2020 HSV SportsCat berrikuspena: II seriea

SportsCat Series II agian ez da urteetan zehar ohitu garen HSV motakoa. Baina normala da. HSV jada ez baita ohituta gauden marka. Ikusten duzu, euren produktu nagusia aldatu egin da. Eta horrela bere bezero nagusia aldatu egin da horrekin batera.

Izan ere, HSVk uste du ia berriro hasten dela; bere bezero-basea berreraikitzen ari da (eta baita bere buletineko harpidedun-basea ere) Commodores indartsuetatik inportatutako Camarosera igarotzen den heinean, eta hau Holden-en (Colorado) kokatutako SportsCat Series II da.

Itxura sendoa du, Holdenek baino ekipamendu eta akabera hobeak ditu, baina bere dieselak -bai, dieselak- ez du kilowatt bat gehiago potentziarik ematen. 

"Errendimendu gisa ikusten dugu, errendimendu ezberdina besterik ez", esan digu HSVk, utearen off-road nolakotasunak adieraziz, botere zifra bikain batzuk baino.

Beraz, Colorado SportsCat honek HSV istorioa betetzen al du? Eta, are garrantzitsuagoa dena, HSVren etorkizunaren argazki arrosarik ematen al du?

HSV Colorado 2020: Sportscat SV (4X4)
Segurtasun Balorazioa	-
motor mota	2.8L turboa
Erregai mota	Diesel motorra
Erregaiaren eraginkortasuna	7.9l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$50,500

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10

HSVk 1200 SportsCats inguru saldu ditu gaur arte, beraz, jende askorekin hitz egiteko izan zuten II Serieko eguneraketa hau planifikatzerakoan. Markak iritzi-saioak egin zituen egungo jabeekin, erosle potentzialekin eta eredu lehiakideren bat erosi zutenekin, oraingoan HSVk beste portaera bat izatea nahi ote zuten galdetuz. 

Sportscat-en aurrealdea 45 mm-tan altxatuta dago, eta HSVri errepidean ibilaldi lauagoa eta kirolagoa ematen dio.

Erantzun? HSV gehiago. 

Horregatik, II Serieko auto honek HSV logotipoak ditu begiratzen duzun leku guztietan, aginte-panelaren estalkietatik, zoruko tapizetatik eta eserlekuen bizkarretatik hasita autoaren alboetan eta atzealdean dauden pegatina erraldoietaraino. Orduan Colorado arrunt batekin nahasteko aukera gutxi dago. 

Serie II utek HSV logotipoak ditu begiratzen duzun toki guztietan.

Gainerakoan, ordea, aurrealdeko diseinua HSVrako berezia da eta marka beltza gehitzen zentratu da posible den guztietan SportsCat-i gogortasuna emateko. Hori dela eta, matrikularen ingurazioa eta aurrealdeko plaka zilarretik beltzera aldatu dira, eta gurpilak ere belztu egin dira.

Sailplane-ren diseinu beltz matea wakeboard-eko ontzietan inspiratu zen, eta gorputz-koloreko gorputz zurrun batek (hatchback-en enborra bezala altxatzen dena) atzealdeari pieza bakarreko itxura amaitua ematen dio. 

Barruan, SportsCat Serie II-k HSV zaharrei erreparatzen die, eserleku handi eta erosoekin alboko euskarri askorekin ia eskailera bat beharko duzu haien gainetik igotzeko, sinadurazko antezko paneleko txertaketak eta kirol-bolante hobetua. Elkarren ondoan aparkatuta, honen eta oinarritzen den Coloradoren arteko aldea nabaria da.

Serie II barneak euskarri handiko kirol eserlekuak ditu.

Agian Holden-en arteko alderik nabarmenena ibilaldiaren altuera da. Coloardo-k sudur-behera duen estiloa duen bitartean, SportsCat-a 45 mm-ko altxatu da aurrealdean, HSV-i errepidean ibilaldi lauagoa eta kirolagoa emanez.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 8/10

HSVren zelaia hemen da SportsCat munduko akordiorik onena dela; errepidean kirolagoa dena, baina errepidetik kanpo ez gutxiago gai. 

