Kixx G1 5W-40 SN Plus olioaren berrikuspena
Edukia
Olioa nahiko normala da ezaugarriei dagokienez, baina prezioa baxua da. Oinarri oso garbia eta biskositate oso altua, arraroa dena urratzean ikustea. Ez ezazu erregaiaren kontsumoarekin kontatu, baina babes oso ona emango du. Ideala ez bakarrik GLP duten etxeko motorretarako eta/edo karga astunarekin funtzionatzen dutenentzat. Irakurri gehiago berrikuspenean.
Kixx-i buruz
Marka GS Caltex Corporation marka korearrari dagokio eta gaur egun posizio egonkorra du merkatuan, barnean barne. Gurean ezagunak diren atzerriko auto merke ohikoenetarako egokiak diren marka merkeak egoteak ospea gehitzen du. Autogile berberek Kixx olioa erabiltzen dute auto berrien motorrak betetzeko, horien artean: KIA, Daewoo eta Hyundai, Volvo bezalako erraldoi batekin ere lankidetzan aritzen da.
Sormenak motor-olioak, engranaje-olioak, beste osagai eta multzoetarako lubrifikatzaileak, sintetikoak, erdi-sintetikoak eta mineralak biltzen ditu. Lubrikatzaileak ekoizteaz gain, konpainiak petrolioaren ekoizpenean eta finduan, energia aurrezteko gaietan dihardu. Ekoizpenak VHVI teknologia sintetikoa erabiltzen du, konposizioaren biskositatea kontrolatzeko aukera ematen duena. Oinarria garbitzeko, hidrocracking metodoa erabiltzen da: olio mineralak sintetikoetatik ahalik eta hurbilen dauden ezaugarriak jasotzen ditu eta amaitutako produktuak salmenta prezio baxua du. Sormenak osagai sintetikoekin egindako premium pinak ere baditu.
Kixx olioek munduko estandarrak betetzen dituzte eta ia motor guztietarako egokiak dira, diseinu zahar zein berrietarako. Hego Korean, marka onenetakotzat hartzen da, gure merkatuan duen salmenta-ordezkaritza zabala etxeko gidariei fabrikatzaileen lubrifikatzaileen kalitatea modu independentean egiaztatzeko aukera ematen die.
Ezaugarriak Kixx G1 5W-40
Hidrocracking bidez sortzen da, hau da, sintetikoekin parekatzen da. Alde guztietan, olioa batez bestekoa da, baina aldi berean abantaila ugari ditu eta motor askotarako egokia da. Auto, kirol auto, quad eta motozikletetako motor zahar eta berrietan erabil daiteke. Goi-teknologiako barne-errekuntzako motorretarako egokia, buruko kame-ardatz bikoitzeko, turbina, injekzio elektronikoa, balbula-denbora aldakorra. HBOrekin oso ondo funtzionatzen du.
Fabrikatzaileak dio olioa edozein baldintza eta klima-eremutan erabil daitekeela, baina proben emaitzen arabera, olioaren tenperatura baxuko ezaugarriak batez besteko mailan daude. Jarraian xehetasun gehiagorekin itzuliko gara gai honetara, baina olioaren propietateak tenperatura altuetan onak dira, karga altuak eta oso altuak egiteko egokia da, halako baldintzetan bere ezaugarriak agerian uzten ditu.
Olioak ez du auto-enpresen homologaziorik, APIaren onespena bakarrik, baina azkena SN Plus da, beraz, API homologazio eta biskositate honetarako egokia den edozein motorra bota daiteke, baldin eta homologazio faltarekin nahasten ez bazara. autoa zaindu zure autoa eta ACEA onespena.
