Great Wall Steed Review 2017

Great Wall ia bi hamarkada daramatza ute-ren ibilgailuen markarik saltzen Txinan, beraz, ez da harritzekoa konpainiak bere presentzia globala zabaltzea Australiako XNUMXWD kabina bikoitzeko merkatuan. 

Bere diesel Steed-ek bere lehiakide nagusiekin alderatuta errendimendu eta sofistikazio orokorrean falta izan dezakeena, erosketa prezioan aurrezten du. Eta hau da txinatarren aukera - kalitatearen aurkako prezioa.

Great Wall Steed 2017: (4X4)
Segurtasun Balorazioa	-
motor mota	2.0L turboa
Erregai mota	Diesel motorra
Erregaiaren eraginkortasuna	9l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$9,300

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10

Bakarrik kabina bikoitzarekin, bost edo sei abiadurako eskuzko transmisioarekin eta 4x2 gasolina, 4x2 diesel eta 4x4 diesel transmisioekin. Gainera, ondo hornitutako klase batean bakarrik dago eskuragarri, beraz Steed-eko bezero guztiek hanburgesa bat jasotzen dute lotearekin. Baita hanburgesa txinatarra ere.

Gure probako ibilgailua diesel 4 × 4 sei abiadurako eskuliburua izan zen, eta, 30,990 $ bakarrik, gastatzeko dolar handirik ez duten ute berri bat nahi dutenentzako diru-balioaren konparazio sinesgarria eskaintzen du. Esate baterako, Ford Ranger 4×4 kabina bikoitza merkeena XL da 2.2 litroko diesela eta sei abiadurako eskuliburuarekin 45,090 $-tan, eta Toyota Hilux-en baliokide merkeena Workmate 2.4 diesela sei abiadurako eskuliburuarekin 43,990 $-koa da. . 

Steed erosle bakoitzak hanburgesa bat jasotzen du lotearekin batera. Baita hanburgesa txinatarra ere.

Steed modelo bakarraren zehaztapenak ehuneko 30 gehiago balio duten sarrera-mailako modelo lehiakideetan aurkituko ez dituzun ezaugarri eta erosotasun asko ere biltzen ditu. Kromatuzko karrozeria atal ugari daude, besteak beste, teilatuko bastidorak, altzairu herdoilgaitzezko kirol-barra eta ate-estalkiak, alboko eskailerak, maletaurreko azala, 16 hazbeteko aleaziozko gurpilak 235/70R16 pneumatikoekin eta tamaina osoko larruz moztutako ordezko bat. bolantea eta aldatzeko botoia barne, aurreko eserlekuak berotzen dituena, sei norabide erregulagarria den gidariaren eserlekuarekin, kanpoko ispilu elektriko tolesgarriak desnibel eta adierazleekin, pneumatikoen presioa kontrolatzea eta sei bozgorailutako ukipen-pantailako audio-sistema, bolantearen kontrolak eta hainbat konexio Bluetooth barne. gutxi batzuk. Atzeko kamara duen engantxa, maletaurreko estalkia eta nabigazioa aukerakoak dira.

Eredu bakarreko inklusio estandarren zerrenda ikusgarria dago.

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 6/10

Zaldia izugarri handia da. Ford Ranger 4×4 kabina bikoitzarekin alderatuta, 235 mm luzeagoa da, 50 mm estuagoa eta 40 mm baxuagoa da, eta bere eskailera-koadroko xasisak 3200 mm-ko gurpil-basea du, 20 mm laburragoa. Ranger-ek bezala, aurreko esekidura bikoitzeko esekidura eta hosto-ardatz bizia ditu, baina atzeko disko-balaztak non Ford-ek danbor-balaztak dituena. 

16 hazbeteko aleazio gurpilak ere estandarrak dira.

Errepidez kanpoko errendimenduak 171 mm-ko lurra, 25 graduko hurbiltze-angelua, 21 graduko irteera-angelua eta 18 graduko hurbilketa-angelua ditu, denak klaseko onena izatetik urrun daude. Gainera, biraketa-erradio handia du - 14.5 m ( Ranger - 12.7 m eta Hilux - 11.8 m-rekin alderatuta).

Gorputzaren profila nahiko mehea du albotik ikusita, eta ondorioz, iraganeko modeloak gogorarazten dituen solairutik teilatuko altuera nahiko baxua da. Horrek esan nahi du bizkarrezurraren oinarrian pisu gehiago kontzentratzen duten belauneko/izterreko angelu altuagoak eta ibilaldi luzeetan erosotasuna murriztuz. 

Atzeko eserlekuak estuak dira, batez ere heldu altuenentzat, bururako eta hanketarako lekua mugatuarekin. Erdialdeko atzealdean esertzen direnentzat, are gutxiago dago burua. Eta aurreko ateak atzeko ateak baino nabarmen luzeagoak direnez (Amarok bezala), C zutabetik gertuago kokatutako B zutabeak zaildu egiten du atzeko eserlekuraino "ibiltzea", batez ere oinetako handiak dituztenentzat.

Atzeko eserlekuak estuak dira eta burua eta hanketarako tarte mugatua dute.

