Alfa Romeo Giulia Super Petrol 2017 Iritzia

Amak sukaldetik begiratzen zidan moduagatik, banekien eroa nengoela uste zuela. Hitz egiten jarraitu zuen. behin eta berriz: "Baina ez erosi Alfa bat esan duzu...".

Nik, askotan. Ikusten duzu, Alfa Romeok lasterketa-ondarea duen arren, duela gutxi kalitate arazotsuaren eta fidagarritasun zalantzagarriaren ospea lortu du. Baina hori Giulia Super-en etorrera baino lehen izan zen. 

Amaren milioi urteko Alemaniako prestigiozko berlina alde egiteko eta zerbait berria erosteko ordua da. BMW 320i edo Mercedes-Benz C200-ekin batera autoen artean hartu nuen Giulia.

Nire aita dagoeneko sartuta dago, baina erromantikoa da eta inoiz erabiltzen ez ditugun txalupekin etxera itzultzeagatik ezaguna da, ezpatak esgrima eta alpakaren laborantzari buruzko liburuak. Ama ezberdina da; arrazionala.

Agian printzearen istorioak funtzionatuko luke? Entzun al duzu? Egia esan ez zen printze bat, bere benetako izena Roberto Fedeli zen eta Ferrariko ingeniari nagusia zen. Baina aparteko talentua zuenez, Prince ezizena irabazi zuen.

2013an, Fiat Chrysler Automobiles-eko buruak, Sergio Marchionnek, Alfa arazo handiak zituela ikusi zuen, beraz, larrialdietako palankari tira egin eta Princeri deitu zion. Fedelik esan zuen Alfa konpondu zitekeela, baina jendea eta dirua beharko liratekeela. Zortzirehun diseinatzaile eta ingeniari gehi bost mila milioi euro geroago, Giulia jaio zen.

Hemen probatutako gasolinazko motorra duen Super moldaketa ez da Giulia gamako azkarrena edo ospetsuena. Beraz, zer da horren handia? Eta zergatik eskainiko nuke hau BMW eta Benz-en eskaintza bikainekin alderatuta? Burua galdu al dut?

Alfa Romeo Giulia 2017: super gasolina
Segurtasun Balorazioa
motor mota	2.0L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	6l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$34,200

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10

Giulia Super itxura bikaina du. V formako parrilla eta faro estuak dituen kanpai luze horrek, kabina atzera botata eta haizetako tenteak, C-zutabe potoloak eta atzeko mutur laburrak piztia emozionala baina zentzuzkoa bihurtzen dute.

Pantaila aginte-panelarekin nola esertzen den gustatzen zait. (Irudiaren kreditua: Richard Berry)

Badirudi alboko profil hori BMW eta Benzen isla baino gehiago dela, eta Giulia Super-en neurriak ere ia alemaniarrak dira. 4643 mm-ko luzera du, 10i baino 320 mm laburragoa da eta C43 baino 200 mm laburragoa; baina 1860 mm-ko zabaleran, BMW eta Benz baino 50 mm zabalagoa da, eta biak baino laburragoa altueran 5 mm inguru.

Giulia Super apaindegia dotorea, luxuzkoa eta modernoa da. Super mozketak larruz moztutako aginte-panela eta egurrezko apaingarriak eskaintzen ditu, baita kalitate handiagoko larruzko eserlekuen tapizeria ere. Maite dut pantaila aginte-panelaren parean jartzen den modua, eta ez beste auto asko bezala gainean jartzen den tablet bat baino. Ukitu txikiak ere gustatzen zaizkit, bolantean abiarazteko botoia bezala, Ferrari bat bezala.

Inoiz ez nuke barrualde distiratsu bat aukeratuko, itxura ederra izan arren. Zikintzen hasi zen begiratu besterik ez nuenean.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 8/10

Giulia lau ateko eta bost eserlekuko berlina da, nire atzeko hanketarako nahikoa leku (191 cm-ko altuera) nire gidariaren eserlekuan eroso esertzeko eta oraindik lekua soberan izateko. Gure probako autoari egokitutako aukerako eguzki-teilatuak lekua murrizten du, baina Giulia-ren 480 litroko maleta handia da eta 320i eta C200-en edukierarekin bat dator.

