Volkswagen Passat gamaren ikuspegi orokorra
Edukia
Volkswagen Passat Alemaniako kezkaren autorik ezagunena izan daiteke. Hamarkadetan, autoa arrakastaz saldu da mundu osoan, eta horren eskaria hazten ari da. Baina nola hasi zen ingeniaritza maisulan honen sorrera? Nola aldatu da denborarekin? Saia gaitezen asmatzen.
Volkswagen Passat-en historia laburra
Lehen Volkswagen Passat muntaketa katetik atera zen 1973an. Hasieran, autoari zenbakizko izendapen sinple bat eman nahi zioten - 511. Baina gero izen egokia aukeratzea erabaki zen. Horrela jaio zen Passat. Planeta osoko kliman eragin handia duen haize tropikala da. Lehenengo autoaren gidaritza aurrealdean zegoen, eta motorra gasolina zen. Bere bolumena 1.3 eta 1.6 litro bitartekoa zen. Hurrengo autoen belaunaldiei B indizea esleitu zitzaien. Orain arte, Volkswagen Passat-eko zortzi belaunaldi kaleratu dira. Ikus ditzagun hurbilagotik horietako batzuk.
volkswagen passat b3
Europan, Volkswagen Passat B3 autoak 1988an hasi ziren saltzen. Eta 1990ean, autoa Estatu Batuetara eta Hego Ameriketara iritsi zen. Alemaniako enpresaren muntaketa-lerrotik atera zen lehen B3 itxura oso itxuragabeko lau ateko sedan bat izan zen, eta itxuragabetasun hori barruko estalkietara hedatu zen, plastikozkoa zena.
Pixka bat geroago, larruzko eta larruzko mozkinak agertu ziren (baina hauek AEBetara esportatzeko pentsatutako GLX modelo garestiak ziren batez ere). Lehen B3aren arazo nagusia atzeko eta aurreko eserlekuen arteko distantzia txikia izan zen. Batez besteko itxurako pertsona bat atzealdean esertzea oraindik erosoa bazen, orduan pertsona altu bat lehen eserlekuaren atzealdean belaunak pausatzen zituen. Beraz, ezinezkoa zen atzeko eserlekuei eroso deitzea, batez ere bidaia luzeetan.
B3 paketea
Volkswagen Passat B3 ekipamendu maila hauetan atera zen:
- CL - ekipamendua oinarrizkotzat jotzen zen, aukerarik gabe;
- GL - paketeak karrozeriaren kolorearekin bat etortzeko kolpeak eta ispiluak zituen, eta autoaren barrualdea erosoagoa zen, CL paketea ez bezala;
- GT - kirol ekipamendua. Disko balaztak, injekzio-motorrak, kirol-eserlekuak eta plastikozko karrozeria duten autoak;
- GLX AEBetarako ekipamendu berezi bat da. Larruzko barrualdea, bolante ahurra, segurtasun-uhal elektrikoak, teilatua, gurutzaldi kontrolatzeko sistema, belauneko barrak.
B3 gorputz motak, haien neurriak eta pisua
Volkswagen Passat B3-n bi karrozeria mota instalatu ziren:
- berlina, 4574/1439/1193 mm-ko neurriak eta pisua 495 kg-ra iritsi zen;
Passat B3, karrozeria aldaera - berlina - bagoia. Bere neurriak 4568/1447/1193 mm-koak dira. Gorputzaren pisua 520 kg.Passat B3 bagoia berlina baino apur bat luzeagoa zen
Sedan zein geltokirako deposituaren bolumena 70 litrokoa zen.
Motorrak, transmisioa eta gurpil-distantzia V3
Volkswagen Passat B3 autoen belaunaldia diesel zein gasolina motorrekin hornituta zegoen:
- gasolina-motorren bolumena 1.6 eta 2.8 litro bitartekoa zen. Erregai-kontsumoa - 10-12 litro 100 kilometroko;
- diesel motorren bolumena 1.6 eta 1.9 litro bitartekoa izan zen. Erregaiaren kontsumoa 9-11 litrokoa da 100 kilometroko.
