2020ko Jaguar E-Pace berrikuspena: P250 Markadun Bandera

2016an, Jaguarrek zalaparta handia sortu zuen F-Pace tamaina ertaineko lehen SUVen mundu azkar hazten ari zenean. Eta Coventryko egoitzako produktuen garapeneko jendeari hainbeste gustatu zitzaien beste bat egin zuten.

E-Pace trinkoak (eta ondorengo I-Pace elektrikoak) marka luxuzko sedan, station wagon eta kirol-autoetatik SUVetara eraman zuen, gaur egun marka eta produktuen salmenta eramaten dutenak.

F-Pace ederki eraikitako bost eserlekukoa da. E-Pace pakete txiki honek are gauza on gehiago egiten al ditu?    

Jaguar E-PACE 2020: D180 Checkered FLG AWD (132 kW)
Segurtasun Balorazioa
motor mota	2.0L turboa
Erregai mota	Diesel motorra
Erregaiaren eraginkortasuna	6l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$55,700

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10

Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600-k 250 $ balio du, bidaia-gastuak kenduta, eta Europako eta Japoniako SUV trinkoen talde ikusgarri batekin lehiatzen da, hala nola, Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line (61,900 $), BMW X1, 25 xDrive64,900i (300 $, 61,700 $). ), Lexus NX250 F Sport ($ 4), Mercedes-Benz GLA 63,000Matic ($ 200) eta Range Rover Evoque P62,670 S ($ XNUMX). Intxaur gogor guztiak eta AWD guztiak Lexus aurreko gurpileko trakzioa izan ezik.

Eta $ 60- $ 10 barrara heldu ondoren, bidezkoa da ezaugarri estandarren zerrenda luzea espero izatea, eta Segurtasun eta Gidatzeko ataletan zehazten diren segurtasun eta motordun teknologiez gain, piramidearen goialdean dagoen Bandera kuadrodun klaseak finko bat eskaintzen du. Eguzki-teilatu panoramikoa, larruzko eserlekua (kontraste-josturarekin), 10 norabide erregulagarriak diren kirol-aurreko eserlekuak, klima-kontrola bi zonalde eta Touch Pro multimedia-pantaila XNUMX hazbeteko (hasketa, atximur eta zoom kontrolekin). ), audio kontrola (irrati digitala barne), Android Auto eta Apple CarPlay konektibitatea, satelite bidezko nabigazioa eta gehiago.

Bandera kuadrodun piramidearen konfigurazioaren goiko aldea beirazko teilatu panoramiko finko batekin hornituta dago.

Markatutako beste lauki batzuk honako hauek dira: "Kanpoko pakete beltza", gurutzaldi-kontrol moldatzailea, 19" aleaziozko gurpilak, kanpoko ispilu berogailuak eta elektrikoak (hurbiltasun-argiekin), euria detektatzeko garbigailuak, LED faro automatikoak, LED DRLak, laino-argiak (aurreko eta atzeko argiak) eta atzeko argiak. , atzeko ate elektrikoa, 'Ebony' kartelburua, 'R-Dynamic' larruzko bolantea, aldatzeko paleta beltzak, giltzarik gabeko sarrera eta irteera, 'Checkered Flag' metalezko errodadura-plakak eta metal distiratsuko pedalak. 

Gure "Photon Red" proba-unitatea ere hornituta zegoen goian pantaila (1630 $), Meridian audio sistema (1270 $), pribatutasun beira (690 $) eta atzeko txanda-seinaleak ($190).

Izan ere, Jaguar E-Pace-ren aukeren zerrenda ezaugarri eta pakete indibidualez beteta dago, baina ekipamendu estandarrak diruaren eta lehiakortasunaren balio ona eskaintzen du kategorian. 

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10

Ian Callum. Jaguar-en diseinu-zuzendariak 20 urtez, 1999tik 2019ra, markaren itxura tradizional eta kontserbadoretik fresko eta modernora eboluzionatu du, haurra tradizionala alde batera utzi gabe, diseinatzaileko bainu-ur berriarekin.

E-Pace-k Jaguar-en diseinu-txantiloiari jarraitzen dio.