Biltegiratzea ona da edonon, bi edalontzi aurrealdean eta beste pare bat beso-euskarri tolesgarrian atzealdean. Ateetan poltsiko txikiak daude eta erdiko kontsolan tamaina dexenteko zakarrontzi bat.

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 9/10

Lau graduko Giulia linea 59,895 $-tik hasten da. Super gasolina bertsioa bigarren mailan kokatzen da eta 64,195 $ balio du. Hori "Luxury Line" mozketetan (320 $) eta Mercedes-Benz C63,880 (200 $) bezalako lehiakideek baino baxuagoa da.

Super, Quadrifoglio bezalako arma ez den arren, disko bikaina du. (Irudiaren kreditua: Richard Berry)

Giulia Super-ek BMW eta Benz-en ezaugarri estandarren zerrenda bera dauka. 8.8 hazbeteko pantaila bat dago, atzeko kamerarekin, satelite bidezko nabigazioa, zortzi bozgorailuko estereo sistema, zona biko klima-kontrola, larruzko tapizeria, aurrealdeko eta atzeko aparkaleku-sentsoreak, argiztapen eta garbigailu automatikoak, aurrealdeko eserleku elektrikoak eta berotuak, gurutzaldi-kontrol aktiboa. , bi-xenozko faroak eta 18 hazbeteko aleaziozko gurpilak.

Segurtasun ekipamendu aurreratu estandar sorta bikaina ere badago.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 9/10

Probatu genuen Giulia Super-ak 2.0 litroko lau zilindroko gasolinazko motor turbodun bat zuen. Oinarrizko Giulia-ren motor bera da, 147 kW eta 330 Nm-ko pare berdinarekin. Alfa Romeo-k dio 0-100 km/h-ko esprintean 6.1-320 km/h esprintean 200 segundoko denborarekin segundo erdi bat azkarragoa dela. 100i eta CXNUMX-ek baino potentzia eta momentu handiagoarekin, Super segundo bat baino gehiago azkarragoa da XNUMX eta XNUMX km/h-ra.

Giulia-k nahikoa hanketarako tartea dauka atzealdean (191 cm-ko altuera) eroso esertzeko. (Irudiaren kreditua: Richard Berry)

Potentzia gutxiago eta momentu handiagoa duen diesel Super bat dago, baina oraindik ez dugu makina hau probatu.

Transmisioa bikaina da - zortzi abiadurako automatikoa leuna eta sentikorra da.

Mailuaren potentzia eroa nahi baduzu, 375 kW-ko bi-turbo V6 motordun Quadrifoglio-a dago.

Orain ez da gamako lau zilindro indartsuena - Super-aren gaineko Veloce klaseak 206 kW/400 Nm bertsioa du, baina gehiago ordaindu beharko duzu maila horretara igotzeko.

Super powerplantak guztiz gozatuko zaituzte gehienok azelerazio apartarekin ez ezik, transmisio automatiko honekin hain ondo funtzionatzen duenarekin ere. Konbinazioari esker, zurrumurrua beti oinaren azpian dagoela sentitzen du, erabiltzeko prest.

Probatu genuen Giulia Super-ak 2.0 litroko lau zilindroko gasolina-motor turbodun bat zuen. (Irudiaren kreditua: Richard Berry)

Mailuaren potentzia eroa nahi baduzu, 375 kW-ko bi-turbo V6 motorra duen Quadrifoglio goi mailakoa dago, baina 140,000 dolar inguru banatu beharko dituzu. Super-ra atxiki, orduan?

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 8/10

Alfa Romeo-k dio Giulia Super-aren erregai-kontsumo konbinatua 6.0 l/100 km-koa dela. Izan ere, astebete eta 200 km-ko herrialdeko errepideak eta hiri-bidaiak egin ondoren, bidaia-ordenagailuak 14.6 l / 100 km erakusten zituen, baina ez nintzen batere erregaia aurrezten saiatu, nahiz eta batzuetan stop-start sistema aktibatuta izan.

Zer da gidatzea? 9/10

Goi-mailako Giulia Quadrifoglio gidatzen nuenean, BMW M3 eta Mercedes-AMG C63 arriskuan zeudela banekien: kotxea oso ondo sentitzen zen bere ibilaldian, maneiatzen, grumak eta sofistikazioan.

