Haval H2 2019 Iritzia: Hiria

Brand Finance-k "munduko marka independenteko negozio eta estrategia balioesteko aholkularitza-enpresa liderra" dela deskribatzen du bere burua. Eta mundu osoko merkatu-sektore ezberdinetako 3500 marka baino gehiagoren egungo eta etorkizuneko balioa aldian-aldian aztertzen duela gaineratu du.

Londresko aditu hauek Delta American Airlines baino handiagoa dela uste dute, Real Madrilek Manchester United ordezkatu du eta Haval Land Rover edo Jeep baino SUV marka indartsuagoa da. Beraz, ez da harritzekoa Haval-ek azterketa australiar webgunean bultzatzea.

Ileak zatitzeko besterik ez, Land Rover-ek sailkapeneko lehenera jauzi egiten du balio osoari dagokionez, baina goranzko ibilbideari eta etorkizuneko hazkunde-potentzialari dagokionez, Brand Finance-k dio Haval bakarra dela.

Ironia da seguruenik ez duzula Haval ezagutuko zurekin topo egingo balu, eta hori ez da ona inolaz ere, baina hori da Great Wall-en Txinako filialaren bizi-iraupen nahiko laburrean eta orain arte australiar merkatuan salmenten mugatuetan. . .

Haval markaren tokiko merkaturatzeko 2015aren amaieran kaleratutako hiru modeloetako bat, H2 bost eserlekuko SUV txiki bat da, 20 jokalari baino gehiagorekin lehian, Mitsubishi ASX segmentuko liderra eta Mazda CX iraunkorra barne. 3, eta duela gutxi iritsi zen Hyundai Kona.

Beraz, Havalen potentziala islatzen al da gaur egungo produktuen eskaintzan? Astebete eman genuen H2 City-rekin bizitzen prezio zorrotzean jakiteko.

Haval H2 2019: Urban 2WD
Segurtasun Balorazioa
motor mota	1.5L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	9l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$12,500

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 6/10

Kaltegabea baina aspergarria Haval H2 City-ren kanpoko diseinuaren deskribapen gordina baina zuzena da, batez ere Toyota C-HR dramatikoa, Hyundai Kona zintzoa edo Mitsubishi Eclipse Cross funky bezalako arerioetan pentsatzen duzunean.

Sudurrean xafla eta kromodun parrilla erraldoia da nagusi, atzean metalezko sare distiratsua duena eta alboetan 10 urteko Audi bat gogorarazten duten farolak.

Argiztapena detailerik txikienera pentsatuta dago: halogeno handiko hazpeko proiektoreek eta halogeno halogenozko hazgi handiko isladunek LED kate puntudun batez inguratuta, nahi duzun lineako enkante-gunean eskuragarri dauden postmerkatuko txertatzeen itxura deserosoa dute.

Laino-lanpara estandarrak bumper azpian dagoen eremu ilun batean sartuta daude, eta horren azpian DRL gisa funtzionatzen duten beste LED sorta bat dago. Gauzak gehiago zailtzeko, goiko LEDak argiak piztuta daudenean bakarrik pizten dira, behekoak, berriz, argiak itzalita daudenean.

Argiztapena ondo pentsatuta dago, proiektore halogenoen habe eta islatzaile halogenoen habe handiekin inguratuta, merkatuko osagarrien itxura deseroso duten LED kate puntudun batez inguratuta. (Irudia: James Cleary)

Karaktere-lerro zorrotz bat H2-aren alboetan behera doa faroen azken ertzetik buztana arte, berdin-berdin bereizten den oztopo-lerro bat aurrealdetik atzealdera doana, autoaren erdiko sekzioa estutuz eta behar bezala betetako gurpil-arkuen bultoa azpimarratuz. estandarrera. 18" aleazio anitzeko gurpilak.

Atzeko aldea ere azpimarratzen da, erlantzaren zantzu bakarra teilatuko spoiler batera mugatuta dago, eskotila ateko Haval bereizgarri nabarmenerako aukeratutako letra fresko batera eta alboetan kromozko isuri-hodiak dituen difusore batera.