E-Pace bere lanaldi osoko zuzendaritzapean agertuko den azken Jaguaretako bat izango da (Callum Jaguar aholkularia izaten jarraitzen du), eta 2018an merkaturatu zuen munduan, autoaren genero neutraltasuna nabarmendu nahi izan zuen, laburbilduz. gisa: “Ez nobleegia; gihartsua eta kurbatsua aldi berean.

Eta zaila da hori eztabaidatzea. E-Pace-k Jaguar-en diseinu eredua jarraitzen du eredu iraultzaileetan, hala nola F-Type kirol-autoan eta F-Pace SUV handiagoan.

19 hazbeteko bost ahoko aleaziozko gurpil beltzek autoaren kirol itxura azpimarratzen dute.

4.4 metro baino gutxiagoko luzera du, E-Pace Mazda CX-5 eta Toyota RAV4 bezalako tamaina ertaineko SUV arruntak baino txikiagoa da, baina nabarmen zabalagoa da, oinatz handiagoa eta kirol-jarrera handiagoa ematen diona.

Aurrealdeko eta atzeko iraulki oso laburrek eta 19 hazbeteko bost hazbeteko aleaziozko gurpil beltzek inpresio hau indartzen dute, 2681 mm-ko distantzia luze samarra azpimarratzen duten bitartean.

Bandera koadro iluneko parrilak eta LED faro luze eta zorrotzak katu-aurpegi ezaguna sortzen dute.

Bandera koadro iluneko sare-sareak sudurrean eta "J" formako LED DRL-ekin osatutako LED faro luze eta konplikatuek kanpoko ertzetan katu-aurpegi ezagugarria sortzen dute, eta babes-saretako eta leiho-inguruko azentu ilunek aire gehigarria gehitzen dute. intentsitatea.

Coupe itxurako teilatu inklinatu batek, alboko leiho zorrotzek eta babesleku zabalek E-Paceren itxura dinamikoa nabarmentzen dute, eta atzeko argi luze, estu eta horizontalak eta kromozko hodi lodiak Jaguarren ezaugarri modernoak dira.

Kromozko puntak dituen ihes-hodi lodi bat da Jaguar-en gaur egungo bereizgarria.

Barrualdea kanpoaldea bezain ondo bilduta eta zorrotz diseinatuta sentitzen da, neurgailuak, multimedia pantaila eta kontrolak gidarira zuzenduta.

Barrualdea kanpoaldea bezain ondo bilduta eta kontu handiz landua sentitzen da.

Izan ere, ertz bereizgarri bat marratxoaren goialdetik behera, erdiko kontsolaren inguruan eta kontsolaren zeharkatzen da, gidariaren eta aurreko bidaiariaren artean kontrahorma-hesi bat osatuz (ezkerreko eskuarekin osatua).

Eta oraindik ere Jags intxaur xafla barrualdeekin lotzen baduzu, pentsatu berriro. Noble Chrome-ren moldaketa diskretoek aginte-panelaren eta ateen aldaketen moldaketa, marratxoa eta bestelako xehetasunak nabarmentzen dituzte. 

Kirol-aldaketa bertikala Jaguar modelo zaharretan erabiltzen den kontrolagailu birakariarekiko ezberdina da; hala ere, Jaguarrek dio ukimenezko aurrealdeko aire-disko ederrak Leica kamera klasiko baten lente-eraztunetan inspiratu zirela.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 9/10

4.4 metro baino gutxiagoko parachoirako tartea duen auto baterako, 2681 mm-ko gurpil-distantzia luzea da eta barruko espazioa ere handitzen da E-Pace-ren habe zabalari eta altuerari esker.

Nolabait, kabinaren aurrealdea erosoa baina zabala da, marratxoaren eta erdiko kontsolaren malda handiek sortutako dikotomia bitxi hau, espazioaren sentsazioa areagotuz, giltzarrietako kontroletara eta biltegiratze-espazioetara erraz sartzeko aukera ematen duen bitartean. 

Kabinaren aurrealdea erosoa eta zabala da aldi berean.

