Motozikletako 10 oliorik onenak

Kitaren fabrikatzaileak motozikleta zein olio bete behar duen gomendatzen du. Hainbat arrazoirengatik, motor-gidari batek ezin du beti marka honetako produktu bat erabili. Ordezkatzea beharrezkoa bada, garrantzitsua da ñabardurak kontuan hartzea ekipamendua ez kaltetzeko.

Zer olio bete motozikleta

Aukeraketa moto motaren araberakoa da batez ere.

• Bi aldiko motorrak dituzten ekipoek erregaia olioz diluitu behar dute. Proportzio egokian deposituan isurtzen da edo sistema berezi baten bidez dosifikatzen da. Enbragea eta engranaje-kutxako mekanismoak karter itxi batean daude, bereiz lubrifikatuta.
• Lau aldiko bizikletarekin zailagoa da. Engranaje-kutxaren lubrifikazioa beti behar da, enbragea lehorra edo hezea izan daiteke. Lehenengo kasuan, zilindro-pistoi taldea eta engranaje-kutxa bakarrik lubrifikatzen dira.

Enbrage hezearekin, bere mekanismoa olio-bainu batean dago, pistoi taldea eta engranaje-kutxako piezak ere lubrifikatuta daude.

Lau aldiko motozikletetako olioa karteran kokatzen da, hortik koipeztatzea behar duten osagaietara hornitzen da. Olio deposituak komunak edo bereiziak dira: nodo bakoitzak berea du.

Irakurtzea gomendatzen dizugu: Zer-nolako olioa bete Ural motorraren motorrean

Posible al da autoen olioa betetzea

Moto-olio esklusiboek ez dute marruskaduraren aurkako gehigarririk. Fabrikatzaileak nahita egiten du enbragea bustia irristatzea saihesteko. Hori dela eta, automobilgintzako olioak askotan motozikleten olioa gainditzen du lubrifikazio aldetik. Pistoiak eta engranaje-kutxak ez dute hori jasango, eta ez da okerrera egingo.

Gripaldiari buruzkoa da. Olio-bainu batean badago, automobilen lubrifikazioak irrist egitea eragin dezake.

Teknika enbrage lehor batekin bada, berdin du zein olio bota. Automobil-koipea CPGrako 2 aldiko motozikletetan erabil daiteke, enbragean sartzen ez den bitartean.

Lau aldiko ekipoen jabeek motozikleta baten motorraren karga kotxearena baino handiagoa dela jakin behar dute. Hori dela eta, motorraren olioa biskositate baxuko olioarekin ordezkatzeak motorraren higadura goiztiarra eragingo du.

Aldatzen badira, kalitate handiko produktuetarako bakarrik, eta ez "merkeagoa den" printzipioaren arabera.

Motozikleta oliorik onena

Moto-enpresa nagusiek etiketa pribatuko lubrifikatzaileak gomendatzen dituzte. Fabrikatzaile gehienak lubrifikatzaileen parametroei buruzko eskakizunetara mugatzen dira, marka zehaztu gabe. Motoziklistek gomendatutako olioaren zehaztapenak jarraitu behar dituzte.

Interesgarria izan daiteke: SAE 30 airez hoztutako 4 aldiko motorretarako

Sailkapen osatuena eta erosoena SAE da, likatasun-tenperatura propietateak kontuan hartzen dituena.

Lau aldiko motorretan, gauza nagusia biskositatea da.

1. Japoniako ekipoak SAE 10W40 olioarekin osatzea gomendatzen da edozein eguraldirako. Txinako motozaleentzat ere egokia da. Aniztasuna ez da kalitaterik onena. Neguan, olio hau oso lodi bihurtzen da, beroarekin likidoago bihurtzen da. Eguraldi beroan erabiltzea hobe.
2. SAE 5W30 sintetikoa abiadura eta eguraldi hotzean ibiltzeko zaleentzat gomendatzen da. Biskositate baxua du, hotzean ez da hozten, motorraren potentzia ez da murrizten. Abantaila hauek alde negatibo bat ere badute: abiadura handien garapenarekin, motorrak lubrifikatzailea estutzen du. Babes-geruza desagertzen da, metalezko piezak azkarrago higatzen dira.
3. Motorraren bizitza handitzeko ahaleginean, askok SAE 10W50 aukeratzen dute. Hau biskositate handiko olioa da, urraketak edo beste akats itzulezinak ia baztertzen dira horrekin. Baina udan bakarrik da egokia, tenperatura-alde txiki batekin, motoa zailtasunekin has daiteke.
4. Kalea + 28 º C-tik gora badago, olio onena SAE 15W60 da. Beroarekin duen motor batek potentziaren % 0,5 baino ez du galtzen.