Super, Quadrifoglio bezalako arma ez den arren, motor bikaina da eta BMW 320i eta Benz C200 bezalako arerioak beldurtu beharrekoak dira.

320i eta C200-ek baino potentzia eta momentu handiagoarekin, Super segundo bat baino gehiago azkarragoa da 100 eta XNUMX km/h-ra. (Irudiaren kreditua: Richard Berry)

Super arina, zorrotz eta arin sentitzen da. Esekiduraren konfigurazioa bikaina da - bigun samarra agian, baina ibilaldia oso erosoa da eta manipulazioa ere ikusgarria da.

Lau zilindroko gasolinazko motor honek bikain funtzionatzen du zortzi abiadurako transmisio automatikoarekin. Zuretzako aldaketa automatikoa utzi dezakezu, edo metalezko pala erraldoi horiek hartu eta zuk zeuk egin dezakezu.

Motor-ohar honek hot four lurraldearekin muga egiten du kargatzen duzunean.

Super-ek hiru gidatzeko modu ditu: "Dinamikoa", "Naturala" eta "Eraginkortasun hobetua". Eraginkortasun ezarpena saltatzen dut eta hiri natural eta dinamikora joaten naiz errepide irekian nago (edo hirian eta presaka) non throttle erantzuna zorrozten den eta engranajeak luzeago mantentzen diren.

Motor-ohar horrek hot-four lurraldearekin muga egiten du kargatzen duzunean, atzeko gurpiletara zuzen-zuzenean eta heldulekua zoragarria da.

Giulia-ren 480 litroko maleta handia da. (Irudiaren kreditua: Richard Berry)

Azkenik, zuzendaritza leuna da, zehatza, bira bikainarekin.

Txokorik? Alfa da, ezta? Ba ez. Ohiko zalantzak besterik ez, adibidez, atzeko kameraren pantaila txikiegia izatea, nahiz eta irudiaren kalitatea bikaina den. B zutabea gidariarengandik gertu dago eta sorbaldaren gaineko ikusgarritasuna ondo oztopatzen du.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

3 urte / 150,000 km


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 8/10

Giulia ez du ANCAPek probatu, baina Europako baliokideak, EuroNCAPek, gehienez bost izarreko balorazioa eman dio. Zortzi airbagekin batera, segurtasun-ekipamendu aurreratu estandar ugari dago, besteak beste, AEB (65 km/h-ko abiaduran funtzionatzen du), puntu itsu eta atzeko trafiko gurutzatuaren alerta eta erreitik irteteko abisua.

Goiko hiru uhal eta bi ISOFIX puntu daude atzeko lerroan.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 7/10

Giulia hiru urteko Alfa Romeo-ren bermeak edo 150,000 km-ko bermeak ditu.

Zerbitzua urtero edo 15,000 km-tik behin gomendatzen da eta 345 $-ra mugatuta dago lehenengo zerbitzurako, 645 $ bigarren bisitarako, 465 $ hurrengorako, 1295 $ laugarrenerako eta 345 $-ra itzuliko da bosgarrenerako.

epaia

Giulia Super bikaina da ia zentzu guztietan: ibilaldia eta manipulazioa, motorra eta transmisioa, itxura, praktikotasuna, segurtasuna. Prezioa lehiakidea baino apur bat handiagoa da, baina balioa oraindik handia da.

Autoak maite dituen inork ez du nahi Alfa Romeo desagertzea, eta urteen poderioz Alfa kotxe asko italiar marka suntsipenetik salbatuko duen "a" dela esan dute.

Giulia itzuliko autoa al da? Hori dela uste dut. Ibilgailu berri honen eta bere plataformaren garapenean inbertitutako diru eta baliabideek emaitza bikainak eman dituzte. Giulia eta Super-ek bereziki gidatzeko esperientzia bikaina eskaintzen dute prezio oneko pakete prestigiotsu batean.

Nahiago al zenuke Giulia BMW 320i edo Benz C200? Ero al dago Richard? Esaiguzu zure pentsamenduak beheko iruzkinetan.