Auto txikien ikuspegi orokorra
SUZUKI ALTO GLKS
Neil McDonald
«Kreditu txartela jartzeko nahikoa merkea da ia». Beraz, neska-lagun argi batek txio egiten du aipatu dudanean Alto-k 11,790 $ soilik balio duela GL sarrerako modeloarentzat. Kikara egin zuen herrira joateko gelditu nintzenean, gure Alto apala baino zerbait gehiago espero nuen. Baina eseri zenean, ukondoz ukondoa, Susie txikiak irabazi zuen bere kolore gorri distiratsuarekin eta farol handiekin.
Erdialdeko trafikoa zeharkatzen zuen bitartean, are gehiago harritu zuen bere ibilaldiaren kalitatearekin, lasaitasunarekin eta abiadurarekin. Suzuki txiki batean gidatu edo txikitu duten gehienek sentimendu beroak dituzte. Lagunak irabazten ditu nonahi.
Bi arrazoi daude: erregaiaren kontsumoa eta aparkatzeko erraztasuna. Alto-ren bost abiadako eskuzko transmisioak 4.8 litro gasolina kontsumitzen ditu 100 km bakoitzeko, eta 35 litroko depositu batetik XNUMX litroko erretilu egokia eskaintzen dizu serboan murgildu behar izan aurretik.
Hau hiriko auto ezin hobea da. 1.0 litroko hiru zilindroko motor txikia harrigarria da hirian zehar ibiltzeko gai da, eta bost abiadurarekin brisa da. Hiru zilindroa izanik, inaktiboetan bihotz taupadak bezala taupadak izan ohi ditu, baina ezaugarri bitxi honek xarma gehitzen du.
Baina benetan agertzen den supermerkatu jendez betetako aparkalekuetan dago. Altoa leku estuenetatik maniobra dezakezu, janari bila murgildu eta joan-etorrian egon zaitezke gidari batzuk beren SUV gupidagabeak bizkortzen ari diren bitartean.
Gidatu genuen $ 12,490 eskuzko GLX-ak ezinbesteko ezaugarri zaporetsu batzuk ditu, hala nola, egonkortasun-kontrol elektronikoa, baita aleaziozko gurpil onak, laino-argiak, takometroa, lau bozgorailuko estereoa eta altuera erregula daitekeen gidariaren eserlekua. Benetan uste genuen zehaztapenetan falta zen gauza bakarra elektrikoki erregula daitezkeen kanpoko ispiluak izan ziren.
Hala ere, bidaiarien ispilua doitzea nahiko erraza da, autoa oso trinkoa delako.
GLX-k gauza on guztiak ditu, baina oinarrizko GLk ere ez du gutxitzen. Sei airbag, irristatzearen aurkako balaztak, aire girotua, CD eta MP3 sarrera duen estereo sistema eta urrutiko blokeo zentrala ditu. Altoari buruz jendea benetan harritzen duena auto handi bat bezala ibiltzea da. Esekidura irmoa da, baina kolpeen gainean ondo ibiltzen da, eta direkzioa zuzena eta pisutsua da. Aurrealdeko eserlekuak, Swift handiagokoetan oinarrituta, erosoak dira ere.
Ume txikiak atzealdean sartuko dira, baina helduak estututa daude. Gainera, enborra nahiko txikia da. Jabea dakigun pertsona batek atzeko eserlekuak aurrerantz iraulita mantentzen ditu denbora guztian ekipoak eramateko. Duela 10 hilabete salgai jarri zenetik, Suzuki Australia eskariari eusteko borrokan aritu da. Uler dezakegu zergatik.
Suzuki Alto GLX
Prezioa: 11,790 $-tik aurrera (GL).
Motorra: 1.0 litro
Ekonomia: 4.5 l/100 km
Ezaugarriak: aurrealdeko eta alboko airbag bikoitza, lau bozgorailudun CD estereo sistema, irristatzearen aurkako balaztak, egonkortasun-kontrol elektronikoa, aire girotua, leiho elektrikoak.
Teak: tamaina trinkoak aparkatzea errazten du
Gurutzea: Ez dago elektrikoki erregula daitekeen kanpoko ispilurik.
Garai batean, "merke eta alaia" Datsun 120Y bat esan nahi zuen irribarre margotu batekin. Zorionez, hamarkada batzuk Kia Rio-n irudian.
Oinarrizko eredu super merkea 12,990 $-ren truke eros dezakezu. Lortu lau abiadurako auto bat 17,400 $ ingururen truke eta oinarrizko modeloa merketu zutenak baino askoz dibertigarriagoa izango zara trafikoan ezinbestean trabatuta geratzen zarenean.
Baina Rio ez da merkea izateari uzten, haratago doa zure dirua aurrezteko. Nahiz eta 1.6 litroko lau zilindroko motorra izan (1.4 litrokoa ere badago), abiadura azkartzeko txartelak izango dira buruan duzun azken gauza.
