Haval H6 Review 2021

Sorpresa onak eta sorpresa txarrak daude. Adibidez, kakak gidatzen ari nintzenean, eta bolantea atera zitzaidan. Sorpresa txarra. Edo oilasko dendak ustekabean patata frijitu handiak eman zizkidan ertaina ordaintzean. Sorpresa ona. Haval H6k ere harritu nau. Eta han izan zen sorpresa handiekin.

Ikusten duzu, Haval-en nire itxaropenak Txinan oso ezaguna den marka bat zen, non Great Wall Motors-en jabetzakoa den, baina ezin du jarraitu Toyota eta Mazda bezalako markekin gidatzeko eta estilorako orduan. Horren ordez, haien indarra diruaren balioa besterik ez zela zirudien.

Sorpresa! H6 belaunaldi berria ez da soilik diru-kopuru ona. Oraindik oso prezio ona du, baina itxura harrigarria ere badu. Baina ez zen hori izan sorpresarik handiena.

Toyota RAV4 edo Mazda CX-5 bezalako tamaina ertaineko SUV bat kontuan hartzen ari bazara, zure sarea zabaltzea eta H6 ere kontuan hartzea gomendatzen dizut. Utzidazu azaltzen.

Haval H6 2021: Premium
Segurtasun Balorazioa
motor mota	2.0L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	9.8l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$20,300

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10

H6-ren belaunaldi berri honek izugarri ederra du. Hainbesteraino non nire aitak Porsche bat zela pentsatu zuen hura hartzera iritsi nintzenean. Baina esanez aitak kristalezko mahai bat ere baduela urrezko andre biluzi batek lagunduta eta autoen kontzesionario batean lan egiten dudala uste du, automobilgintzako kazetaritza benetako lana dela azaldu arren.

H6-ren belaunaldi berri honek izugarri ederra du.

Behingoagatik, ez zegoen oker. Beno, ez du Porsche baten itxura, baina ulertzen dut zer esan nahi duen, kontuan hartuta nola ateko atearen LED tira nola argitzen den eta bi alboetako atzeko argiekin konektatzen den.

Haval-ek kalitate baxua eta azpigaratua zirudien iraganean, baina H6 berri honek kontrakoa dirudi.

Ez dakit zer tratu egin zuen H6 diseinatzaileak deabruarekin, baina ez dago Amestoy hau edertasun gutxiko itxura ematen duen angelurik. Distiratsua baina goiko parrilla ez da, faro dotoreak eta atzeko mutur kurbatsu batera doazen profil-lerro leunak.

Haval-ek kalitate baxua eta azpigaratua zirudien iraganean, baina H6 berri honek kontrakoa dirudi.

Gauza bera gertatzen da kabina minimalistarekin. Pantaila hauek ia funtzio guztiak biltzen dituzte klima-kontrola izan ezik, aginte-panela botoiak garbitzen dituena.

Kabina honek goi mailako diseinua du, erdiko kontsola flotagarriarekin eta metalezko mozkinarekin. Premium-etik Lux-era pasatzeak larruzko tapizeria gehitzen du, larruzko bolantea eta, ondoren, Ultra-k goi-mailako sentsazioa zabaltzen du 12.3 hazbeteko multimedia pantaila batekin eta eguzki-teilatu panoramiko batekin.

Kabina honek goi mailako diseinua du, erdiko kontsola flotagarriarekin eta metalezko mozkinarekin.

Neurriei dagokienez, H6 tamaina ertaineko SUV gehienak baino handiagoa da, baina SUV handi bat baino txikiagoa: 4653 mm mutur batetik bestera, 1886 mm zabal eta 1724 mm altu.

H6 tamaina ertaineko SUV gehienak baino handiagoa da, baina SUV handi bat baino txikiagoa: 4653 mm mutur batetik bestera, 1886 mm zabal eta 1724 mm altu.

Шесть цветов кузова: «Hamilton White», «Ayres Grey», «Burgundy Red», «Energy Green», «Sapphire Blue» eta «Golden Black».

Zein praktikoa da barruko espazioa? 8/10

H6 tamaina ertaineko SUV baterako zabala da, aurrealdean eserleku handi eta zabalekin eta bigarren ilaran hanketarako eta bururako lekua bikaina ditu. H6 ez dator hirugarren ilara batekin, eta hori pena da, batentzako lekua dagoelako.

H6 tamaina ertaineko SUV baterako zabala da aurreko eserleku handi eta zabalekin.

600 litroko karga-edukiera nahikoa da klase honetarako, eta barruko biltegiratze asko dago: bi edalontzi-euskarri bigarren ilaran, beste bi aurrealdean, leku ugari flotatzaile zentraleko kontsolaren azpian, nahiz eta ateko poltsikoak hobeak izan.

