2021eko Mini Review: GP John Cooper Works

Minik 3000 JCW GP bakarrik eraikitzen ditu munduan kontsumitzeko eta horietatik 67 bakarrik daude Beheran, baina bat erosi nahi baduzu, zoritxarrez albiste txarrak ditugu zuretzat... hitz egin.

Izan ere, JCW GP hain da esklusiboa, Mini Australia webgunean ez duzu horren aipamenik ere aurkituko.

Eta zerk egiten du hain berezia JCW GP? Bada, GP bereizgarriak Mini hatchback-en belaunaldi guztiak apaindu ditu BMWren jabetzaren garaian eta markaren errendimendu gailurra adierazten du.

JCW GP berri hau JCW estandarrarengandik erraz bereizten da, babesle ergeldunen eta babesleku handi batekin egokitutako gorputz-kit bati esker, baina hori ez da dena, 2.0 litroko motorrak ere potentzia handiagoa duelako.

JCW GP-ari begiratuta, galdetu behar duzu Minik norentzat egin zuen auto hau.

Alde batetik, pisu handiko motor batek, atzeko eserlekurik gabe eta ibilaldi latzak esan nahi du pista eguneko jostailu bikaina izango dela, baina nabigazioa, haririk gabeko Apple CarPlay eta aire girotua sartzeak esan nahi du. eguneroko betebehar zorabio gisa ere balio du.

Beraz, Minik egin al zuen sare sozialetako eragileentzako azken JCW GP-a, ala hatch bero hau gidariarentzat egina al da?

Mini 3D Hatch 2021: John Cooper Works klasiko bat
Segurtasun Balorazioa
motor mota	2.0L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	6.9l / 100km
lurreratzen	4 eserleku
Prezioa	$48,500

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10

Bidaia gastuen aurretik 63,900 $-tan, Mini JCW GP hiru ateko hatchback-en gamako "eskuragarri" aukerarik garestiena da.

"stock" baino ez dugu esaten, ezin duzulako kontzesionario batera joan bat erostera, 67 baino ez baitziren Australiara bideratu eta guztiak zale sutsuek hartu zituzten.

Hala ere, bezeroek 57,900 $-tik aurrera Mini JCW hiru ateko hatchback estandarra eskuratu ahal izango dute, nahiz eta funtsezko desberdintasun batzuk egon.

JCW GP kolore bakarrean dago eskuragarri - Racing Grey Metallic.

Lehenik eta behin, JCW GP atzeko eserlekuak giltza baten eta maletaurreko espazio gehiagoren alde egiten ari da, eta motorraren potentzia ere igo da 225 kW/450 Nm 170 kW/320 Nm-tik (hori gehiago behean).

JCW GP-k gorputz-kit deigarri bat ere gehitzen du, babesleen bengalak eta Subaru WRX STI gorritu egingo lukeen atzeko hegal distiratsua barne.

Atzeko hegalak beherako indarra gehitzen du eta kirol izaera azpimarratzen du.

Kabinan sartuta, erosleek 8.8 hazbeteko multimedia ukipen-pantaila ezaguna ikusiko dute Apple CarPlay haririk gabeko konektibitatearekin, 5.0 hazbeteko tresna digitalaren pantaila, haririk gabeko telefonoaren kargagailua eta kirol-eserlekuak, baina JCW GP-k pala aldagailu multzo bat eta aginte-panela ere baditu inprimatuta. 3D inprimagailuan. txertatu.

Hala ere, edizio bereziko aldaera gogorra izateak esan nahi du autoan gastatzen den diruaren zatirik handiena pistan duen manipulazioa hobetzera bideratuko dela, eta hori guztiz egia da JCW GPrako.

Besteak beste, aurreko ardatzean irristagarri mugatuko diferentzial mekanikoa, ihes-sistema berria, balazta handiagoak, goma itsaskorrez bildutako 18 hazbeteko gurpil paregabeak eta neurrira egindako esekidura bat 10 mm-tan beheratua.

JCW GP 18" aleaziozko gurpil paregabeak ditu.

Joan zehaztapen-orritik eta 64,000 $ inguruko prezioa duen auto batengandik espero dituzun huts batzuk ikusiko dituzu, hala nola, goiko barrak, goitik beherako pantaila eta atzeko kamera bat, baina JCW GPk ez du itxurarik. beste auto asko bezala. ahalik eta publiko zabalenarentzat diseinatua.

Mini-k JCW GP bildumarako oso arraroa den pistako jostailu bihurtu du, beraz, zehaztapen-omisio batzuk ulergarriak dira, baina gutxienez gauza batzuk (atzeko kamera bezalakoak) sartuta egotea nahiko genuke.