Datu teknikoak, homologazioak, zehaztapenak
| Klaseari dagokio | Izendapenaren azalpena |
|---|---|
| API CH Plus/CF | SN automozio-olioen kalitate estandarra da 2010az geroztik. Hauek dira azken baldintza zorrotzak, SN ziurtagiria duten olioak 2010ean fabrikatutako belaunaldi modernoko gasolina-motor guztietan erabil daitezke. CF 1994an aurkeztutako diesel motorrentzako kalitate estandarra da. Bidez kanpoko ibilgailuetarako olioak, injekzio bereizia duten motorrak, pisuaren % 0,5eko sufre-edukia duten erregaiarekin funtzionatzen dutenak barne. CD olioak ordezkatzen ditu. |
Laborategiko probak
| Index | Kostu unitarioa |
|---|---|
| Dentsitatea 15 ºC-tan | 0,852 kg/litro |
| Biskositate zinematikoa 100 °C-tan | 15,45 mm² / s |
| Biskositatea, CCS -30 °C-tan (5W) | - |
| Biskositate zinematikoa 40 °C-tan | 98,10 mm² / s |
| biskositatearen indizea | 167 |
| Isuri puntua | -36 °C |
| Distira-puntua (PMCC) | 227 ° C |
| Errauts sulfatatua | %0,85 pisuan |
| APIaren onespena | CH Plus/CF |
| ACEA onarpena | - |
| Biskositate dinamikoa (MRV) -35 ℃-tan | - |
| Zenbaki nagusia | 7,4 mg KON 1 g bakoitzeko |
| Azido kopurua | 1,71 mg KON 1 g bakoitzeko |
| Sufre-edukia | 0,200% |
| Fourier IR espektroa | Hydrocracking II taldea sintetikoen baliokidea |
| NOAK | - |
Proben emaitzak
Proba independente baten emaitzen arabera, honako hau ikusten dugu. Olioaren alkalinitatea batez besteko maila batean dago, hau da, garbitu egingo da, baina ez da egokia drainatze tarte luzeetarako - 7 mila kilometro gehienez. Kopuru hori ez da nahikoa dagoen kutsadura kronikoa kentzeko.
Beno, olioa oso lodia da, ez du SAE J300 estandarra gainditzen, baina ez duzu aurrezkirik espero behar. Horrek olioa erretzeko joera duten motorretarako egokia bihurtzen du. Olioaren minus biskositate handitik dator: isurketa-puntu baxua. Horrek ez ditu edozein klima-eremutan erabiltzeko fabrikatzaileak deklaratutako propietateak justifikatzen, Errusia erdialderako egokiak baizik, baina ez bere mugetatik kanpo. Fabrikatzaileak berak -42 graduko izozte tenperatura adierazten du, eta probak -36 gradu erakutsi zituen bitartean. Agian hau alderdietako baten akatsa besterik ez da, baina errealitatea da.
Oso olio garbia da eta oso errauts eta sufre gutxi ditu lehiaketarekin alderatuta. Horrek baieztatzen du deklaratutako hidrocracking-oinarria, eta oinarri hau oso ondo garbituta dago, zalantzarik gabe, ur mineralen nahasketarik gabe. Hau da, olioak ez ditu gordailuak utziko motorraren barneko zatietan. Gehigarri paketea oso apala da, marruskadura aldatzailea ez da detektatu, baliteke organikoa izatea eta laborategiak zehaztu ez duena. Bestela, olioa ez litzateke onartuko azken API estandarraren arabera.
Olio freskoa ez ezik, produktuaren baliabidearen proba ere egin zen. Lubrikatzailea 2007ko Chevrolet Lacetti motorrean probatu zen, 15 km egin zituen bertan eta emaitza bikainak erakutsi zituen meatzaritzako analisietan. 000 graduko biskositate zinematikoa % 100 baino ez zen murriztu % 20,7eraino. Eta oinarrizko zenbakia ere ez zen espero zitekeen bezain nabarmen jaitsi, 50 aldiz baino apur bat gutxiago. Oro har, ariketako olioa oso ona izan da, baina oraindik ez dut gomendatzen 2 km baino gehiagotan ibiltzea.