Zehaztapen nagusiak kabina bikoitzeko ibilgailuarenak dira, 3500 kg-ko atoi-balazta-gaitasuna eta 876 kg-ko (automobila) eta 869 kg-koa (eskuzkoa) karga (bidaiariekin).

SportsCat modelo guztiek gama baxuko gurpileko trakzioa, irristatze mugatuko diferentziala eta karteraren babesa dituzte, eta SV modeloek, berriz, biribilketaren aurkako barra adimendun bat dute, errepidean txasisa zurruntzen duena, hobeto maneiatzeko. , baina gero automatikoki itzaltzen da barruti baxua aktibatzen denean, beraz, errepidez kanpoko gaitasunak ez du eraginik izango. 

HSV-ko erretiluak estalki gogor bat du, enbor arrunt bat bezala irekitzen dena.

HSV-k dio ibilaldiaren altuera 251 mm-koa dela eta hurbilketa, irteera eta arrapala angeluak 32, 24 eta 27 gradukoak direla.

Ford Ranger-en zartaginaren gainean ateratzen den tapa irristakorrarekin borrokan denbora eman berri dudanez, HSV irtenbidea gustatzen zait kabinari itsatsitako tapa gogor batekin, maleta arrunt bat bezala ireki dadin. Poliki-poliki jaisten den atea ere belaunak salbatzen ditu.

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10

SportsCat sorta txikitu eta izena aldatu da Serie II. edizio honetarako, Look Pack eta SportsCat+ SportsCat V eta SV izena jarri diete.

SportsCat V-ek eranskailua 62,490 $-ren truke darama, eta SV-k eskatutako prezioa $ 66,790ra igotzen du. Eskuzko transmisio estandarra sei abiadurako automatiko batekin ordezkatzeak 2200 $-ko prezioa gehitzen du, baina V-trim ezaugarri batzuk ere kendu ditzakezu (karroputz zurruna eta kirol-bolantea) eskuliburuarekin eskatutako prezioa $ 59,990ra jaisteko.

Hori ikuspuntuan jartzeko, SportsCat honek oinarritzen duen Colorado Z71-ak 57,190 $ balio du.

Beraz, zer lortzen duzu kostu gehigarriagatik? Indarra.

Kanpoaldean, 18 hazbeteko aleazio forjatuzko gurpilak (beltzak, noski) Cooper lur orotako pneumatikoekin bilduta aurkituko dituzu, baita aurrealdeko fascia eta parrilla berritua, LED laino-argiak, karrozeria zurruna eta kirol-bolantea ere. Barrualdean, laguntza handiko HSV kirol-eserlekuak, larruz bildutako bolante berria eta suedezko adar-apainketa berri bat espero dituzu. 8.0 hazbeteko ukipen-pantaila Apple CarPlay eta Android Auto-rekin hornituta dago, eta zazpi bozgorailuko estereo sistema eta zona biko klima-kontrola dituzu.

18 hazbeteko forjatutako gurpilak Cooper lur orotako pneumatikoekin bilduta.

SportsCats modelo guztiak hegaldian XNUMXWD, irristatze mugatuko diferentziala eta olio-ontziaren babesarekin hornituta daude, eta SV modeloak, berriz, enbragea askatzen duen anti-roll-bar adimendun batekin hornituta daude. SV mozketak balaztak ere hobetzen ditu, HSVak AP Racing kalibreekin aurrealdean eta errotore eta balazta-zilindro nagusi handiagoak ditu. 

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 7/10

SportsCat-ek Colorado anai-arrebaren potentzia bera du oraindik, 2.8 litroko Duramax turbodiesel motorrak 147 kW eta 500 Nm ekoizten dituena (edo 440 Nm eskuzko transmisioarekin).

Sei abiadurako eskuzko transmisioa dakar estandar gisa, baina sei abiadurako automatiko batekin parekatu daiteke (momentu gehigarri hori desblokeatzen du).

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

HSV-k dio SportsCat-ek 8.6 l/100 km kontsumitzen dituela ziklo konbinatuan eta 228 g/km CO2 isurtzen duela. Horietako bakoitzak 76 litroko erregai depositua dauka.

Zer da gidatzea? 8/10

«Emanaldi gisa ikusten dugu, beste emanaldi mota bat besterik ez». HSV-ren hitz bat da bere eguneratutako SportsCat-en, Colorado-n oinarritutako ute honek HSV zaharrak ezaugarritzen zituen funtsezko atributu bat falta duelako keinua: botere gehiago.

