Fiat 500X 2019ren berrikuspena: pop izarra

Fiat 500 menderaezina bizirik irauten duen luzeenetako bat da - duela gutxi hil den VW New Beetle-k ere ezin izan zuen nostalgiaren olatuan ibili, neurri batean errealitatetik pixka bat kanpoan geratu zelako, inork erosi zezakeen autoa ez baitzen. 500ek hori saihestu zuen, batez ere etxeko merkatuan, eta oraindik indartsu jarraitzen du.

Fiatek 500X SUV trinkoa gehitu zuen duela urte batzuk eta hasieran ideia tontoa iruditu zitzaidan. Auto polemikoa da, besteak beste, 500. hamarkadako historia kapitalizatzen duela kexatzen direlako batzuk. Bueno, bai. Ondo funtzionatu zuen Minirako, beraz, zergatik ez?

Azken bikotea urtero haietako bat gidatzen nuen, beraz, benetan nahi nuen ikusi zer gertatu zen eta oraindik errepideko autorik arraroenetakoa den.

Fiat 500X 2019: pop izarra
Segurtasun Balorazioa
motor mota	1.4L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	5.7l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$18,600

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 7/10

Pop Star-ean ibili nintzen, bi formazio "ohiko" modeloetatik bigarrena, eta bestea Popa zen. Edizio Berezia bat gidatu nuen 2018an eta ez dago argi Berezia den, Amalfiko Edizio Berezia ere badago. Dena den.

$ 30,990 Pop Star (gehi bidaia gastuak) 17 hazbeteko aleazio gurpilak, sei bozgorailuko Beats estereo sistema, zona biko klima kontrola, atzeko kamera, giltzarik gabeko sarrera eta abiarazte, gurutzaldi-kontrol aktiboa, satelite bidezko nabigazioa, faro automatikoak eta garbigailuak. , larruzko aldagailua eta bolantea eta ordezko pneumatiko trinkoa.

Beats markako bozgorailu estereoek FCA UConnect zarata dute 7.0 hazbeteko ukipen-pantailan. Maseratik sistema bera dauka, ez al dakizu? Apple CarPlay eta Android Auto eskainiz, UConnectek puntuak galtzen ditu Appleko interfazea ertz gorri kaltegarri batean txikituz. Android Auto-k pantaila behar bezala betetzen du, eta hori ironikoa da Apple Beats markaren jabea dela kontuan hartuta.

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 7/10

Begira, 500X gustatzen zait, baina badakit jendeak zergatik ez duen. Argi dago 500X bat dela Mini Countryman Mini bat den moduan. 500aren antzekoa da, baina hurbildu eta aldea ikusiko duzu. Bhuddaren estatua bat bezain potoloa da 10 dolar asteburuko merkatu batean eta Magoo jauna bezalako begi handiak ditu. Niri gustatzen zait, baina emazteari ez. Itxura ez da gustatzen ez zaion gauza bakarra.

Kabina apur bat azpimarratzen da, eta aginte-panelean zehar doan kolore-marra asko gustatzen zait. 500X 500 baino helduagoa izan nahi du, beraz, marra egokia eta diseinu aukera adimentsuagoak ditu, baina oraindik ere botoi handiak ditu auto hau erosiko ez duten pertsonen hatz haragitsuetarako.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 7/10

4.25 metro besterik ez ditu, 500X txikia da baina bere gaitasunei ahalik eta etekin handiena ateratzen die. Maleta ikusgarria da: 350 litro, eta eserlekuak tolestuta, zifra hori hirukoiztu egingo dela uste dut, nahiz eta Fiat-ek ez daukadan zenbaki ofizialik aurkitu. Ukitu italiarra emateko, bidaiariaren eserlekua aurrera oker dezakezu elementu luzeak sartzeko, adibidez, Ikea-ren Billy apalategi laua.

Atzeko eserlekuko bidaiariak altu eta tente esertzen dira, hau da, hankak eta belauneko gela maximoa esan nahi du, eta teilatua hain altua izanik, ez duzu burua urratuko. 

Ate bakoitzean botila-euskarri txiki bat dago guztira laurentzat, eta Fiatek serio hartu ditu edalontzi-euskarriak - 500X-k lau ditu orain.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 7/10

Fiat-en 1.4 litroko MultiAir turbo-motor bikaina kapote laburren azpian dabil, eta 103 kW eta 230 Nm ematen ditu. Eraginkorragoa da sei abiadurako enbrage biko transmisio automatikoa, aurreko gurpiletara soilik bidaltzen duena.

1.4 litroko Fiat MultiAir turbo motorrak 103 kW eta 230 Nm garatzen ditu. Sei abiadurako enbrage biko transmisio automatiko batek aurreko gurpiletara soilik bidaltzen du potentzia.