Hala ere, pistara bideratutako modelo gisa, Mini JCW GP Porsche 911 GT3 RS edo Mercedes-AMG GT R Pro batekin alderatu liteke, jendearentzat benetan eskuragarri dago... oraindik eskuragarri egongo balira.

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 10/10

Pertsonalki, ez dago zalantzarik Mini JCW GP modelo erakargarria dela hiru ateko hatchback txiki bati -eta polita esatera ausartzen garen- erantsitako gorputz-kit basatiari esker.

Fender bengalak zure buruari buelta emateko nahikoak ez badira, agerian dagoen karbono-zuntzez indartutako plastikozko mozkinak ziur inpresio bikoitza emango dizu.

Minik dio zirkunferentzia gehigarria funtzionala dela, "autoaren alboetatik airea garbi aireratzen du", baina gertuagotik begiratuta, erakusteko gehiago dira erabiltzeko baino.

Haragia, Mini hau erabat basatia da.

Hala ere, leku apur bat gehitzen diete 18 hazbeteko gurpil gizenei, eta atzeko hegal handi batekin konbinatuta (benetan beherako indarra areagotzen duena), JCW GP-k badirudi norbaitek Ant-Man-en tamaina aldatzeko teknologia hartu duela eta handiagoa egin duela. beroa. Autoaren gurpilak tamaina osokoak dira, eta erabat zulatzen ari gara.

Kanpoko kolore bakarra eskuragarri dagoen "Racing Grey Metallic" da, hau da, "Chilli Red" azentu kontrasteekin parekatuta dagoen aire-sarreran, alboetan eta atzeko babesean, kirol-estiloa are gehiago hobetzeko, eta Piano Black pintura akabera aplikatzen zaion bitartean. txano. kuboa, txapak, parrilla, ateko heldulekuak eta aurrealdeko eta atzeko argien inguruak.

JCW GP tamaina osoko Hot Wheels auto baten itxura du.

JCW GP bezalako maila goreneko eta pistara bideratutako berezitasunek ahalik eta erasokorren eta oldarkorren itxura izan behar dute, eta, haragiz, Mini hau erabat basatia da.

Mini-ren bitxikeria batzuk JCW GPra eraman izana ere eskertzen dugu, hala nola, Union Jack-en bandera banatutako atzeko argiak eta clamshell kanpaia.

Barruan, JCW GP JCWren auto emailearen ia berdin-berdina da, baina begi zorrotzak diren gidariek GP logoaren pala aldagailuak eta bolantean 12D-n inprimatutako 3 orduko markatzaile berezia nabaritu beharko lukete.

Barruan 8.8 hazbeteko multimedia ukipen-pantaila bat eta 5.0 hazbeteko tresna digital-pantaila bat daude.

Aginte-panelaren zati bat ere 3D inprimatu da, baina barruko aldaketarik nabarmenena Alcantara eta larruz moztutako kirol-eserlekuen multzoa izan daiteke.

Goian esan bezala, atzeko eserlekuak gorde egin dira pisua aurrezteko asmoz, eta "Chilli Red" margotutako gurutze-giltza bati lekua egin diote, segurtasun-uhalekin eta barruko josturarekin bat datorren kolorea.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 8/10

3879 mm-ko luzera, 1762 mm-ko zabalera, 1420 mm-ko altuera eta 2495 mm-ko gurpil-basearekin, Mini JCW GP-k bere izen bereko tamaina betetzen du.

Hiru ateko Mini hatchback estandarrak lau eserleku dituen arren, bigarren lerroa estua da, eta benetan jende txikia edo zure motxila/poltsan sartzen da, aurreko bidaiariari lekua egiteko.

Bigarren ilarak, gainera, enborrak 211 litro eskas dituela esan nahi du, hau da, gaueko poltsa batzuetarako edo janari batzuetarako nahikoa da.

Hala ere, JCW GPn, atzeko eserlekuak guztiz gordeta daude, hau da, maletaurreko espazioa 612L ikaragarri handitzen da, Toyota RAV4 baino zabalagoa bihurtuz!

Bigarren eserleku ilara kenduta, maletarraren bolumena 612 litrokoa da.

Beraz, nola ikusten duzunaren arabera, Minik JCW GPko atzeko eserlekuak kentzeko mugimenduak markako ukuiluko hiru ateko hatchback praktikoena bihur lezake?

Ados, ez duzu inoiz JCW GP bat eramango Ikeara bidai batean atzeko giltza batekin erabilgarri den lekua irabazten duen eta zure janariek leku gehiago izango dute mugitzeko maletarraren eta kabinaren arteko bereizketarik gabe, baina ezin da ukatu. bolumen gehigarria atzeko eserlekuak kenduta.