Horretaz hitz eginda, aurreko eserlekuek biltegiratze-kutxa handi bat dute eserlekuen artean tapa/beso-euskarri erretiragarriarekin (USB-A bi ataka, micro-SIM zirrikitua eta 12 V-ko entxufea), erdiko kontsolan tamaina osoko bi edalontzi. (Tartean smartphone-ko zirrikitua duena). ), elementu txikientzako erretilu bat engranaje-palankaren aurrean, eskularru-kaxa zabal bat, eguzkitako betaurreko euskarria eta botila handientzako leku asko duten ateko saski handiak. 

Ohar berezia biltegiratzeko kutxa zentralari. Espazioa aurrera hedatzen da, kontsolaren oso azpitik, beraz, 1.0 litroko botila pare bat lau jarri daitezke, goialdean leku asko utziz. Eta estalkiaren azpiko sare-poltsikoa ezin hobea da solte txikietarako.

Atzeko eserlekuan bidaiarientzako leku asko dago.

Mugitu atzera eta berriro, tamaina txikia izan arren, E-Pace-ren kokapena ona da. Nire 183 cm-ko (6.0 oin) tamainako gidariaren eserlekuaren atzean eserita, hanketarako eta buru-leku askorekin gozatu nuen, kristalezko eguzki-teilatu estandarra izanda ere. 

Sorbalda gela ere oso erosoa da. Eta atzeko eserlekuetako bidaiariek estalkidun biltegiratze-kutxa bat eta erdiko beso-euskarri tolesgarriko bi edalontzi-euskarriekin, sareko poltsikoekin aurrealdeko eserlekuen atzealdean eta botilak estandarentzako leku askorekin ateko apalategi erabilgarriak dituzte. Erdiko aire erregulagarriak ere badaude 12 V-ko entxufe batekin eta hiru biltegiratze-zulorekin.

Atzeko eserlekuko bidaiariek estalkidun biltegiratze-kutxa bat eta bi edalontzi-euskarri dituzte erdiko beso-euskarri tolesgarrian.

Maletategia E-Pace trinkoaren beste abantaila bat da: 577 litro atzeko eserlekua 60/40 proportzioan tolestuta dagoenean, eta 1234 litro tolestuta dagoenean. 

Lotura-puntu anitzek zama ziurtatzen laguntzen dute, bi alboetan poltsen kako erabilgarriak daude, baita bidaiariaren aldean 12 V-ko irteera bat eta gidariaren aldean gurpil-arkuaren atzean sareko konpartimentu bat ere. Ate elektrikoa ere ongi etorria da.

Balaztak dituen atoiaren karga-ahalmena 1800 kg-koa da (750 kg balaztarik gabe) eta atoiaren egonkortzea estandarra da, nahiz eta atoiaren gantxa-hargailuak 730 $ gehiago balioko dizu. Altzairuzko ordezkoa zama-zoruaren azpian dago.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 8/10

E-Pace Checkered Flag P250 Jaguar Land Rover Ingenium motor modularraren 2.0 litroko turbo-gasolina duen bertsioa da, diseinu bereko 500 cc-ko hainbat zilindrotan oinarrituta.

AJ200 unitate honek aluminiozko bloke eta buru ditu burdinurtuzko zilindroen atorrak, injekzio zuzena, elektro-hidraulikoki kontrolatutako harrera eta ihes-balbularen igoera eta twin-scroll turbo bakarra. 183 kW ekoizten ditu 5500 rpm-tan eta 365 Nm 1300-4500 rpm-tan. 

E-Pace Checkered Flag P250 Jaguar Land Rover-en Ingenium motor modularraren 2.0 litroko gasolina turbodun bertsio batek elikatzen du.

Drive lau gurpiletara bidaltzen da bederatzi abiadurako transmisio automatiko baten bidez (ZF-tik) eta Active Driveline gurpil guztietarako sistema baten bidez. Atzeko ardatzaren desplazamendu lehenetsiarekin, etengabe kontrolatzen ditu gidatzeko baldintzak, momentuaren banaketa 10 milisegundotik behin eguneratuz.