Horren ordez, errepideko eta errepidetik kanpoko errendimenduaren arteko oreka lortu nahi du, eta HSV-k esekidura eta balaztak aldatzen ditu bi munduetako onena lortzeko.

Erraza da hori guztia marketin berriketari lotzea, baina Melbourne-tik kanpoko Holden Proving Ground-en HSV probatzen igarotako egun baten ondoren, ezin duzu uste nolabait ondo lortu dutela. 

Colorado-ren ezaugarririk onenetako bat errepidearen izaera lasaia da, Holden-en ingeniaritza taldeak ibilaldia eta manipulazioa moldatzen dituelarik, Australiako bide-gainazale gehienetan kotxe antzeko sentsazioa sortzeko. 

HSV errepideko eta kanpoko errendimenduaren arteko oreka lortzeko diseinatuta dago.

Eta albiste ona da HSVk ez zuela sentimendu hori aldatu, hobetu egin zutela.

SportsCat-i benetako errepide bat imitatzen duen pista batean legezko abiadura-muga gainditzera bultzatuz, HSV berriena harrigarriro ondo aritu da. Ez da kirol-auto bat, eta, hala ere, bere ibilaldiak erosotasuna eta kontrola uztartzen ditu batez ere, gehienbat izkinetan laua egoteaz gain, izkinatik espero zenukeen lekuan aterako zarela ziur utziz. 

Zuzendaritzak errepidetik kanpoko auto baten lausotasun hori du oraindik, baina Holden-en sintonizazio-palankak gidatzeko esperientzia seguru eta lasaia eskaintzen du, Colorado-ren oinarrizko kiroltasuna benetan hobetzen duena.

Agian ikusgarriena, ordea, SportsCat-ek errepidetik pista latz batera aldatzeko duen gaitasuna da, errepidetik kanpoko ibilgailu batek izerdirik bota gabe jasango lukeen bezain gogorrari aurre eginez. Urak gurutzatzen hasi eta kolpe artikulatuetara eta muino aldapatsu eta lokaztuetaraino, SportsCat-ek dena erraz jan zuen.

Badira eragozpen batzuk, noski. Motorrak ozen eta zakar soinua egin dezake, batez ere benetan bultzatzen denean, eta bere zalaparta gorabehera, ez du abiadura goreneko ematen. Diesel-motorraren behe-mailako izaerak SportsCat-a aireratzean nahiko indartuta sentitzen dela ziurtatzen du, baina azkar amaitzen da lurruna, eta 65 km/h-tik 100 km/h-ra igotzeak bere denbora gozoa hartzen du. 

Baina HSV decals guztiak izan arren, ezin duzu bistatik galdu hau errepidetik kanpo garraiatu, eramatea eta aurre egiteko moduko ute bat dela oraindik, eta, beraz, oraindik atsegingarri harritzen zaitu eskaintzen duen errendimenduarekin, zapuztu beharrean. abiadura eza. 

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

5 urte / kilometraje mugagabea


bermea

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 7/10

Colorado-n bezala, zazpi airbag, talkaren aurrerako abisua, erreitik irteteko abisua eta aurrealdeko eta atzeko aparkaleku sentsoreak aurkituko dituzu atzeko kamerarekin baina AEBrik gabe.

Holden Colorado emaileen autoak bost izarreko ANCAP balorazioa du, 2016an emana. HSV ez da probatu, baina emaitza bera espero dezakezu. 

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 7/10

SportsCat-ek bost urteko kilometraje mugagabeko bermea du eta bederatzi hilabetez behin edo 12,000 km-ko mantentze-lanak behar ditu. HSVk ez du prezio finkoko zerbitzurik eskaintzen.

epaia

Itxura sendoa du geldirik dagoenean eta plazerra errepidean edo errepidetik kanpo gidatzea, HSV SportsCat-a egoki da. Bai, errendimenduaren ideia birplanteatu behar duzu (eta badaude aste euritsuak azkarrago sentitzen zarenean), baina abiadura izugarria ez da kabina bikoitzaren helburu bakarra.

Nahiago al zenuke SportsCat Ranger Raptor bat? Jakin iezaguzu iruzkinetan.