Europako arauen arabera, A klaseko olioak motozikletetarako egokiak dira.Aldi berean, A1 eta A2 ekipamendu berrietarako erabiltzen dira, A3 zaharrera isurtzen da. B eta C kalifikazioak diesel motorretarako egokiak dira.

Hornitzaileei entzungo diezu bi aldiko motorretan ez dagoela olio sailkapenik. Hau ez da egia, Europako estandarraren arabera, horrelako lubrifikatzaile motak daude:

• TA - 50 cm³-ko motorraren ahalmenarekin;
• Telebista - 100-300 cm³ motorretarako;
• TS - 300 cm³ eta gehiagoko bolumena duten motorretan.

Japoniako sailkapenaren arabera, lubrifikatzaileak honela banatzen dira:

• FA - oso bizkortutako motorrak;
• FB - hiriko motozikletak;
• FC - ziklomotorrak.

Teknologia zaharkituak erabiliz ekoizten diren etxeko motorretan, olioa arreta handiz hautatzen da. Bi aldiko unitateak M8 lubrifikatzailean oinarrituta diseinatu ziren. MHD-14M Errusiako olioari buruzko motozaleen iritzi onenak. Ekipamenduaren funtzionamenduaren emaitzen arabera, parametro batzuetan atzerriko analogoak gainditzen dituela ikus daiteke.

Etxeko lau aldiko motorretan inportatutako olioa aparra sortzen da, presioaren jaitsiera eta horrek matxura eragiten du. Hobe da errusiar M8V1 erabiltzea, urradurari erresistentea eta ondo higatzen duena.

Hori eskatzen den Ural bizikletara botatzea gomendatzen da. Horrelako lubrifikatzailerik ez badago, erabili lubrifikatzaile mineral edo erdi sintetikorik. M10G2K-ren batez besteko emaitzak.

Motozikleta-olio onenen balorazioa

Fabrikatzaileak produktua deklaratutako estandarrak betetzen dituen probatzen du. Informazio objektiboagoa aditu independenteek eta txirrindularien berrikuspenek ematen dute, zeinen iritzian oinarritzen diren balorazioak.

Jatorrizko olioak, zehaztapenen arabera erabiltzen bada, ez du eragozpenik. Horrelako kasuetan agertzen dira:

• Faltsu bat erosi nuen
• beste helburu batzuetarako erabiltzen da;
• beste lubrifikatzaile mota batekin nahastuta;
• garaiz ordezkatu gabe.

Erabiltzaile batzuek prezio altua aipatzen dute desabantaila gisa. Kalitatezko produktu baten kostua ezin da baxua izan.

Hau interesgarria izan daiteke: 20w50 - motozikleta olioa

Motul 300V Factory Line Road Racing

Esteretan oinarritutako goi-teknologiako produktu sintetikoa. Abiadura handiko lau aldiko motorrak dituzten kirol-motoetan erabiltzen da. Enbragea eta kaxa motak ez du axola.

Abantailak:

1. Pakete gehigarri berritzailea.
2. Motorrak %1,3 handitzen du potentzia.
3. Motorraren tenperatura-erregimena egonkortzen du.
4. Enbragearen errendimendua hobetu da.

Repcol Moto Racing 4T

Goi-teknologiako lau aldiko motorren sailkapenean bigarren sailkatu da.

Abantailak:

1. Motorraren piezak higaduratik babesten ditu.
2. Lan ona engranaje-kaxa, enbragea.
3. Biskositate handia, edozein tenperaturatan mantentzen dena.
4. Elementuen hegazkortasun baxua, kontsumoa murrizten duena.

Liqui Moly Moto 4T

Hozte eta enbrage mota guztietako 4 aldiko motoentzako lubrifikatzaile unibertsala. Karga altxatuen baldintzetan lan egiteko bereziki egina dago.

Abantailak:

1. Lubrifikazioa, higadura txikia, motorraren garbitasuna eskaintzen ditu.
2. Motor hotz bat abiarazteko aproposa.
3. Galera txikia lurruntzearen eta hondakinen ondorioz.
4. Motozikletako lubrifikatzaile estandarrekin nahas daiteke.

Mobil 1 V-twin motozikleta olioa

Olio honen esparrua motozikletak dira, enbragea lehorra edo olio-bainu batean dagoena. Oso kargatutako V-motorretarako eraginkorra.

Abantailak:

1. Ekipoen fabrikatzailearen errendimendu-eskakizunak gainditzen ditu.
2. Higaduraren eta korrosioaren aurkako babes maila altua.
3. Kontsumo baxua.
4. Motorra ondo dabil.

Elf Moto 4 errepidea

Belaunaldi berriko lubrifikatzailea. Mota guztietako 4 aldiko moto-motorretarako egokia.