Elektronikoki kontrolatutako bi enbrage independenteek (disko hezea) atzeko gurpilen artean momentua banatzen dute, eta sistemak momentuaren % 100 transferitzeko gai den atzeko gurpil batera edo bestera behar izanez gero.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

Ziklo konbinatuko (ADR 81/02 - hirikoa, hiriz kanpokoa) erregai-ekonomia aldarrikatua 7.7 l/100 km l/100 km da, P250 koadrodun banderak 174 g/km CO2 isurtzen du prozesuan.

Autoarekin aste batean, hirian, auzoetan eta autopistan zehar 150 km inguru gidatuz (B-errepideko lasterketa ausart bat barne), 12.0 l/100 km-ko batez besteko kontsumoa erregistratu genuen, hau da, SUV trinko batentzat. Zenbaki hori 575 km-ko benetako distantziari dagokio.

Eta nabarmentzekoa da karrozeriaren panel nagusietarako eta esekiduraren osagaietarako aluminio arina erabili arren, E-Pace-k 1.8 tonatik gora pisatzen duela, eta ez dela bere F-Pace anai-arreba handiagoa baino okerragoa izan.

Gutxieneko erregaiaren eskakizuna 95 oktano primako berunik gabeko gasolina da eta erregai horren 69 litro beharko dituzu depositua betetzeko.

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 9/10

2017an, Jaguar E-Pace-k gehienez bost izarreko ANCAP balorazioa jaso zuen eta segurtasun aktibo eta pasiboko teknologia ugari ditu.

Istripu bat saihesten laguntzeko, ABS, BA eta EBD bezalako funtzioak espero dira, baita egonkortasuna eta trakzio kontrola ere. Berrikuntza berriagoak diren bitartean, AEB (hirikoak, hiriartekoak eta abiadura handikoak, oinezkoen eta txirrindularien detekzioarekin), puntu itsuentzako laguntza, gurutzaldi-kontrol moldagarria («Queue Assist»-arekin), «larrialdi-gelditzeko argia», laguntza erreiak mantentzea, aparkatzeko laguntza eta atzeko trafiko gurutzatuaren alertak ere sartzen dira Markadun Banderaren zehaztapenean.

Atzeko kamera, "Driver Status Monitor" eta "Trailer Egonkortasun Laguntzailea" ere estandarrak dira, baina 360 graduko kamera (210 $) eta pneumatikoen presioa kontrolatzea (580 $) aukerako gehigarriak dira.

Talka bat saihestezina bada, sei airbag daude barruan (aurrealde bikoitza, aurrealdea eta luzera osoko gortina), eta oinezkoen babeserako sistemak oinezkoen talketan altxatzen den kappa aktibo bat du, motor-baian dauden pieza solidoetatik urruntasun handiagoa emateko. . , baita airbag berezi bat ere, haizetako oinarria hobeto babesteko. 

Atzeko eserlekuek, gainera, goiko hiru lotzeko puntu dituzte haurren kapsuletarako/haur eusteko ainguralekuekin ISOFIX muturreko bi puntuetan.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

3 urte / 100,000 km


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 6/10

Jaguar-en hiru urteko/100,000 km-ko bermea bost urteko/kilometraje mugagabeko ohiko erritmotik nabarmen aldentzen da, marka batzuek zazpi urterekin. Eta luxuzko segmentuan ere, Genesis-ek eta horien artean ezarritako gehienek presioa areagotu dute duela gutxi bost urteko kilometraje mugagabeko bermea eskainiz. 

Jaguarrek hiru urteko edo 100,000 km-ko bermea eskaintzen du.

12 edo 24 hilabeterako berme luzatua dago, 200,000 km-ra arte.

Zerbitzua 12 hilabetean behin/26,000 km-ra programatzen da eta "Jaguar Zerbitzuaren Plana" gehienez bost urterako/102,000 km-rako erabilgarri dago 1950 $-ren truke, errepideko laguntza bost urtekoa ere barne hartzen duena.

Zer da gidatzea? 8/10

E-Pace-ren kanpaia, aurreko parrillak, teilatua, atzeko atea eta esekiduraren osagai nagusiak aleazio arinekoak izan daitezke, baina SUV txiki potolo honek 1832 kg pisatzen ditu. Hala ere, Jaguar-ek dio Checkered Flag P250-ak 0 eta 100 km/h-ra 7.1 segundotan egiten duela esprinta, hori oso azkarra da, liluragarria ez bada.