Barruan, hasierako hamarkadako soiltasunaren itxura eta sentimendua. Marratxoa ukipen leuneko material polit batekin egina dago, baina duela 20 urte oinarrizko eredu batean onar zitekeen multimedia eta aire-interfaze batekin parekatuta dauden botoi eta eskola zaharreko tresna analogiko ugari daude.

Ez ezazu pentsatu ere Android Auto edo Apple CarPlay-en. LCD pantaila txikiak (CD zirrikituaren azpian dago) grafiko sinpleenen saririk txikiena irabazten du. Eskuzko aire girotuaren tenperaturaren ezarpena erakusten duen miniaturazko eskala, batez ere argi gutxiko baldintzetan.

Takimetroaren eta abiadura-neurgailuaren artean 3.5 hazbeteko pantaila txiki batek erregaiaren kontsumoa eta distantziari buruzko informazioa bistaratzen du, baina zoritxarrez, abiaduraren irakurketa digitala falta da. Oihalezko mozkin estandarrak itxura sintetikoa baina malkartsua du, eta poliuretanozko plastikozko bolantea beste atzerakada bat da.

Noski, merkatuaren aurrekontuaren amaieran gaude, baina prest egon teknologia baxuko diseinurako exekuzio merkea eta dibertigarriarekin batera.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 7/10

4.3 m-ko luzera, 1.8 m-ko zabalera eta 1.7 m-tik beherako altuera dituena, Haval H2 SUV txiki handi bat da eta gela asko du.

Aurrera, eserlekuen artean biltegiratzea (aurretik gorakoa), erdiko kontsolan bi edalontzi handi eta engranaje palankaren aurrean gordetzeko erretilu estapatua, gehi eguzkitako betaurreko euskarria, tamaina ertaineko eskularru-kutxa eta ateko ontziak. botiletarako lekuarekin. Eguzkitako bistara hutsuneko ispiluak ez piztean aurreztutako zentimoak nabarituko dituzu.

Atzeko eserlekuko bidaiariek burua, hankak eta, azkenik, sorbaldarako lekua zabala dute. Atzeko hiru heldu handi estuak izango dira, baina bidaia laburrak egiteko ondo dago. Haur eta nerabe gazteak, arazorik ez.

Erdiko beso-euskarri tolesgarriaren erdian edalontzi bikoitzak ondo integratuta daude, ate bakoitzean botila-ontziak daude eta aurreko eserlekuen atzealdean mapa-poltsikoak daude. Hala ere, ez dago atzeko bidaiarientzako aire-aire-zulo erregulagarririk.

Konektibitatea eta potentzia 12 voltioko bi entxufe, USB-A ataka eta aux-in jack baten bidez ematen dira, guztiak aurrealdeko panelean.

Mazda3 SUV txikien segmentuan ondo saltzen den arren, Mazda264-ren Akilesen orpoa bere 2 litroko maleta xumea da, eta HXNUMX-k kopuru hori gainditzen duen arren, ez da asko.

Haval-en 300 litroko desplazamendua Honda HR-V (437 litro), Toyota C-HR (377 litro) eta Hyundai Kona (361 litro) baino askoz txikiagoa da. Baina nahikoa da bolumen handikoa irensteko Autoen Gida kotxe bat edo hiru zorro gogorren multzoa (35, 68 eta 105 litro) eta (segmentu honetako lehiakide guztiek bezala) 60/40 atzeko eserlekua tolesgarri batek malgutasuna eta bolumena areagotzen ditu.

Eraman nahi baduzu, H2-k 750 kg-ra mugatzen du balaztarik gabeko atoi batentzat eta 1200 kg-ra balaztak dituena, eta ordezko pneumatikoa tamaina osoko (18 hazbeteko) altzairuzko hatz bat da, goma trinko estuago batean bilduta (155/85). .

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 7/10

Prentsa garaian, Haval H2 City-k 19,990 $-ko prezioa du sei abiadurako eskuzko bertsiorako eta 20,990 $ sei abiadako automatikorako (hemen probatu den moduan).

Beraz, zure diruaren truke metal eta barruko espazio asko lortzen duzu, baina zer gertatzen da H2ren lehiakide nagusiek onartutzat hartzen dituzten ezaugarri estandarrei buruz?

