2014 HSV GTS Maloo-ren berrikuspena: munduko ute azkarrena ere auto produktiboenetako bat al da?
Lasterketetarako prest dagoen V8 superkargatu bat lan-zaldi xume batean sartzea baino gauza harrigarriagoa da azelerazio izugarri basatiak zure garezurran duen eragina.
HSV GTS Maloo munduko Uute azkarrena da, baina zer espero duzun jakin arren, ezerk ez zaitu potentzia osorako prestatuko.
Hain da azkarra, non nire burmuinak ia ez baitu astirik gertatzen ari dena ulertzeko. Bizitza erreala aurrera doa V8 superkotxe baten soinu-bandarekin.
Martxa-aldaketa bakoitzak beste bultzada bat eragiten du atzeko aldera, eta orduan azelerazio azkarra ez da gelditzen enbragea sakatu arte beste martxa batean aldatzeko. Eta gero dena berriro errepikatzen da.
Ezagutu Holden Special Vehicles-ek sortutako Ferrari superkotxea, errendimendu handiko ibilgailuak ekoizten dituen dibisioa. Holdenen V8 Supercar taldea zaintzen duen jantzi bera.
HSV-k duela urtebete GTS sedanean instalatutako V8 motorra erabili zuen eta kamioi kopuru mugatu batean instalatu zuen. Posible delako, eta 2017an australiar automobilgintzak ateak ixten dituenean betiko inpresioa utzi nahi izan dutelako.
Azken finean, zer izan daiteke australiar gehiago ute-a (bide batez, 1933an Ford-en ingeniariaren emazteak baserrian erabili eta gero elizara eraman ahal izateko kotxe bat nahi zuenean asmatu genuena) V8 handi madarikatu batekin?
HSV GTS Maloo - Australiako monumentua
Detrakzioek galdetu dezakete zergatik behar duen munduak halako makina bat. Baina errendimenduko liga horretan beste auto asko daude. HSV-k GTS Maloo australiar fabrikatutako ibilgailuentzako eskuragarri dauden segurtasun-teknologiarekin hornitu du.
Gainera, ez dago mugarik abiadura mugara zenbateraino iristeko.
Kasu honetan, HSV GTS Maloo 0 km/h-ra azeleratu daiteke 100 segundo erosoan. Porsche 4.5 bat bezala azkarra.
Liburuak orekatzen laguntzeko, HSV-k motozikleta bati inoiz instalatutako balaztarik handienak ere gehitu zituen munduan. Izan ere, kalibre hori distiratsuak eta pizza-erretiluaren tamainako hagunak V8 superkotxe batean aurkitutakoak baino handiagoak dira.
HSV GTS-ak ere egonkortasun-kontroleko hiru maila ditu derrapatuak saihesteko, aurrealdea baino atzeko pneumatiko zabalagoak ditu atzeko trakzioa hobetzeko eta errepidetik gertuegi bazaude talkak abisatzeko sistema bat. autoa aurrera.
Gainera, Porschek autoaren atzeko enbragea izkina estuetan kontrolatzeko erabiltzen duenaren antzeko "momentua bektorizatu" sistema du.
Ute txasisak botere horrenbeste maneiatzeko duen gaitasunaz kezkatuta dagoen edonork ez du beldurrik izan behar. Toyota HiLux irristakorragoa da hezeetan munduko bilketarik azkarrena baino. Sinetsi nazazu, kotxeen erreserbak gainjarritako eta eguraldi ikaragarriari esker, bi bizikletak segidan ibili gara aste honetan Ama Naturak bildu ditzakeen baldintza okerrenetan.
Gaizki egiteko aitzakiarik egon ez dadin, GTS Maloo-k abiadura pantaila digital bat ere badu, haizetakoan gidariaren ikusmenaren barruan bistaratzen dena. BMW bat bezala.
Okerrena gertatzen bada, sei airbag eta bost izarreko segurtasun balorazio batek babestuko zaitu. Volvo bat bezala.
Baina orain pentsatzen dudan guztia soinua da. Bathurstera bidaiatu nuen eta Great Race-ra itzuli nintzen bide luzean, zaldiei zuzendutako bide zulotsuetan zehar, ez poniak erakusteko.
Eta 20 hazbeteko gurpil handietan (australian egindako auto batean inoiz egokitu den handiena ere) eta Alemaniako Autobahn-erako diseinatutako profil baxuko Europako pneumatikoetan (Continental pneumatiko hauek jatorriz Mercedes-Benzentzat egin ziren), magia bezala ibiltzen da. . alfonbra.
Holdens brutalei buruz dituzun inpresioak edozein direla ere, alderantziz da. Imajina nezakeen edozein Cashed Up Bogan baino askoz zibilizatuagoa da (hori marketin-terminoa da, eta 8 urtean bost V10ren jabe naizen aldetik, haien artean hartzen dut nire burua - "Cashed Up" zatia izan ezik).
Marratxoan dauden ante faltsuak, aire-irtenguneen inguruko mozkin distiratsuak, instrumentuen ondoan dagoen piano-pintura beltzak 90,000 dolarreko prezioa justifikatzen dute. Beno, hori gehi motor masiboa, pisu handiko engranaje-kutxa eta lasterketa-autoen estiloko diferentziala hozte-zain bereziekin.
Dudarik gabe, GTS Maloo Australiako automobilgintzaren beste harridura puntu bat da. Errepideetan Armageddon espero dutenek ez dute zertaz kezkatu.
Auto horietako gehienek ez dute inoiz bere sortzaileak nahi zuen moduan maneiatuko. Guztira 250 pieza ekoitziko dira (240 Australiarako eta 10 Zeelanda Berrirako) eta gehienak bildumako objektuetan amaituko dira.
Eta hau tragedia bat da, Black Caviar haurrentzako poni gisa mantentzearen antzekoa.
