekoizteko ezintasunagatik ospea lortu duela eta denboran itsatsita dagoela.

Kritikaren errespetua irabazteko, 75ek besteek ez zuten zerbait eskaini behar zuen, hobea izan behar zuen.

Lehen inpresioak izan ziren ez zela klase-buruak baino hobea, eta, nolabait, haiek baino txikiagoa.

75 modeloa aurrealdeko trakzio ertaineko sedan edo station wagon ohiko bat zen, zeharka muntatutako V6 motor batekin.

Auto potolo samarra zen, proportzio eskuzabal biribilduekin, arerio nagusiekin alderatuta apur bat mamitsu ematen zuena, lerro zizelatuak zituen guztiak.

Kritikek azkar kritikatu zuten 75a bere kabina estu samarragatik, batez ere atzeko aldean. Baina barnealdea gustuko izateko arrazoiak ere baziren, bere klub estiloko tapizeria, larruaren erabilera ugaria eta marratxo tradizionala eta egur-apainketarekin.

Eman denbora 75ekin eta gustuko izateko aukera guztiak zeuden.

Eserlekuak nahiko politak eta solidarioak ziren, eta ibilaldi erosoa eskaintzen zuten potentzia doitzeko erraztasunarekin batera.

Estilo tradizionalaren krema-markak ukitu polita eta irakurterraza ziren beste auto moderno batzuetan aurkitutako tresna dotoreegiekin alderatuta.

Kapoiaren azpian 2.5 litroko kamera bikoitzeko V6 bat zegoen, abiadura baxuetan zimurtzearekin konforme zegoena, baina gidariaren oinak alfonbra jotzean bizia hartu zuena.

Gasa irekita zegoenean, 75-a nahiko kementsu bihurtu zen, 100 segundotan 10.5 km/h-ra jo eta 400 segundotan 17.5 metro korritzeko gai zen.

Rover-ek bost abiadurako transmisio automatikoa eta bost abiadura eskuzko transmisioa eskaintzen zuen, eta biak kirolak ziren V6 gogotsuarekin bat etortzeko.

75-en maneiamenduan oinarritu zen gorputzaren zurruntasun ikusgarriak oinarri egonkorra eman zuen txasis arin eta sentikor bati. Sakatuta, zehatz-mehatz biratu zuen eta bere lerroa biratan zehar mantendu zuen oreka eta pausa ikaragarriz.

Nahiz eta maneiamenduarekin, 75-ak ez zituen bere sustraiak ahaztu, eta ibilaldia erosoa eta xurgatzailea izan zen, Rover batetik espero zenukeen bezala.

Abian jarri zen unean, Kluba izan zen 75 jabe balizkoei bidea ireki ziena. Larruzko estaldurarekin, gidatzeko zutabe erregulagarria, intxaurrondoko tresna-panela, dial-multzo osoa, zortzi bozgorailudun sei CD audio sistema bolantearen kontrolak dituena, aire girotua, gurutzaldia, alarma eta urruneko blokeo zentrala zituen.

Kideentzako hurrengo pausoa Club SE izan zen, eta horrek nabigazioa, atzeko aparkaleku-sentsoreak eta bolantean eta aldatzeko eskuorrean egurrezko mozkinak ere harro zituen.

Hortik aurrera, Connoisseur-era sartu zen, aurreko eserleku elektrikoak berogailua eta memoriarekin, eguzki-teila elektrikoa, ate kromatuak heldulekuak eta aurreko laino-argiak dituena.

Connoisseur SE-k moztu kolore bereziak, CDan oinarritutako satelite bidezko nabigazio sistemak, intxaurrondoz egindako bolantea eta aldatzeko botoiaren txertaketa jaso zituen.

2003an egin zen eguneratze batek Kluba Klasikoarekin ordezkatu zuen eta 2.0 litroko diesel motorra aurkeztu zuen.

DENDAN

Eszeptizismoa izan arren, Rover 75-ak uste baino eraikuntza-kalitate maila altuagoa izan zuen eta orokorrean nahiko fidagarria zela frogatu zen.

Erabilitako autoei dagokienez oraindik gazte samarrak dira, lehenenek 100,000 km-ko kilometrajea edo XNUMX kilometrora hurbiltzen dutelarik, beraz, sakoneko gaiei buruz ezer gutxi dago jakinarazi.

Motorrak kam-ardatzak gidatzen dituen uhal bat du, beraz, bilatu ordezko erregistroak autoak 150,000 km baino gehiago egin baditu. Bestela, bilatu olio eta iragazkien aldaketa arrunten baieztapena.

Egin ohizko egiaztapenak iraganeko istripua adieraz dezaketen gorputzeko kalteak ikusteko.

Rover-eko kontzesionario ohiek zerbitzuan jarraitzen dute eta autoak ondo ezagutzen dituzte, beraz, kontzesionarioek haien berri dakite, nahiz eta marka merkaturatu den.

Behar izanez gero, ordezko piezak lokalean eta atzerrian ere eskura daitezke. Zalantzarik baduzu, jarri harremanetan Rover Klubarekin informazio gehiago lortzeko.

ISTRIPUTAN

75-ak txasis sendoa du, xasis arin batekin eta disko-balazta indartsuarekin lau gurpiletan ABS irristatzearen aurkako geldialdiek lagunduta.

Aurrealdeko eta alboko airbagek istripurik gertatuz gero babesa eskaintzen dute.

PONPENAN

Abian jarritako errepideko probek erakutsi zuten 75 10.5L/100km inguru itzuliko zela, baina jabeek iradokitzen dute zertxobait hobea dela. Espero 9.5-10.5 l/100 km hiriko batez bestekoa.

JABEEK DIO

Graham Oxley-k 2001eko Rover '75 Connoisseur bat erosi zuen 2005ean 77,000 kilometro zituela. Orain 142,000 75 km egin ditu, eta denbora horretan aurkitu duen arazo bakarra trakzio-kontrol sisteman akats txiki bat da. Fabrikaren ordutegiaren arabera zaindu du autoa eta dio piezak ez direla arazorik Ingalaterratik lortzeko Australian eskuragarri ez badaude. Bere ustez, Rover 9.5 itxura dotorea da eta atsegina da gidatzea, eta ez luke zalantzarik izango eguneroko gidatzeko gomendatzeko. Gainera, erregai eraginkorra da, batez beste 100 mpg inguruko erregai-kontsumoarekin.

BILATU

- estilo potoloa

• Barrualde atsegina

– Akabera eta ekipamendu oso britainiarrak

• Manipulazio azkarra

• Errendimendu energetikoa

• Piezak oraindik eskuragarri

BEHEKO LERROA

Joan zen baina ahaztu gabe, 75-ak britainiar klase kutsua ekarri zuen tokiko merkatura.