1200 kg-ko atoi bat balaztaz eta 600 kg-ko balaztarik gabe eramateko diseinatuta dago.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 6/10

Fiat nahiko baikorra da ziklo konbinatuko 5.7L/100km-ko zifra lortuko duzula, baina saiatu naizen arren, ezin izan dut 11.2L/100km baino gehiago lortu. Hori gutxi balitz, 98 oktanoko erregaia behar du, beraz, ez da ibiltzeko auto merkeena. Zifra hau 500X-ko azken asteekin bat dator, eta ez, ez nuen bira egin.

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 8/10

Kutxatik kanpo zazpi airbag, ABS, egonkortasuna eta trakzio kontrola, aurrera talka abisua, AEB abiadura handia eta baxua, gurutzaldi-kontrol aktiboa, iraulketa egonkortasuna, erreitik irteteko abisua, erreia mantentzeko laguntza, itsu-sentsore guneak eta atzeko trafiko gurutzatuaren alerta. . Hori ez da txarra 30,000 dolarreko auto batentzat, are gutxiago Fiat batentzat.

Bi ISOFIX puntu eta goiko hiru ainguraketa daude haurren eserlekuetarako. 

500 abenduan, 2016X-ek bost izarreko ANCAP balorazioa jaso zuen.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

3 urte / 150,000 km


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 6/10

Fiatek hiru urteko bermea edo 150,000 km-ko bermea eskaintzen du, gehi errepideko laguntza epe bererako. Hau ez da ona, fabrikatzaile gehiago bost urteko epe batera pasatzen ari baitira. 

Zerbitzu-tarteak urtean behin edo 15,000 km egiten dira. Ez dago prezio finko edo mugatuko mantentze-programarik 500Xrentzat.

Zer da gidatzea? 6/10

Berriz ere, ez nuke gustatuko litzaidake 500X, baina ez zait axola. Apurtuta dago, agian horregatik.

Gidatzea 60 km/h-tik beherakoa da.

Enbrage bikoitzeko kaxa bat zintzilik dagoen kaxa bat baino tontoagoa da, hasieratik astindu eta beste aldera begiratzen du aldatzea espero duzunean. Badakigu motorra ona dela, eta uste dut hain gutizia izatearen arrazoiaren zati bat transmisioa behar den moduan funtzionatzen ez duelako da. Mekanikari ibiltzea gustatuko litzaidake nolakoa den ikusteko.

500X hasieran bere Jeep Renegade anai-arreba baino okerrago sentitzen da azalaren azpian, eta hori nahiko lorpena da. Neurri batean, ibilaldiaren ondorioz gertatzen da, 60 km/h-tik behera oso korapilatsua baita. Gidatu nuen lehen 500X-a zurrunbiloa izan zen, baina hau apur bat zurrunagoa da, eta hori polita izango litzateke malgutasun horrek zigortuko ez bazina.

Eserlekuak erosoak dira, eta kabina plazerra da esertzea. Nahiko isila da ere, eta horrek bere jokabidearen ergelkeria zaharkitua gezurtatzen du. Badirudi Labrador etxetik kanpo utzi dutela egun batean barruan eduki ostean.

Bolantea lodiegia eta angelu arraroa du.

Eta horra non gustatu behar ez zaidan kotxea da niri gustatzen zaidan kotxea - Asko gustatzen zait erromatarren harlauzetan zaudela sentitzea, belaunei min ematen diozunean zehar haietan zehar ibiltzean. Bolantea lodiegia eta angelu arraroa da, baina horretara moldatzen zara eta gidatzen zara zure bizitza horren araberakoa balitz bezala. Lepotik hartu behar duzu, txandak arraunekin egokitu eta etxeko nagusia nor den erakutsi.

500 abenduan, 2016X-ek bost izarreko ANCAP balorazioa jaso zuen.

Argi dago ez dela guztiontzat. Kontu handiz gidatzen baduzu, oso esperientzia ezberdina da, baina esan nahi du poliki-poliki gidatuko duzula nonahi, eta hori ez da batere dibertigarria eta ez da italiarra.

epaia

500X itxura dibertigarri bat da beste guztien artean eskuragarri dauden aukeren aurrean, eta, oro har, bere Renegade bikia baino hobeto maneiatzen du. 

Alde batera utzi ezin duzun segurtasun pakete oso ona du, baina puntuak galtzen ditu berme eta mantentze-erregimenean. Baina lau heldu eroso eramateko ere diseinatuta dago, segmentu honetako auto gutxik harro dezaketen zerbait.

Nahiago al zenuke Fiat 500X bere lehiakide ezagunenetako bat baino? Esaiguzu beheko iruzkinen atalean.