Bigarren arraunlariei atzealdeko norabideko aireztapenak eta bi USB atakak gustatuko zaizkie. Erdiko kontsol flotagarriaren bi USB ataka gehiago daude.

Probatu dudan Lux-eko larruzko tapizeria garbi mantentzen erraza zen eta Premium-en erabiltzen den ehun-materiala baino familiarragoa izango zen.

Bigarren arraunlariak pozik egongo dira atzealdeko norabide-hasteekin.

Enborraren karga handiko ezpaina nabarituko duzu, eta nire altuerako jendeak (191 cm/6 oin 3in) ate ate irekita dauka eta zure buruak noizean behin topa daitezke. Hala ere, H6 oso praktikoa da.  

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10

Diru kopuru dezente aurrezten duzu Haval H6 aukeratuz, esate baterako, Toyota RAV4, Mazda CX-5 edo Nissan X-Trail. H6 sarrerako klasea Premium deitzen da eta 30,990 $ balio du, eta erdiko Lux-a 33,990 $ da.

Biak aurrealdeko trakzioarekin soilik datoz. Gurpileko trakzio osoa nahi baduzu, goi-mailako Ultra-ra eguneratu behar duzu 36,990 $-ren truke, edo 2,000 $ gutxiago ordaindu eta aurreko gurpileko trakzioarekin lortu.

H6-k 10.25 hazbeteko bi pantaila ditu Apple CarPlay-rekin.

Alderatuz, RAV4 eta CX-5 gamak H3 sarrera-maila baino 6 $ baino gehiagotan hasten dira eta ez dute ezaugarri maila bera. Utzidazu zure diruarekin lortzen duzuna erakusten.

Premium-ek 10.25 hazbeteko bi pantaila ditu Apple CarPlay-rekin, sei bozgorailuko audio sistema, irrati digitala, aire girotua, sakagailuaren hasierako hurbiltasun-giltza bat, atzeko kamera, pala aldagailuak, LED faroak eta 18 hazbeteko aleazio gurpilak. .

Lux-era pasatzeak klima-kontrola, pribatutasun-kristalak, gidariaren eserlekua erregulagarria, aurreko eserlekuak, larruzko bolantea, 360 graduko kamera eta teilatuko errailak gehitzen ditu.

Ultra-k 12.3 hazbeteko multimedia-pantaila du, bidaiarientzako aurreko eserleku elektrikoa, eta aurreko bi eserlekuak berotu eta aireztatuta daude. Haririk gabeko kargatzea, goi mailako pantaila, bolante berotua, teilatu panoramikoa, atzeko ate elektrikoa eta aparkaleku automatikoa ere badaude.

Hau prezio ikaragarri ona da. Normalean gauza merkeek (Jetstar hegaldi batek adibidez) ez dute ezer eskaintzen trukean (Jetstar hegaldi batek bezala). Bai, inork ez dizu leporatuko hemen erauzi duzunagatik.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 8/10

Lau zilindroko turbo-gasolina motor bera dago hiru ekipamendu-mailetan. Hau 2.0 litroko motorra da, 150 kW/320 Nm-koa.

Motor honek ez zuen arazorik izan H6-rekin nire familia txikiarekin batera probatu nuenean, azelerazio onarekin eta zazpi abiadurako enbrage biko transmisio automatikoaren aldaketa leunarekin.

Gogor bultzatzen denean, lau zilindroko motorrak ondo erantzuten du, baina zaratatsuegia da.

Berrikuspen honen hasieran aipatu bezala, goi mailako Ultra mozketak soilik ematen dizu gurpil guztietako trakzioa eta aurreko gurpileko trakzioa aukeratzeko. Premium eta Lux ​​aurreko gurpileko trakzioa soilik dira.

Lau zilindroko gasolina turbo-motor bera dago hiru ekipamendu-mailetan: 2.0 litroko motorra 150 kW/320 Nm-koa.

Probatu genuen autoa aurreko gurpil-trakzioko Lux bat zen, baina laster gure garajera iristen denean gurpil guztietarako trakziorako bertsioa aztertuko dugu.

Paperean, H6-ren Haldex gurpil guztiko trakzio-sistemak itxaropentsua dirudi, eta belaunaldi honetako SUVak atzeko diferentzial blokeagarria du errepidetik kanpo gaitasun hobea izateko. Hala ere, H6 ez da SUV bat Toyota LandCruiser zentzuan, eta bertan egingo dituzun abenturak moderatuak izan behar dira, ez basatiak.

H6 gaman ez dago dieselik, eta fase honetan ez duzu aukera hibridorik edo SUV honen bertsio elektrikorik aurkituko.