Hau da, 6000 rpm inguruan pena sentitzen hasiko zara. Une honetan, 40 eta 50 km/h-ko abiaduran ibiliko zara. 100 km/h-ko abiadura har dezake, denbora pixka bat eman besterik ez dago tokira heltzeko eta lasai ibili muinoetan oina jartzeko.
Baina ez duzu auto merkerik erosten soinu-hesia hausteko. Horretan erabakita eta erabakita bazaude, saiatu zaitezke oso-oso altua kentzen, baina horrek Rio-ren bost urteko kilometraje mugagabeko bermea baliogabetuko du. Zure eta besteen segurtasunerako, ez egin hau.
Motor txiki baten alde txarra gasan aurreztea da, 6.8 l/100 km-ko erregaiaren kontsumoarekin, nork argudiatu? Kotxea A puntutik B puntura joan nahi dutenentzat da Rio, eta, alde horretatik, batez bestekotik bikainera doa. Espazio mugatuetan manipulatzea, merkataritza guneetako aparkalekuak adibidez, azken horren adibide da.
Konbinatu norabide sentikorra bere tamaina trinkoarekin eta espero dezakezu azkenean atean graal santuaren aparkalekua lortzea. Badakizu bat, XNUMXxXNUMX anbiziotsu baten atzeko txorrotaren altuera berean dagoen pintura txirbildun bi zutabeen artean kokatzen da.
Baina auto merke bat erostea aurreztu duzun diru guztiarekin eskaintza bikainak bilatzen amaitzen duzunean, tamaina txikia itzuliko zaitu, enbor txikiak zure 42 hazbeteko plasma berria bertan sartzeko edozein saiakera iseka egiten dion bitartean. . Bota janari batzuk, arropa poltsa batzuk, eta poliki-poliki aurrerantz irristatuko dituzu aurreko eserlekuak zure bidaiariei autobuseko tarifa ordaindu aurretik.
Bestalde, horrek esan nahi du etxerako bidean zer entzun aukeratzeko aukera izango duzula. Garrantzitsua da autoaren soinu-sistema zure doinu gogokoetara egokitzen duen Tweeter bozgorailu multzo bat duzunean.
Blue tooth sistemak eta iPod eta mp3 konexioak ere lagunduko die gidari gazteei telefonoa edo iPoda erabiltzeari uzteko. Biziak salba ditzakeen funtzioa.
Baina hiru izarreko oinarrizko ereduko ANCAP balorazioarekin, baliteke zure bankuko saldoa zure bizitzaren aurretik jartzen ari zarela sentitzea.
Aurrekontuarekin lehen aldiz auto erosleek eta tamaina txikiagotu nahi duten erretiratuek Riok eskaintzen duen gauza asko eskertuko dute, autobideak saihestu besterik ez.
Kia rio
Prezioa: 14,990 errubloetatik aurrera.
Motorra: 1.4 litro edo 1.6 litro (mesedez, egiaztatu Nathan-ekin)
Ekonomia: 6.7 l/100 km, 6.8 l/100 km
Ezaugarriak: aurrealdeko airbag bikoitza, XNUMX bozgorailu estereo sistema, servodirekzioa, aire girotua, leiho elektrikoak, urruneko blokeo zentrala.
Atsegin dut: berogailu industriala, zabalera eta ikusmena, batez ere alboko ispiluak,
Ez zait gustatzen: botere falta, itxura aspergarria, barruko espazioaren erabilera txarra, batez ere enborra.
LEHENENGOA, aitortza bat: jantzi gabe dauden gauza asko zintzilik daude nire armairuaren mutur batean salmenta-etiketekin erantsita. Ukitu gabeko elementuen artean, besteak beste, deskontuarekin erositako alkandora bat, non marra laranja eta marroi distiratsuak konbinazio erakargarria ziruditen, eta bakeroak hain merkeak ezen neure burua engainatu nuen, bi tamaina erortzea erraza izango zen.
Bai, erabateko txundigarria naiz akordioa. Horrela, Ford Fiesta CL-ek erabat txundituta geratu nintzela esateak nire bikotekidearen ulermen-keinuak eragin zizkidan, honek bere prezio baxuak nire iritzia aldarazi zuela.
Ez dago zalantzan jarri dezente txiki honek dirua balio duela. Oinarrizko modeloak aire girotua, CD soinu sistema, servodirekzioa, leiho elektrikoak, bi airbag, irristatzearen aurkako balaztak eta urrutiko blokeoa (egiaztatu!).
Are garrantzitsuagoa dena, Fiesta motor bikaina da. 1.6 litroko motor errebota ohi baino are dibertigarriagoa zen, hiriko handizkarien eta vintage dendaren inguruan ibiltzen zen. Bikain azeleratzen du, izkinetan txukun sartzen da eta engranaje-kaxa bereziki leun bat du. Bere slim fit aparkaleku estuenetatik irristatzen da eta gauza bera egiteko gogoa ematen dit alferrikako bakero skinny hauetan! Atzera egitean puntu itsu bat dagoen arren.