Belaunaldi honetako autoetan instalatutako kaxa automatikoa lau abiadurakoa edo bost abiadura eskulikoa izan daiteke. Autoaren gurpil-distantzia 2624 mm zen, atzeko pista zabalera - 1423 mm, aurreko pista zabalera - 1478 mm. Kotxearen lurrazalean 110 mm-koa zen.
volkswagen passat b4
Volkswagen Passat B4 kaleratu zen 1993an. Auto honen multzo osoen izendapena bere aurrekoaren berdina izan zen. Funtsean, Volkswagen Passat B4 hirugarren belaunaldiko autoen berraztertze txiki baten emaitza izan zen. Karrozeriaren potentzia-markoa eta beira-eskema berdinak izaten jarraitzen zuten, baina gorputz-panelak desberdinak ziren jada. Barne-diseinua ere aldatu egin da gidari zein bidaiarientzat erosotasun handiagoaren norabidean. B4 aurrekoa baino zertxobait luzeagoa zen. Gorputzaren luzera handitzeari esker, Alemaniako ingeniariek eserleku oso estuen arazoa konpontzeko aukera izan zuten, goian aipatu zena. B4-n, aurreko eta atzeko eserlekuen arteko distantzia 130 mm handitu da, eta horrek atzeko eserlekuetako bidaiari altuen bizimodua askoz erosoagoa egiten du.
Barruko mozketak ere zertxobait aldatu dira: mozketa maila merkeetan plastiko berdina zen, baina orain ez zen beltza, beixa baizik. Trikimailu sinple honek kabina zabalago baten ilusioa sortu zuen. Guztira, 680000 auto atera ziren muntaketa katetik. Eta 1996an, Volkswagen Passat B4ren ekoizpena eten zen.
B4 gorputz motak, haien neurriak eta pisua
Bere aurrekoak bezala, Volkswagen Passat B4k bi karrozeria mota zituen:
- berlina 4606/1722/1430 mm-ko neurriekin. Gorputzaren pisua - 490 kg;Passat B4 sedanak beltzez margotuta zeuden gehienbat
- 4597/1703/1444 mm-ko dimentsioko bagoia. Gorputzaren pisua - 510 kg.Passat B4 bagoiak maleta nahiko zabala zuen
Deposituaren bolumena, aurrekoa bezala, 70 litrokoa zen.
B4 motorrak, transmisioa eta gurpil-distantzia
Volkswagen Passat B4ko motorrak ez dira asko aldatu, bolumena izan ezik. Aurrekoak 2.8 litroko gasolina-motor baten gehienezko bolumena bazuen, orduan 4 litroko motorrak instalatzen hasi ziren B2.9-n. Horrek erregaiaren kontsumoa apur bat handitu du - 13 kilometroko 100 litro arte. Diesel motorrei dagokienez, B4 guztietan haien bolumena 1.9 litrokoa zen. Indar gutxiagoko diesel motorrik ez zuten instalatu B4an. B4ko engranaje-kutxak ez du aldaketarik izan. Lehen bezala, bost abiadurako eskuzko bertsioan ekoitzi zen, eta lau abiadurako automatikoan. Volkswagen Passat B4-ren gurpil-distantzia 2625 mm-ra iritsi zen. Aurrealdeko zein atzeko bidearen zabalerak ez zuen aldatu. Kotxearen lurrazalean 112 mm-koa zen.
volkswagen passat b5
1996an, lehen Volkswagen Passat B5 kaleratu zen. Auto honen desberdintasun nagusia Audi A4 eta A6 autoekin bateratzea izan zen. Prozedura horri esker, Audi motorrak instalatzea ahalbidetu zuen Volkswagen Passat B5ean, indartsuagoak ziren eta luzetarako antolamendua zutenak. B5eko kabinan ere aldaketa larriak gertatu dira. Laburbilduz, askoz ere zabalagoa bihurtu da.
Atzeko eserlekuak beste 100 mm atzeratu dituzte. Aurreko eserlekuen arteko distantzia 90 mm handitu da. Orain bidaiaririk handiena ere erraz sartzen zen edozein eserlekutan. Barruko mozketak ere aldatu egin dira: ingeniariek, azkenean, gogoko duten plastikotik aldentzea erabaki zuten, eta partzialki materiarekin ordezkatu zuten (baita mozketa maila merkeenetan ere). GLX ekipamendu-mailako esportazio-autoei dagokienez, barrualdea larruz soilik mozten zuten orain. Larrua guztiz abandonatuta zegoen bertan.
