Обзор Argazkiak Tunland Dual-Cab 2012

Oraindik goiz da, baina Foton's Tunland-ek Australiako merkatu oparoan nitxo bat egiteko aukera du.

Ezaugarrien, prezioaren (beti bezala) eta salmenta-sare bideragarri baten arabera, australiarrek bi eta lau gurpileko Cummins motorrekin egindako txinatar sorta hau maite dezakete.

Beharbada ez da iritsi berri diren batzuk bezain modan, Tunland-ek Txinako auto konpainia gazteenetako baten zaldi duin baten itxura eta sentitzen du. Estilo mugatua, oinarri mekaniko sendoa eta Fotonen nazioarteko konkistaren aldeko apustua.

Tunland-en ezaugarri batzuk 2.8 litroko Cummins diesel motorrez beteta daude, kamioilariek errespetatzen dutena. Gertrag transmisioa eta Dana ardatzak ere badaude; Pakete mekanikoarekin ez dago gaizki, lehiaz beteta dago, beraz prezioak altuak izan beharko lirateke Tunlands maiatza inguruan iristen direnean.

Lehenengo kabina bikoitza izango da, diesel bost abiadurako eskuzko transmisioarekin eta atzeko edo gurpil integraleko trakzioarekin. Hirugarren hiruhilekorako kabinaz kanpoko eta kabina bakarreko bertsioa iritsi beharko litzateke, eta ondoren 2 litroko gasolina motorra eta ZF sei abiadurako automatikoa izango dira aurten beranduago edo hurrengo hasieran.

Foton aldiriko / zama furgoneta 2012ko bigarren seihilekoan izango da, eta Tunland-en oinarritutako bagoia 2013an noizbait.

Balio

Prezioak eta zehaztapenak oraindik finkatu gabe daude Australiako Tunlandetarako. Fotonek Toyota HiLux, Isuzu D-Max eta Nissan Navararekin alderatu du auto berria. Baina Australiako bezeroentzat ezezagun ugarirekin, Tunlanden prezioak lehiakide horiek ahuldu beharko ditu; Carsguide-k iradokitzen du goi-mailako bost abiadurako, gurpil guztietako trakziodun kabina bikoitz batek 30,000 $ balio beharko lukeela, eta autoa 40,000 $-ra iritsiko da.

Diseinua

Tamaina duineko kabina bikoitza da, Toyota HiLux baino 150 mm zabalagoa, nahiz eta arerioek atzeko bidaiarientzako hanketarako irabazteko gai izan. Kabina bikoitzeko zama-konpartimentuak 1520 mm x 1580 mm x 440 mm-ko dimentsio errespetagarriak ditu; kabina bakar baten paletaren luzera 2315 mm-koa da.

Barruan, garbitasuna eta ordena, estetika europar gehiago asiarra baino. Izan ere, etengailu eta aginte-tresna gehienak Volkswagen ordezko piezen saski batetik ateratakoak dirudite.

Kalitate handiko kabina larruzko eta plastikozko zurezko txertatzeekin apainduta dago; guztiek tresna-panel serio bat izango dute erdiko kontsolaren estereoaren ondoan, aireztapen-kontrolek nabarmenduta eta gero, gurpil guztietarako trakziorako modeloetarako, bi, lau altu eta lau baxurako botoiak.

Teknologia

Tunlandek ez du funtzionatzen laguntzaile elektroniko askorekin. Aurrean - esekidura independentea bikoitzeko bikoitzean, eta atzekoa - atzeko ardatz masiboa hosto-malgukiekin. ABS eta balazta-indarren banaketa elektronikoa daude, baita karga-sentsoreko balbula proportzionala ere, baina egonkortasun-kontrolik ez. Barruan estereo sistema bat dago MP3 ataka batekin eta modelo batzuen aparkaleku sentsoreekin.

Segurtasuna

ABSarekin batera, Tunland gidariaren eta bidaiarien aurreko airbagak ditu. Gortinako airbagak iraganeko gauza dira.

Gidatzea

Tunland-a ikusi genuen lehendabiziko produkzioan, Fotonen Pekinen egoitzatik gertu eta tenperatura azpiartikoetan egindako ibilbide labur batean. Hala ere, nahikoa zen ute diru egokirako proposamen bideragarria dela iradokitzea. Sendoa sentitzen da eta badirudi kabina bikoitz gehienak bezain ondo maneiatzen eta maneiatzen duela; baina uste dut D-Max, ez Amarok.

Motorrak ez du diesel moderno batzuek bezain bira ematen, bere potentzia 120 kW-koa da 3600 rpm-tan. Hala ere, nahiko ondo ateratzen da eta segundoko RPM minimoekin ateratzen da. Enbragearen eta abiaduraren arteko erlazioa ona da, baina eskuzko aldaketa pixka bat apurtuta zegoen, erabilerarekin leundu beharko litzateke.

Foton Auto Australiako inportatzaileek ulertzen dute Tunland hemen lan egiteko aukera bakarra dutela. Horren zati bat prezio altuak, eraikuntza-kalitate duina eta saltzaile-sare bideragarria izango dira. Hasierako inpresioak iradokitzen du Tunlandsek aukera hori merezi duela.