Gurpil-arkuak 18 hazbeteko aleazio anitzeko gurpil estandarrez beteta daude. (Irudia: James Cleary)

Irteera prezio honek 18" aleaziozko gurpilak, giltzarik gabeko sarrera eta abiaraztea, alderantzizko aparkaleku-sentsoreak, aire girotua (eskuz kontrolatua), gurutzaldi-kontrola, aurrealdeko eta atzeko laino-argiak, LED eguneko argiak, kanpoaldeko barruko argiztapena, berotutako aurreko zatia barne hartzen ditu. eserlekuak, atzeko pribatutasun beira eta oihalezko estalkiak.

Baina faroak halogenoak dira, lau bozgorailuko audio-sistema (Bluetooth eta CD erreproduzitzaile batekin), segurtasun-teknologia (beheko "Segurtasuna" atalean jasotakoa) nahiko sinplea da eta "gure" autoaren "lata" (zilar metalikoa) pintura $ 495 aukera bat da.

Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi eta Toyotaren hasierako lehiakide baliokideek H10 honek baino 2 $ eta XNUMX $ gehiago ordainduko dizkizute. Eta pozik bizi bazara multimedia ukipen-pantaila, irrati digitala, larruzko bolantea eta aldagailua, atzeko aire-haubideak, alderantzizko kamera, etab., etab., etab., bezalako funtziorik gabe, irabazlearen bidean zaude.

Duela 20 urte, multimedia eta aireztapen interfaze bat onargarria izan zitekeen eredu nagusi baterako. (Irudia: James Cleary)

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 7/10

Haval H2 City (probak egiten ari diren bitartean) 1.5 litroko injekzio zuzeneko lau zilindroko turbo-gasolina motor batek aurrealdeko gurpilak gidatzen ditu sei abiadurako transmisio automatiko baten bidez.

Gehienezko potentzia (110 kW) 5600 rpm-tan lortzen da eta gehienezko momentua (210 Nm) 2200 rpm-tan lortzen da.

Haval H2 City (probak egiten ari diren bitartean) 1.5 litroko lau zilindroko turbo-motor batek eragiten du erregai zuzeneko injekzioarekin. (Irudia: James Cleary)

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 5/10

Ziklo konbinatuko (ADR 81/02 - hiriko, hiriz kanpoko) erregaiaren kontsumoa 9.0 l / 100 km-koa da, eta 1.5 litroko turbo laurak 208 g / km CO2 isurtzen du.

Ez da guztiz nabarmena, eta 250 km inguru hirian, aldirietan eta autopistan zehar, 10.8 l / 100 km erregistratu genituen (gasolindegi batean).

Zoritxarreko beste sorpresa bat da H2-k 95 oktanoko berunik gabeko gasolina premium behar duela, eta horietatik 55 litro beharko dituzu depositua betetzeko.

Zer da gidatzea? 6/10

Eguraldi hotza eta errekuntzako motorrak lagun onak izan ohi dira. Giro-tenperatura freskoagoek aire trinkoagoa dakar zilindrora (nahiz eta turbo presio gehigarria izan), eta aldi berean erregai gehiago sartzen den bitartean, kolpe indartsuagoa eta potentzia handiagoa izango duzu.

Baina 2 litroko lau zilindroko H1.5 City-k ohartxoa galdu behar zuen, goiz hotzek erritmo arruntean mugitzeko errezelo nabarmena eragiten dutelako.

Noski, aurrera mugimendua dago, baina eskuineko pedala lurrera sakatzen baduzu, abiadura-neurgailuaren orratza ez da zure ibilaldi biziaren erritmoaren gainetik mugituko. Urduri.

Nahiz eta minutu batzuk igaro, gauzak aurreikusten direnean, Haval hau errendimenduaren espektroaren amaieran dago.

Ez da lehiatzen duen SUV trinkoetako bat suziri bidez bultzatua denik, baina, oro har, turbo-gasolina motorrak aztarna baxuko dosi dexente ematea espero dezakezu.

Takimetroaren eta abiadura-neurgailuaren artean 3.5 hazbeteko pantaila txiki batek erregaiaren kontsumoa eta distantziari buruzko informazioa bistaratzen du, baina zoritxarrez, abiaduraren irakurketa digitala falta da. (Irudia: James Cleary)

Hala ere, 210 Nm-ko gehienezko potentzia 2200 rpm nahiko altuan emanda, 1.5t H2-k ez du lurreko abiadura errekorra mehatxatuko laster.