Ukitu gogotsuek, hala nola, aparkalekuak eta barruko argiak irekitzean pizten diren argiak, segurtasun sentsazioa areagotzen dute, oso aproposa da bakarrik irauten duten emakumeentzat. Edertasun hau praktikoa ez ezik, bere arerio kutxak baino dotoreagoa da, barrutik eta kanpotik kurba modernoekin.
Marratxoa agian espazioegia da - Irrati etengailuari eta beste botoien gehiegizko hazkuntza iraulgarriari zentzua emateko ahalegina egin nuen, baina GenYk ziurrenik asmatuko luke. Ehunezko eserlekuen tapiz merkeak eta barruko mozkinetako plastikozko zati batzuk akats txikiak dira, baina ez dira inola ere erabakigarriak.
Ez dago inolako arriskurik zenbaki txiki hau ez da maitatua izango merkealdi-ehiztarien pasabideetan - "Squeeze" deitzen duten metalezko kare berde nahiko nazkagarriaren aldeko apustua egiten baduzu ere.
Ford Fiesta KL
Prezioa: 16,090 $-tik aurrera (Hiru ate)
Motorra: 1.6 litro
Ekonomia: 6.1 l/100 km
Ezaugarriak: Airbag bikoitza, lau bozgorailudun CD estereoa MP3 euskarria duena, servodirekzioa, aire girotua, urruneko blokeo zentrala, aurrealdeko leiho elektrikoak.
Itxaropen baxuenekin hasten zarenean txundituta egotea erraza dela SUSTATZEN DUT, baina makina honek zalantzarik gabe harritu ninduen. Zaila da ez haserretzea Australiako auto merkeena probatuko duzula esaten dizutenean, baina hasiera-hasieratik, Proton S16 izan da irabazlea.
Luxu faltaz gain -ez baitago, aitor dezagun, ez dagoelako- auto hau bikaina da gidatzeko. Aldaketa zoragarria da auto berri bat gidatzea eskuliburua irakurri behar duzula sentitu gabe. Dena sinplea eta erosoa da, ez da sorpresa desatseginik.
Autoa servodirekzioarekin hornituta dago eta gidatzeko erraza da. Hiriko trafiko okupatua saihestea erraza da, eta klaxona ere izugarri indartsua da.
Kotxe barruko espazioa ere ikusgarria da. Bere pareko merke asko ez bezala, Proton S16-k ez du hanka-karranpa gehiegirik eragiten eta ez du borrokarik eragiten aurreko bidaiarien eserlekuan ibiltzen den jakiteko.
Hori esanda, ziurrenik ez duzu lagunik ere izango zurekin ibiltzeko prest. Gainera, nekez igoko du zure egoera soziala, etorkizuneko zita ikusgarriak edo mozten zaituen idiota hori beldurtzea.
Autoak izaera du sinplea izan arren. Enborra irekitzeko giltza erabili behar nuela deskubritu nuenean barre algaraka ere harrapatu nuen - oso eskola zaharra.
Eragozpenik handiena gidariaren alboko airbag bakarra da. Zoritxarrez, hau nahiko akats handia da nire liburuetan. Beste alde txar bat soinu estereoaren kalitatea da. Bi bozgorailu baino ez dituztenez, musikazaleek estereoak berehala berritu nahi dituzte; bestela, doinu txiki eta ahulak entzuteko arriskua izango dute.
Proton S16-ren bertsio automatikorik ez dago oraindik, nahiz eta aurten agertuko den. Baina trafikoan lehen eta bigarren martxaren artean aldatzea beti atsegina ez den arren, harrituko zinateke errepide irekian bost martxaren artean nola azkar aldatzen zaren.
Auto txiki eta merke baterako, Proton S16 harrigarriro indartsua da eta 100 km/h-ra azeleratzen du erraztasun handiz. Nahiko ekonomikoa ere bada, 6.3 l / 100 km-ko ekonomia du. Merke-prezioak esan nahi du seguruenik ez duzula arazorik izango aparkaleku estuetan sartzeko edo merkataritza gune okupatuetako aparkalekuetan nabigatzeko.
Beraz, merezi al du erostea? Eguneroko joan-etorrietarako oinarrizko auto gisa, Proton S16 balio handia du. Familia-kotxe edo pertsona-garraio gisa, auto honen segurtasun-ezaugarriak ez dira nahiko onak.
C16 protoia
Prezioa: 11,990 errubloetatik aurrera.
Motorra: 1.6 litro
Ekonomia: 6.0 l/100 km
Ezaugarriak: gidariaren airbag, bi bozgorailu dituen estereoa, servodirekzioa, aire girotua, urruneko blokeo zentrala immobilizatzaile eta alarmarekin, atzeko aparkaleku sentsoreak.
C16 protoia
Prezioa: 11,990 errubloetatik aurrera.
Motorra: 1.6 litro
Ekonomia: 6.0 l/100 km
Ezaugarriak: gidariaren airbag, bi bozgorailu dituen estereoa, servodirekzioa, aire girotua, urruneko blokeo zentrala immobilizatzaile eta alarmarekin, atzeko aparkaleku sentsoreak.