Aurreko eserlekuetan, JCW GP-ren praktikotasunak bere hatchback-eko kontrako ez hain gogorrak islatzen ditu, ur botila handi bat sartzeko ate-poltsiko handi bat, erdiko biltegiratze konpartimentu txiki bat, eskularru-kutxa duin bat eta bi edalontzi aldagailuaren ondoan.

Kiroldegiko eserlekuak Alcantara eta larruz apainduta daude.

Beso-euskarriaren azpian ezkutatuta dago telefonoa ondo eusteko diseinatutako haririk gabeko telefonoak kargatzeko kutxa bat, hau da, baliotsua zure gailua ez dadila kolpatu eta bistatik kanpo mantentzeko.

Zalantzarik gabe, kabinan poltsikoak husteko leku nahikoa dago bidaian zehar, nahiz eta agian ez duzu igeri asko egin nahi bidaia energetiko bat antolatzen ari bazara.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 10/10

Mini JCW GP 2.0 litroko turbo-gasolina motor batek 225 kW ekoizten ditu 6250 rpm-tan eta 450 Nm 1750-4500 rpm-tan.

Bidaia aurreko ardatzera transmititzen da zortzi abiadurako transmisio automatiko baten bidez eta irristagarri mugatuko diferentzial mekaniko baten bidez, 0-100 km/h 5.2 segundoko azelerazio denborarekin eta 265 km/h-ko abiadura maximoarekin.

Beste hatchback arin batzuekin alderatuta, JCW GP Australiako indartsuena da, urrun, eta 200 kW/370 Nm Toyota GR Yaris, 147 kW/290 Nm Ford Fiesta ST eta 147 kW/320 Nm Volkswagen Polo GTI bezalakoak ere eklipsatzen ditu.

Gogoan izan, hala ere, Mini JCW GP lehen aipatutako lehiakide guztiak baino askoz garestiagoa dela, GR Yaris-en txikizkako prezio osoa 49,500 $ kontuan hartzen baduzu ere.

2.0 litroko turbo motorrak 225 kW/450 N ematen ditu.

Batzuek esan dezakete JCW GP ez dela benetako gidarientzako autoa, jada ez duelako eskuzko transmisiorik eskaintzen, baina zortzi abiadurako "automatiko" oso leuna da eta azkar aldatzen da (eta eskuzko modua paleta edo klik apur baten bidez eskuragarri dago). ). aldatzeko palanka), ez dituzu hiru pedal galduko.

Noski, beherakada motela da, baina dagoeneko asko aurre egin behar da abiaduran nabigatzen duzunean, beraz, aldatzeko aldagailu bat gehitzea nahikoa izan liteke pertsona gutxi batzuk baino gehiago bide hiletik ateratzeko.

Motor eta tuning berdinak eskuragarri daude JCW Clubman eta Countryman aldaeretan, nahiz eta gurpil integraleko trakzioarekin datoz, eta horrek apur bat gutxiago berezia egiten du.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 8/10

Erregai-kontsumo datu ofizialen arabera, JCW GP-k 7.5 km-ko 100 litro gasolina kontsumitzen ditu, nahiz eta goizean kotxearekin 10.1 l / 100 km batez bestekoa izan.

Bidaia hau autobideen eta herrialdeko errepideen nahasketa izan zen, benetako gidatzeko baldintzen adierazgarri ez diren hiri-baldintzarik gabe.

Gure erregai-kontsumoa espero baino handiagoa izanda ere, 10.1 L/100 km nahiko baxua da errendimenduko auto batentzat, ziurrenik JCW GP-ren 1255 kg-ko pisu baxua dela eta.

JCW GP 98 oktanoko gasolinarako bakarrik baloratu da, eta pixka bat garestiagoa da gasolindegi batean betetzea.

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 5/10

Mini JCW GP-k ez du ANCAP edo Euro NCAPen segurtasun kalifikazio ofizialik.

Oinarritutako hiru ateko hatchback-ak ANCAPen lau izar jaso zituen, baina JCW GP hain ezberdina da, non emaitzak paregabeak dira.

JCW GP-k sei airbag, gurutze-kontrola eta pneumatikoen presioa kontrolatzen jarraitzen du, baina aurreko eta atzeko aparkaleku-sentsoreak, atzeko kamera, abiadura baxuko larrialdi-balazta autonomoa oinezkoen detekzioarekin, errei-irteeraren abisua eta puntu itsuaren monitorizazioa galtzen ditu zure JCW dohaintzan. kotxea.