Panelaren doikuntza orokorra onargarria da, baina mozketa-eremu batzuek, esate baterako, aginte-oholeko jostura makurek gidariaren aurrean, kalitatearen pertzepzioan eragiten dute. 

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 6/10

GW4D20B Euro 5-a betetzen duen 2.0 litroko common-rail lau zilindroko diesel turbokargatua da.

2.0 litroko lau zilindroko dieselak 110 kW/310 Nm ematen ditu.

Sei abiadurako eskuzko transmisioa bakarrik dago eskuragarri, beraz, aukera automatikoak asko zabalduko du Steed-en erakusleihoaren erakargarritasuna. 4 × 4 transmisioak Borg Warner-ek elektronikoki kontrolatutako sorta bikoitzeko transferentzia kaxa erabiltzen du marratxoan, eta ez dago atzeko diferentzial blokeagarririk.

Zenbat erregai kontsumitzen du? 8/10

Harresi Handiak 9.0 l/100 km-ko zifra orokorra adierazten du, eta gure probaren amaieran, neurgailuak 9.5 adierazten zuen. Hau gure zifretatik hurbil zegoen bidaia-kontagailu "benetako" eta erregai-tangako irakurketetan oinarrituta, 10.34, edo segmentuaren batez bestekoaren inguruan.  

Zifra horietan oinarrituta, bere 70 litroko erregai deposituak 680 km inguruko autonomia eman beharko luke.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zein praktikoa da barruko espazioa? 6/10

Steed-en 1900 kg-ko pisua nahiko arina da bere tamainarako eta 2920 kg-ko GVM batekin benetako "tona bat" da, 1020 kg-ko gehienezko kargarekin. Balaztatutako atoiaren 2000 kg bakarrik eramateko ere balio du, baina 4920 kg-ko GCM batekin bere karga maximoa eraman dezake egiten ari den bitartean, eta hori konpromiso praktikoa da.

Guztiz estalitako zama-oheak 1545 mm-ko luzera, 1460 mm-ko zabalera eta 480 mm-ko sakonera ditu. Kabina bikoitzeko gehienek bezala, ez dago nahikoa zabalera gurpil-arkuen artean Aussie palet estandarra eramateko, baina zamak ziurtatzeko lau ainguratze-puntu sendo eta ondo kokatuta ditu.

Guztiz estalitako karga-plataformak 1545 mm-ko luzera, 1460 mm-ko zabalera eta 480 mm-ko sakonera ditu.

Kabina biltegiratzeko aukerak honako hauek dira: botila-euskarri bat eta goiko/beheko biltegiratze-poltsikoak aurreko ate bakoitzean, eskularru-kutxa bakarra, aurrealdean biltegiratze-kutxa irekia duen erdiko kontsola, erdian bi edalontzi-euskarri eta atzealdean estalki betea duen kaxa bat bikoizten dena. beso-euskarri gisa. Gidariaren buruaren eskuinaldean, teilatuan muntatutako eguzkitako betaurreko euskarria ere badago, malgukidun estalkia duena, baina sakonegia da Oakley pare bat barruan estalkia itxi ahal izateko.

Biltegiratzeko orduan atzeko eserlekuko bidaiariek ez dute kontuan hartzen, aurreko eserleku bakoitzaren atzealdean poltsiko meheak baino ez baitaude eta ateetan ez dago botila-euskarririk edo biltegiratze-poltsikorik. Eta ez dago erdiko beso-euskarri tolesgarririk ere, eta hori erabilgarria izango litzateke gutxienez bi edalontzi eskaintzeko atzeko eserlekuan bi bidaiari bakarrik daudenean.

Zer da gidatzea? 6/10

Atea irekitzean larru-usain atsegina dago, baina gidatzeko posizioa okerragoa da zoruaren altuerak eta hanketarako tarte txiki samarrak direlako. Txirrindulari altuagoentzat, belaunak bolantetik hurbil daude, baita posizio altuenean ere, eta horrek batzuetan bihurguneak eta erosotasuna oztopatu ditzake. Ergonomikoki, ez da.

Ezkerreko oin-euskarria ondo kokatuta dago, baina ondoan dagoen kontsolaren zati bertikalak erradio zorrotzeko ertz baldar bat du, non goiko txahalak eta belaunak haren aurka gelditzen diren. Eta eskuineko aldean, atearen heldulekuaren aurrean dagoen leiho elektrikoaren kontrol-panelak ere ertz gogor samarra du, non eskuineko oina haren aurka dagoen. Bi aldeetan erradio handiagoa duten ertz leunagoek gidariaren erosotasuna nabarmen handituko dute.

Servodirekzioa arinegia da eta mugagabean lineala izaten jarraitzen du abiadura edozein dela ere. Transmisioa ere baxuegia da eta gurpilen biraketa gehiegizkoa behar du direkzio-erantzunarekin alderatuta, eta hori askotan beharrezkoa da biraketa-erradio handia eta ondorioz puntu anitzeko bira kopurua kontuan hartuta.