Balaztarekin trakzio indarra 2000 kg-koa da gurpil guztietarako eta aurreko trakziorako H6rako.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

Haval-ek dio errepide irekiak eta hiriko errepideak konbinatu ondoren, 2.0 litroko lau zilindroko turbo-gasolina motorrak 7.4 l/100 km-ko aurrealdeko trakzioko autoetan eta 8.3 l/100 km-ko gurpileko trakzio osoa duten ibilgailuetan.

Aurrealdeko trakzioa probatzean, 9.1 l/100 km neurtu nituen erregai-ponpan. Hau pista eta hiriko ibilaldiak zati berdinetan banatu ondoren izan zen.

Lanerako gogoa, ni eta kotxe alferren bat nintzela kontuan hartuta gehienetan. Jarri lau laguneko familia bat gehi oporretarako ekipamendua eta kilometraje okerragoa espero dezakezu.

Horra hor H6-k bere eskaintzaren ahultasuna erakusten duelako ez baitu tren motor hibridorik Australiako gaman.

Zer da gidatzea? 8/10

Harrituta nago oraindik. Hau da sorpresarik handiena. Probatu nuen H6a erraz maneiatzen zen, ibilaldi eroso eta lasai batekin. Ez nuen horrelakorik espero, ez iraganean pilotatu ditudan Haval gehienak etsigarriak izan direnean gidatzeko orduan.  

Noski, motorra ez da indartsuegia, baina sentikorra da, eta enbrage biko transmisioa leunki aldatzen da bai trafiko motelean, bai autobidean 110 km/h-ko abiaduran.

Probatu dudan Lux I aurreko gurpileko trakzioan azkarregi doazen abiadura-kopuru zorrotzek esekidura-bidaia xumeak baino ez dituzte erakusten, motelgailuek eta malgukiak erreakzionatu ahala "buelta" oparoa eragiten dute. Gauza bera bizi izan dut probatu ditudan auto askotan, baita prestigio handikoak ere.

H6 ibiltzeko moduari buruz dudan kexa bakanetako bat den arren, gehienetan SUV honek izugarri ondo funtzionatzen du larri espero ez nuen manipulazio maila (altua).

Ezin dizut esan H6-ren trakzio osoa aurreko bertsioa probatu ostean nolakoa den, baina dudarik gabe izango dugu. Autoen Gida garajea laster.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

7 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 8/10

Haval H6 segurua al da? Beno, H6-k ez du oraindik ANCAP kalifikaziorik jaso, baina badirudi hurrengo belaunaldiko auto honek segurtasun-teknologia aurreratuarekin ongi hornituta dagoela hiru klaseetan.

H6 guztiek oinezkoak eta txirrindulariak hauteman ditzaketen AEB, Puntu itsu-abisua eta Errei-aldaketarako Laguntza, Trafiko Seinaleen Aitorpena, Errei-irteera-abisua, Erreiak mantentzeko Laguntza eta Atzeko Talkaren Abisua dituzte.

Lux-ek gurutzaldi-kontrol moldagarria gehitzen du, Ultra-k, berriz, atzealdeko trafiko gurutzatuaren alerta balaztatzearekin eta "Dodge Intelligent" aurreratzeko sistema eskaintzen du.

Teknologia horrekin guztiarekin batera, zazpi airbag ere badaude ontzian. Eta haurren eserlekuetarako, bi ISOFIX puntu eta goiko hiru ainguraketa aurkituko dituzu.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 8/10

H6 Haval zazpi urteko kilometraje mugagabeko berme batek estaltzen du. Zerbitzua 12 hilabetero edo 15,000-10,000 km-ra gomendatzen da, nahiz eta lehen zerbitzua 25,000-210 km-tan egin behar den, gero 280-380 km-tan eta abar. Zerbitzuaren kostua $ 480 lehen zerbitzurako, $ 210 bigarrenerako, $ XNUMX hirugarrenerako, $ XNUMX laugarrenerako eta $ XNUMX bosgarrenerako.

epaia

H6 inflexio puntu bat izan daiteke Australian Havalentzat. Markaren lehen arrakasta handia da eta australiarrek Txinako autogile honi buruz duten iritzia aldatzen ari da. H6-ren prezio altuak eta itxura zoragarriak asko irabaziko ditu, baina berme bikaina, puntako segurtasun-teknologia eta kalitate harrigarri ona gehitu, eta Toyota RAV4 eta Mazda CX-5en pareko paketea duzu.

Gamaren goiko aldea Lux izan behar da, larruzko eserlekuekin, pribatutasun beirarekin eta zona biko klima-kontrolarekin probatu dudan autoa.