Berrikusi Lotus Exige S 2008

Hiriko kale batean miresten, norbaitek hitzez gaitzesten nau bankariarekin errima duen hitz batekin.

Gogorra... lepokoa eta gorbata izan behar ditu.

"Nahiago nuke kolore horretako kotxe bat izatea", esaten diot aho berdineko alkandora distiratsu batekin jantzitako gizon jator bati, "lanera joan baino".

Berde tonu hori izatea erraza ez bada, Lotusentzat funtzionatzen du lagun zahar baten irabiagailuak egiten duen arrazoi beragatik. Beheko jaurtigai hau SUV bateko gabarra baten abiadura-errenda mugikor bihurtzeko arriskuan dago. Ikusteko ordaintzen.

Tonu hau ez bada lotsati eta erretiratu motakoentzat, orduan ere ez da 2008ko Exige S, batez ere 11,000 $ hautazko Performance Pack-arekin.

Hori ona da 179kW/230Nm-rako, hau da, edizio mugatuko Sport 240-ren berdina. Neurri berriak eta alarma/immobilizagailu bat daude. Potentzia igoera Magnuson/Eaton M62 gainkargagailu batetik dator, injektore azkarragoak, momentu handiagoko enbrage-sistema eta teilatuko aire-hartuketa handiagoak. Horrela, Exige S PPk 100 km/h-ra azeleratu dezake 4.16 segundotan.

245 km/h-ko abiadura goreneko abiadura ia ez da pistarako soilik den 2-Eleven-a baino, duela gutxi autogida iragarkia egin duena. Lotusekin beti bezala, pisu (arin) potentziaren ekuazioan dago gakoa; 191 kW tonako. 935 kg-ko pisua du, hau poltsikoko superkotxe bat da, prezioaren zati batean.

Hero funtzioak abiarazte-kontrola eta trakzio-kontrol aldakorra konbinatzen ditu 2-Eleven-en. Direkzio zutabean dagoen disko batek abiarazte-abiadura aukeratzen du abiarazte ezin hobea izateko. Bolumen-pedala zapaldu (gutxitan azeleragailu baterako termino egokiagoa Lotus baten kasuan baino), askatu enbragea, eta ia berehala horizontea lehen planoan dago.

Modu berean, trakzio kontrolatzeko sistemaren esku-hartze maila 30 urratsen barruan erregulatzen da, pneumatikoen irristatze ehuneko 7tik erabat itzali arte. 2-Eleven-en probatu genuen abiarazteko funtzioa ez zegoen gure makinarentzat konfiguratuta. Hori gauza ona izan daiteke, izan ere, Exige S-a pista-eguneko piska bat den arren, Hego Gales Berriko bide publikoetatik igarotzen diren ahuntz-bideetatik 500 km inguru gidatu genituen. Isolatuagoetan, Exigek bere ameskeriatik errublo batzuk astintzen ditu.

Momentua leunki igotzen da 3500 rpm ingurutik, potentzia - 1500 rpm geroago, eta nabarmen handitzen da zortzi milaraino. Barruko presa honetaz nekatuta bazaude, orduan nekatuta zaude bizitzaz. Zirrara entzungarri bizkortu bat, zure buruaren atzealdetik hazbete gutxira, beste munduko soinua duen ulu anplifikatu batekin lotzen da. Gidatze hutsak Lotus ekuazioa biribiltzen du.

Ibilaldia, noski, izugarria da espaloi liskorren zati gero eta arraroetan izan ezik. Hala ere, pixka bat esperimentatu eta 500 klik egiten jarraitu izanak dena esaten du.

argazkiaren

Lotus-ek S

kostua: 114,990 $ (Errendimendu paketea 11,000 $)

motorra: 1.8 l / 4 zilindro gainkargatuta; 179 kW/230 Nm

Ekonomia: 9.1l / 100km

Transmisio: 6 abiadurako eskuliburua; atzeko diskoa