Homologazioak Kixx G1 5W-40
- API serie-zenbakia gehi
Argitaratze inprimakia eta artikuluak
- L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
- L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4l MET.
- L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L MET.
- L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200л
Abantailak
- Zama astunetan babes handia eskaintzen du.
- Oinarri garbia tratamendu osteko sistemekin bateragarria.
- Formulazio optimoa turbodun motorretarako.
- Oso egokia etxeko GPL motorretarako.
- Hondakin kopuru txikia.
Akatsak
- Autogileen onespen eta ACEA onespen falta.
- Tenperatura baxuetan kalitate kaskarrak.
- Hustuketa-tarte laburragoak behar ditu.
epaia
Badirudi olioaren kalitatea batez bestekoa dela, baina abantaila handiak ditu. Biskositate handia du, hau da, motorra ondo babestuko du karga handi eta oso handietan, gutxi gastatzen da hondakinetan. Karga handiarekin funtzionatzen duten etxeko ibilgailuetarako aproposa, turbo-motorretarako, ihes-gasak tratatzeko sistemetarako, etxeko GLP. Ofizialki ez du ACEA onarpenik, baina propietateei dagokienez, A3 eta baita C3 kategoriaren antza du. Olioa nahiko berezia da, apartekoa ere esango nuke, baina bere prezioa ere baxua da, beraz, bere ezaugarriei eta tolerantziari dagokionez zure motorra egokitzen bazaizu kargatzen saiatu beharko zenuke.
Nola faltsu bat bereizteko
Olioa 4 litroko latetan eta litro 1eko plastikozko ontzietan saltzen da. Bankuak faltsutzea zaila eta garestiagoa da, baina produktu faltsuak ekoitzi daitezke oraindik. Oro har, momentuz ez zegoen olio faltsurik salgai. Aski freskoa eta merkea da faltsutzaileen jomuga ez izateko. Hainbat seinale daude identifikatu ahal izateko:
- Ontzia laser bidez grabatuta dago lote-zenbakia eta ekoizpen-datarekin eta ontziaren behealdean edo goiko gainazalean jar daiteke. Faltsutzeek askotan ez dute grabaturik.
- Estalkia plastikozkoa da, babes zigilu bat dago, zaila da faltsutzea.
- Barra-kodea gainazalean itsatsi behar da, berdin itsatsita, alakarik gabe, zenbakiak ez dira zikintzen.
- Fabrikatzaileari buruzko informazioa ontziari aplikatzen zaio Manufactured hitzaren ondoren. Helbidea eta telefono zenbakia adierazten dira hemen, faltsuetan hau ez da normalean.
Plastikozko ontziei dagokienez, honako ezaugarri hauek dira garrantzitsuak:
- Plastikozko kalitatea, usainik gabe.
- Txapela botilaren kolore berekoa da, tonua. Soldatutako eraztun batekin ixten da, ireki ondoren estalkitik ateratzen da eta ez da atzera higatzen.
- Txapelaren azpian babes-paper bat dago, zenbakiak edo GS Caltex Corp-en logotipoa daude. Papera moztu eta buelta ematen baduzu, PE hizkiaren atzeko aldean. Faltsuak paperik eta inskripziorik gabe kaleratzen dira askotan.
- Etiketa ez dago itsatsita, soldadura baizik, ezin da objektu mehe batekin lotu eta erraz kendu daiteke.
Duela ez hainbeste, konpainiak plastikozko ontziak izena jarri zion. Etiketaren kolorea horitik berdera aldatu da. Botilaren tamaina aldatu da 225 mm x 445 mm x 335 mm (0,034 m240) izatetik 417 mm x 365 mm x 2018 mm izatera. XNUMXko urtarrilera arte, paperean letrak inprimatzen ziren, eta ondoren zenbakiak inprimatzen hasi ziren. Aldaketek logoari ere eragin zioten, orain inskripzioa laburtu egiten da: GS Oil = GS.
Bideoaren berrikuspena