B5 gorputza, bere neurriak eta pisua
Volkswagen Passat B5-ren karrozeria 4675/1459/1200 mm-ko dimentsioak dituen sedan bat da. Gorputzaren pisua 900 kg. Autoaren deposituaren bolumena 65 litrokoa da.
B5 motorrak, transmisioa eta gurpil-distantzia
Volkswagen Passat B5 gasolina eta diesel motorrez hornituta zegoen:
- gasolina-motorren bolumena 1.6 eta 4 litro bitartekoa zen, erregaiaren kontsumoa 11 eta 14 litro bitartekoa zen 100 kilometroko;
- diesel motorren bolumena 1.2 eta 2.5 litro bitartekoa izan da, erregaiaren kontsumoa - 10 eta 13 litro 100 kilometroko.
B5 belaunaldirako hiru transmisio garatu ziren: bost eta sei abiadurako eskuliburua eta bost abiadurako automatikoa.
Autoaren gurpil-distantzia 2704 mm zen, aurreko bidearen zabalera 1497 mm zen, atzeko bidearen zabalera 1503 mm zen. Ibilgailuaren lurrazalean 115 mm.
volkswagen passat b6
Publiko orokorrak 6 hasieran ikusi zuen lehen aldiz Volkswagen Passat B2005. Genevako Motor Show-en gertatu zen. Urte bereko udan, Europako lehen salmentak hasi ziren. Autoaren itxura izugarri aldatu da. Kotxea baxuago eta luzanga ikusten hasi zen. Aldi berean, B6 kabinaren dimentsioak ia ez ziren B5 kabinaren dimentsioak desberdinak. Hala ere, B6 barruko aldaketak begi hutsez ikusten dira. Lehenik eta behin, hau eserlekuei dagokie.
Haien forma aldatu egin da, sakonago bihurtu dira eta hobeto bat egiten dute gidariaren gorputzaren formarekin. Buru-euskarriak ere aldatu dira: handiagoak dira, eta orain edozein angelutan okertu daitezke. B6 paneleko gailuak trinkoago kokatzen ziren, eta panela bera autoaren karrozeriaren kolorearekin bat etortzeko margotutako plastikozko txertaketaz hornitu zitekeen.
B6 gorputza, bere neurriak eta pisua
Volkswagen Passat B6 salmentak hasi zirenean 4766/1821/1473 mm-ko dimentsioak dituen sedan moduan bakarrik ekoizten zen. Gorputzaren pisua - 930 kg, erregai deposituaren bolumena - 70 litro.
B6 motorrak, transmisioa eta gurpil-distantzia
Aurreko guztiak bezala, Volkswagen Passat B6 bi motor motaz hornituta zegoen:
- 1.4 eta 2.3 litro bitarteko bolumena duten gasolinazko motorrak 12 kilometroko 16 eta 100 litroko erregai-kontsumoa;
- 1.6 eta 2 litro bitarteko bolumena duten diesel motorrak 11 kilometroko 15 eta 100 litroko erregaiaren kontsumoa dutenak.
Transmisioa sei abiadura eskuzko bat edo sei abiadura automatikoa izan daiteke. Gurpil-distantzia 2708 mm-koa zen, atzeko bidearen zabalera 1151 mm-koa, aurreko bidearen zabalera 1553 mm-koa eta lurrazalean 166 mm-koa.
volkswagen passat b7
Volkswagen Passat B7 B6ren restyling produktua da. Autoaren itxura eta barruko mozketak aldatu egin dira. Volkswagen Passat B7-n instalatutako motorren bolumena ere gora egin du. B7-n, alemaniar ingeniariek seriearen historian lehen aldiz beren arauetatik aldentzea erabaki zuten eta kolore ezberdinetako hainbat material erabili zituzten barruko mozkinetan.
Kotxeko ateak plastikozko txertaketa zuriekin osatu zituzten. Larruzko zuria eserlekuetan zegoen (baita mozketa maila merkeenetan ere). Paneleko tresnak are trinkoagoak bihurtu dira, eta aginte-panela bera askoz ere txikiagoa bihurtu da. Ingeniariek ez dute gidatze seguruaz ahaztu: orain gidariak airbag bat dauka. Azkenik, ezinezkoa da ohiko audio sistema ez ohartzea. Gidari gehienen arabera, fabrikatzaileak Passat-en instalatutako onena izan zen. Serie honetako lehen autoak 2010ean utzi zuen muntaia-katea, eta 2015ean ofizialki utzi zuten autoa.