2.0 litroko twin-scroll turbo-gasolina-motorrak 365 rpm-tik 1300 rpm-ra bitarteko momentu (gailurra) bloke sendoa ematen du (4500 Nm), eta horrek, bederatzi engranaje-erlazio automatikorekin konbinatuta, arrakasta osasuntsua suposatzen du batez beste. sorta beti dago eskuragarri.

Transmisio aldatzeko sistema moldagarriak gidatzeko estiloa irakurtzen du bere portaera horren arabera egokitzeko, eta ondo funtzionatzen du. Baina arraunekin eskuz aldatzeak dibertsioa eta zehaztasuna gehitzen ditu.

Kontua da, beltz arraz eginda egon arren, petaloak berak plastikoz eginda daudela, eta hori ohikoa da eta goi mailako ingurune batean etsipena da. 

Jaguarrek dio Checkered Flag P250-k 0 km/h-ra iritsiko dela 100 segundotan.

Esekidura aurrealdean zutabea da, esteka anitzeko "integrala" atzealdean, eta ibilaldiaren kalitatea harrigarriro arina da eserleku altua duen tamaina honetako auto batentzat. Hemen ez dago motelgailu aktibo delikaturik, ondo diseinatutako konfigurazio bat baino ez dago baldintza anitzetan egiteko sintonizatuta.

Hala ere, JaguarDrive Kontrol-sistemak lau modu eskaintzen ditu - Normala, Dinamika, Eko eta Euria/Izotza/Elurra - parametroak doitzeko, hala nola direkzioa, gasaren erantzuna, martxa aldatzea, egonkortasunaren kontrola, banaketa momentua. eta gurpil guztietarako trakzio sistema.

Dinamika puntu goxoa da, dena apur bat estuago egiten da fintasunean eragin handirik gabe, autoa isilik eta bilduta geratzen da gidariaren ilusioa hartzen hasten denean ere. 

Abiadura proportzionala proportzio aldakorreko servodirekzio elektrikoa ondo haztatuta eta ondo zuzenduta dago, baina errepidearen sentsazioa erdipurdikoa da. Aldiz, bihurgune batean trakzioa galtzen duen gurpil bat konprimitzeko balaztak erabiltzen dituen momentua bektorizatzeko sistemak ezin hobeto funtzionatzen du. 

Balaztak 349 mm-ko aireztatutako diskoak dira aurrealdean eta 300 mm-ko errotore sendoak atzeko aldean, eta autoa nahiko ondo gelditzen duten arren, hasierako pedalaren sentsazioa "hartu" da, batez ere abiadura baxuetan. Lan zaila da pedala lubrifikatzea efektua desagertzen den punturaino.

"Ohar orokorrak" goiburupean, diseinu ergonomikoa zaila da, tresna oso argiekin eta etengailu erosoekin, baina "ebanozko" sabaiko mozketak barrualdea gehiegi iluntzen du. Nahiz eta kristalezko teilatu (estandar) erraldoiak argi asko sartzen uzten, beste E-Pace kalifikazioetan (baina ez honetan) eskuragarri dagoen 'Ebony' itzal arinagoa nahiago genuke.

Barrualdeari buruz hitz egitean, kirol-aurreko eserlekuak sendoak dira, baina erosoak dira ibilbide luzeetan, eta berogailu (estandarra) abantaila handia da goiz hotzetan, definizio handiko (21:9) pantaila zabaleko multimedia pantaila gozagarria da. eta kabinako kalitate eta xehetasunen arreta maila ikusgarria da.

epaia

Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 premium SUV trinko eta leundua da. Merkea, oso segurua eta zabala, praktikotasun bikaina eta erosotasuna eta errendimendu osasungarria konbinatzen ditu. Pixka bat gutizia da, nahiko dinamiko txikiak daude, eta Jaguar-en jabetza paketeak bere jokoa hobetu beharko luke. Baina leku libre asko ez dutenentzat, baina luxuarekin gutxietsi nahi ez dutenentzat, aukera erakargarria da lehiakortasun handiko kategorian.