Abantailak:

1. Hotzean, ez ditu propietateak galtzen, ponpagarritasun handiena mantentzen du.
2. Injekzioa hobetzen da, presioa azkar igotzen da.
3. Motorraren potentzia osoa mantentzen da pistoi-eraztun-gordailuak murriztuz.
4. Motorrak egonkor funtzionatzen du hiri-baldintzetan eta bidaia luzeetan.

Idemitsu 4t Max Eco

Motor olio minerala 10W-40 4 aldiko motorretan. Enbrage bustia duten motozikletentzat gomendatua.

Abantailak:

1. Formula berritzaileak erregaiaren ekonomian laguntzen du.
2. Lubrifikazio-ezaugarriak +100 °C-ko tenperaturan mantentzen dira.
3. Marruskadura koefizientea handitu.
4. Enbragearen funtzionamendua samurrik gabe.

Eurol Motorcycle

Produktua erdi-sintetikoa da, marruskadura aldatzailerik gabe. XNUMX aldiko motozikletetarako bereziki diseinatua.

Abantailak:

1. Zero azpiko tenperaturan jariakortasuna mantentzen du.
2. Eguraldi hotzean motorra abiaraztea ez da arazorik.
3. Xehetasunak babesten ditu, motorraren garbitasuna.

Kawasaki Perfopmance Oils 4 aldiko motorraren olioa SAE erdi sintetikoa

Kalitate handiko olio erdi-sintetikoa lau aldiko motorretan.

Abantailak:

1. SAE 10W-40-ren biskositate-tenperatura ezaugarriek eguraldi hotzeko jariakortasuna eta higaduraren aurkako propietateak eskaintzen dituzte.
2. Produktua oxidazioarekiko erresistentea da, korrosioaren aurka babesten du.
3. Ez ditu zigilatzeko materialak kaltetzen, ez du aparrik egiten.
4. Errautsen gutxieneko edukia, ez da desagertzen.

Mannol 4-take Pluse

10W-40 erdisintetikoa airea edo ura hozten duten 4 aldiko motozikletetarako diseinatuta dago.

Abantailak:

1. Osagai sintetikoek motorra babesten dute karga astunetan.
2. Higadura goiztiarra eragozten du.
3. Ez dira zilindroen hormetan atzemateak sortzen.

"Lukoil Moto 2t"

API TC graduko koipe minerala bi aldiko motorretan. Oinarrizko oinarria errauts gutxiko gehigarriekin osatzen da.

Abantailak:

1. Motorra ondo dabil edozein abiadura eta kargatan, ez du kerik egiten.
2. Aurreztu erregaia.
3. Kedar txikia sortzen da.
4. Kandelek ezin hobeto funtzionatzen dute: ez daude oliorik, ez dago pizte distiratsurik.

Motozikleta zein olio aukeratu 2022an

Motozikletak ofizialki inportatzen badira, jarri harremanetan saltzailearekin eta galdetu zer olio gomendatzen duten. Beste bide batzuekin hornitutako ekipoetarako, metodoa ez da egokia. Erabili argibideak, beharrezko informazioa islatzen dutenak.

Ezaugarriak hainbat arau erabiliz ezartzen dira:

1. SAE - biskositatea eta tenperatura adierazten ditu. Eskualde epeletan, 10W40 motozikleta gehienetarako egokia da.
2. API ezaugarri asko biltzen dituen sailkapen amerikarra da. Moto ertainetarako, nahikoa da API SG estandarra.
3. JASO japoniar estandarra da. Motozikleten olioak xehetasunez ezaugarritzen ditu. Haren arabera, MA eta MB egokiak dira 4 aldiko motorretarako.

Japoniako estandarrak marruskadura koefizientea hartzen du kontuan, zeinaren araberakoa den enbragearen funtzionamendua. MB - koefiziente baxuko koipea, MA1 - batez bestekoa, MA2 - altua. Aukeratu enbrage motaren arabera.

Bi aldiko motoetarako, japoniarrek FA, FB, FC, FD olioak ekoizten dituzte. Kalitatea lehentasun-ordenaren arabera igotzen da, produkturik onena FD da.

Motozikleta modu leunean funtzionatzen badu, lasterketetan parte hartzen ez badu, errepidetik kanpo mugitzen ez bada, makina-olio merkearekin betetzea onartzen da. Ekipamenduak denbora luzez irauten du, lubrifikatzaileen ohiko ordezkapena, iragazkien elementuen egoera eta ponpa ahazten ez badituzu.

Bi aldiko motozikleten jabeek olioaren eta gasolinaren arteko erlazioa ikusi behar dute, behar izanez gero fluidoa gehitu.