Esekidura A-zutabea da, atzeko esteka anitzekoa, H2 City-k Kumho Solus KL235 (55/18x21) pneumatikoekin ibiltzen da, eta normalean zikinduta dauden errepideetan, ibiltzeko kalitatea hobea izan daiteke.

Gidariak erdialdean nolabaiteko nahasmena erakusten du, errepidearen sentsazio faltarekin eta bihurguneetan astuntasun apur bat nahasiarekin batera. Ez da kotxea orpoa dabilela edo gorputz-bilduma gehiegi jasaten ari dela; batez ere, aurrealdeko geometrian zerbait gaizki dagoelako.

Bestalde, irmoak izan arren, aurreko eserlekuak erosoak dira, kanpoko ispiluak politak eta handiak dira, orokorrean zarata maila moderatua eta balaztak (disko aireztatua aurrealdean/disko solidoaren atzealdean) lasaigarria da.

Bestalde, komunikabideen sistema (den bezala) izugarria da. Konektatu zure gailu mugikorra (iPhone 7 bat daukat) ibilgailuaren USB ataka bakarrera eta "USB Boot Failed" ikusiko duzu, gutunontziaren zirrikituaren pantailako berogailu eta aireztapen irakurketak txantxa bat dira, eta, amaitzeko, hautatu alderantzizkoa. , eta soinua guztiz itzaltzen da.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

7 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 7/10

Segurtasun aktiboari dagokionez, H2 City-k "sarreraren kostua" laukiak markatzen ditu, besteak beste, ABS, BA, EBD, ESP, atzeko aparkaleku sentsoreak, pneumatikoen presioaren kontrola eta larrialdietako balazta-argiak.

Baina ahaztu AEB bezalako sistema modernoagoak, erreiak mantentzeko laguntza, puntu itsuen monitorizazioa, trafiko gurutzatuaren alertak edo gurutzaldi moldagarria. Eta ez duzu atzeko kamerarik.

Ordezko gurpila tamaina osoko (18 hazbeteko) altzairuzko ertza da, goma trinko estuagoan (155/85) bilduta. (Irudia: James Cleary)

Istripu bat saihestezina bada, airbag kopurua sei izatera igotzen da (aurrealde bikoitza, aurrealde bikoitza eta gortina bikoitza). Horrez gain, atzeko eserlekuak umeentzako eusteko/haurentzako kaxa goiko eransteko hiru puntu ditu ISOFIX ainguraketarekin kanpoko bi posizioetan.

2. urtearen amaieran, Haval H2017-k bost izarreko ANCAP baloraziorik altuena jaso zuen, eta balorazio hori ez da errepikatuko 2019ko irizpide zailagoen arabera ebaluatzen denean.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 8/10

Haval-ek Australian saltzen dituen ibilgailu berri guztiak estaltzen ditu zazpi urteko/kilometraje mugagabeko berme batekin, 24/100,000 errepideko laguntzarekin, bost urte/XNUMX km.

Marka-adierazpen sendoa da eta merkatuko eragile nagusien aurrean oso aurretik.

Zerbitzua 12 hilabetero/10,000 km behin gomendatzen da eta gaur egun ez dago prezio finkoko zerbitzu programarik.

epaia

Kostua nola zehazten duzun erabakiko du Haval H2 City SUV txikia zuretzat egokia den. Diruaren kalitatea, espazio asko, ezaugarri estandarren arrazoizko zerrenda eta segurtasun zabala eskaintzen ditu. Baina errendimendu erdipurdikoak, dinamika kaskarrak eta trakzio harrigarriak berunerik gabeko gasolina (premium)arekin huts egin du. Brand Finance-k Haval bere potentzia-indizearen goialdean kokatu dezake, baina produktuak koska batzuk gora egin behar du potentzial hori gauzatu aurretik.

Haval H2 City hau balio ona al da edo garestiagoa da? Esan iezaguzu zer iruditzen zaizun beheko iruzkinen atalean.