Momentu baxuko 2.0 litroko turbodiesel baten falta benetan nabaria da 1500 rpm-tik behera, amildegitik erortzen baita zero turbo dirudiena. Aldatzeko sentsazioa ere gogorra da, eta aldatzeko botoiak berak bibrazio gogaikarria du bosgarren eta seigarren engranajeetan.

830 kg kargatu genituen zama-ohean, eta horrek 100 kg-ko txirrindulari batekin 930 kg-ko karga balio zuen, 90 kg-ko gehienezko kargatik 1020 kg inguru.

Hutsik dagoenean ibiltzeko gaitasuna onargarria da atzeko aldea kolpeetan zurrun samarra bada, eta hori ez da arraroa tona bateko karga baino gehiago duten hosto-malgukiek bultzatutako atzeko ardatzekin. 830 kg kargatu genituen zama-ohean, eta horrek 100 kg-ko txirrindulari batekin 930 kg-ko karga balio zuen, 90 kg-ko gehienezko kargatik 1020 kg inguru. 

Karga horren azpian, atzeko malgukiak 51 mm-ko konprimitzen dira eta aurrealdeko muturrak 17 mm-ko gora egiten du, malguki-gaitasun handia utziz. Ibilaldiaren kalitatea ere nabarmen hobetu da, manipulazioa eta balazta-erantzuna gutxien hondatuz. Bira altuak mantentzen zituen bitartean (eta, beraz, turbokarga), nahiko ondo kudeatu zuen geldialdi eta joan-etorria. 

Hala eta guztiz ere, Steed, zalantzarik gabe, etxean bezala sentitu zen autobideko abiaduran. Gurutze-kontrola aktibatuta zegoen goi-mailako martxan, eroso egin zuen motorraren momentu maximoaren barruan, 2000 rpm 100 km/h-tan eta 2100 rpm 110 km/h-tan bakarrik joz. Motor, haize eta pneumatikoen zarata ustekabean baxua zen, elkarrizketa arruntak ahalbidetuz. 

Gidariaren informazio zerrendan bistaratzen den pneumatikoen presioaren monitoreak ondo funtzionatzen du (derrigorrezkoa AEBetan eta EBn) eta konfiantza gehitzen du, baina informazio menuak abiadura pantaila digitala ere izan behar du. Gurutze-kontrolaren abiadura ezarpenen etengabeko bistaratzea ere ona izango litzateke.

Bere momentu txikia eta bizkarrean tona bat inguru zuela kontuan hartuta, Steed-ek nahiko ondo kudeatu zuen emandako igoera (nahiz eta eskuineko oina lurrean jarrita), 13 km-tan zehar ehuneko 2.0ko 60k-ko desnibela bultzatuz. /h hirugarren martxan 2400 rpm-n.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

3 urte / 100,000 km


bermea

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 6/10

Oraindik ez dago Harresi Handi honetarako ANCAP baloraziorik, baina 4an probatu zen 2x2016 aldaerak bost izarretatik bi baino ez zituen lortu, eta hori izugarria da. Hala ere, honek aurrealdeko airbag bikoitzekin, aurrealdeko alboko eta tamaina osoko alboetako airbagekin, erdiko atzeko bidaiariarentzat hiru puntuko segurtasun-uhal bat (baina buru-eusterik gabe), haurrentzako eserlekuak ISOFIX lotzeko puntuak ditu kanpoko atzeko bi eserlekuetan. eserlekuak eta erdiko eserlekurako goiko kable bat. 

Segurtasun aktiboaren ezaugarrien artean, Bosch egonkortasun-kontrol elektronikoa, trakzio-kontrolarekin, balazta-laguntza eta maldan abiarazte-laguntza, baina AEBrik ez. Atzeko aparkaleku-sentsoreak ere badaude, baina atzeko kamera bat aukerakoa da (eta estandarra izan behar du).

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 6/10

Hiru urteko/100,000 5,000 km-ko bermea eta hiru urteko errepideko laguntza. Zerbitzu-tarteak eta gomendatutako (prezio mugarik gabe) zerbitzu-kostuak sei hilabete/395km ($12) hasten dira, gero 15,000 hilabete/563km ($24), 30,000 hilabete/731km ($36) eta 45,000 hilabete / 765 km (XNUMX USD).

epaia

Balioari dagokionez, Great Wall Steed 4×4-k merkealdi bat dirudi, bere prezio ikaragarri baxuarekin, tona bateko karga balorazioarekin eta ezaugarri estandarren zerrenda luzearekin, batez ere segmentuko liderrak eskaintzen dituen sarrera-mailako kabina bikoitzekin alderatuta. Hala eta guztiz ere, lehiakide horiek segurtasun, errendimendu, erosotasun, fintasun eta birsalmentaren balio orokorrarekin konpentsatzen dute distira falta hori. Beraz, erosketa-prezioaz eta izaki-erosotasunaz arduratzen diren erosleentzat bere gabezietako edozein baino - eta dezente daude - Steed 4×4-ren diruaren balioaren ekuazioa egokia da. Beste era batera esanda, hain merkea izan behar da erosleak sartzeko.

Great Wall Steed merkea al da, ala prezio baxua benetan merezi duena?