JCW GP pistan exekutatzeko diseinatuta dagoen arren, segurtasun aktiboko teknologia horietako batzuk laguntza baino oztopo bihurtuz, oraindik errepidean erregistratu daiteke eta 2020an edozein auto berritik espero dituzun ezaugarri asko falta ditu. prezioa edozein dela ere. .

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

3 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 7/10

Mini modelo berri guztiek bezala, JCW GPk hiru urteko kilometraje mugagabeko bermea eta errepideko laguntza du epe berean.

JCW GP-k ez du programatutako zerbitzu-tarterik; horren ordez, ontziko mantentze-sistema batek ibilgailuaren egoera kontrolatzen du jabeei lanak behar direnean jakinarazteko. 

Sistemak motorraren olioaren eta balazta-likidoaren mailak kontrolatzen ditu, baita balazta-pastilen egoera ere, eta ibilgailuaren egiaztapen osoa ere programatzen da zenbat erabiltzen den kontuan hartuta.

Zer da gidatzea? 10/10

Gu bezala, Mini JCW hatchback estandarra ertzetatik oso xamurra dela iruditzen bazaizu, pozik egongo zara jakiteak JCW GPn egindako aldaketek autoa ziurrenik izan behar zuena hasieratik bihurtu dutela.

Esekidura konfiguraziotik hasita, JCW GP stock JCW baino 10 mm baxuagoa da, motelgailuak eta gainerako osagai gehienak hobetu egin dira manipulazioa hobetzeko. 

Emaitza askoz ere ibilaldi irmoagoa da, batez ere Melbourneko ez diren errepide batzuetan nabarmena, baita gidatze dinamika harrigarriro komunikatiboa ere.

Zehaztasun eta kontrol sentsazio hori irristagarri mugatuko diferentzial mekaniko baten presentziak laguntzen du, baita 225/35 pneumatiko zabalago eta itsatsiak ere, JCW GPren sudurra joan nahi duzun tokira apuntatuta mantentzeko.

Aurreko gurpilek 225 kW/450 Nm potentziari eta direkzioari aurre egin behar diotela kontuan hartuta, JCW GP-ren momentu handia espero litzateke eta arrazoi izango duzu.

Argiaren eraginez posizio lau batek gidari nahasia eragingo du, baina inoiz ez da zerbait izugarria eta izkinatik irtetean abiadura sakatuko duzu eta zure besoek behin betiko entrenamendu bat izango dute JCW GPari eusteko. lerroan.

Aurrealdeko LSD mekanikoa, pneumatikoen hobekuntzak eta pista zabalagoa eta kamber berrikuspena arazo horietako batzuk arintzeko dira, baina JCW GP-ren aurreko gurpil-trakzio izaerak esan nahi du "motel sartu, azkar irten" esamolde zaharra oraindik aplikatzen dela hemen. .

Aurrealdean 360 mm-ko disko aireztatuak dituzten balazta handiagoak ere jartzen dira, gurpila biratu aurretik behar bezala moteldu dezazun bihurgunerik azkarrenetarako.

Motorra/transmisioa konbinazioa ere plazer bat da hain pakete txiki batean, eta biraka baxuan dagoen momentuarekin, beti sentitzen duzu 1255 kg-ko JCW GP edozein egoeratan bultzatzeko nahikoa boogie dagoela.

JCW estandarrak bi muturretan eraginkortasuna eta kiroltasuna duten gidatzeko modu anitz onartzen dituen arren, JCW GPk bi bakarrik ditu: Normala eta GP, "send it" edo "full send" izenez ere ezagunak.

GP moduan, laguntzaile elektronikoak isildu egiten dira txasisari apur bat ludikoagoa emateko, baina Egonkortasun Kontrol Dinamikoa (DCS) erabat desaktibatu daiteke pista erabiltzeko.

Nahiago nuke JCW GP-a pistan probatzeko aukera izango bagenu, bere potentziala benetan askatzeko, baina dagoen moduan, Mini-ren azken enblematiko bat berehala erakargarri eta karismatikoa da.

epaia

JCWko GP guztiak prezioak iragarri baino lehen agortuta zeudenez, susmoa dugu bertako 67 adibide guztiak bildumagileen eskuetan amaitu direla, eta hori pena handia da.

JCW GP gogor gidatu eta gidatzeko eskatzen ari da biltegian giltzapetu beharrean hautsezko xafla batekin goian.

JCW GPrako giltzak dituzten 67 pertsonetako bat bazara, erregutzen dizugu, har ezazu pistako egun batean, eraman ibilaldi gogotsu batera, arraio, aurkez ezazu bazter batzuk, apustu egiten dugulako... guri dagokigunez, maitasuna izango da lehen ibilaldian.