B7 gorputz motak, haien neurriak eta pisua
Lehen bezala, Volkswagen Passat B7 bi bertsiotan ekoitzi zen:
- berlina 4770/1472/1443 mm-ko neurriekin. Gorputzaren pisua - 690 kg;Sedan Passat B7 aurreko modeloaren restyling produktu bat da
- 4771/1516/1473 mm-ko dimentsioko bagoia. Gorputzaren pisua - 700 kg.B6 station wagon-aren ekipajea are ikusgarriagoa bihurtu da
Erregai deposituaren edukiera - 70 litro.
B7 motorrak, transmisioa eta gurpil-distantzia
Volkswagen Passat B7 1.4 eta 2 litro bitarteko gasolinazko motorrez hornituta zegoen. Motor bakoitza turbokarga-sistema batez hornituta zegoen. Erregaiaren kontsumoa 13 eta 16 litro bitartekoa zen 100 kilometroko. Diesel motorren bolumena 1.2 eta 2 litro bitartekoa zen. Erregai-kontsumoa - 12 eta 15 litro 100 kilometroko. Volkswagen Passat B7-ren transmisioa sei abiadurako eskuliburua edo zazpi abiadurako automatikoa izan daiteke. Gurpilen arteko distantzia - 2713 mm. Aurrealdeko bidearen zabalera - 1553 mm, atzeko bidearen zabalera - 1550 mm. Ibilgailuaren lurrazalean 168 mm.
Volkswagen Passat B8 (2017)
Volkswagen Passat B8 2015ean kaleratu zen eta gaur egun martxan dago. Momentuz, autoa da serieko ordezkaririk modernoena. Bere aurrekoekiko desberdintasun nagusia eraikita dagoen MQB plataforman datza. MQB laburdurak Modularer Querbaukasten esan nahi du, alemanez "Zeharkako Matrize Modularra" esan nahi duena. Plataformaren abantaila nagusia da autoaren gurpil-distantzia azkar aldatzeko aukera ematen duela, aurreko zein atzeko pisten zabalera. Gainera, MQB plataforman makinak ekoizten dituen garraiatzailea erraz egokitu daiteke beste klase batzuetako makinen ekoizpenera. B8an, ingeniariek gidariaren eta bidaiarien segurtasuna lehen postuan jarri zuten. Airbagak gidariaren eta bidaiarien aurrean ez ezik, autoen ateetan ere instalatu ziren. Eta B8an aparkaleku automatikoko sistema berezi bat dago, gidariaren laguntzarik gabe autoa aparkatzeko gai dena. Gidatzean beste sistema batek autoen eta ikuste-eremuaren arteko distantzia kontrolatzen du bai autoaren aurrean bai atzean. B8-ren barruko mozketari dagokionez, bere aurrekoa ez bezala, berriro monofonikoa bihurtu da eta plastiko zuria berriro nagusitzen da bertan.
B8 gorputza, bere neurriak eta pisua
Volkswagen Passat B8 4776/1832/1600 mm-ko dimentsioak dituen sedan bat da. Gorputzaren pisua 700 kg, erregai deposituaren edukiera 66 litro.
B8 motorrak, transmisioa eta gurpil-distantzia
Volkswagen Passat B8 hamar motorrekin horni daiteke. Horien artean gasolina eta diesela daude. Haien potentzia 125 eta 290 CV bitartekoa da. Horrekin. Motorren bolumena 1.4 eta 2 litro bitartekoa da. Kontuan izan behar da, gainera, B8 seriearen historian lehen aldiz metanoarekin dabilen motor batekin hornitu daitekeela.
Horrez gain, B8rako motor hibrido berezi bat garatu da, 1.4 litroko gasolinazko motor batek eta 92 kW-eko motor elektriko batek osatua. Hibrido honen potentzia osoa 210 CV-koa da. Horrekin. B8 serieko autoen erregai-kontsumoa 6 eta 10 litro bitartekoa da 100 kilometroko.
Volkswagen Passat B8 zazpi abiadurako DSG transmisio automatiko berriena du. Gurpilen arteko distantzia - 2791 mm. Aurrealdeko bidearen zabalera 1585 mm, atzeko bidearen zabalera 1569 mm. Sakea - 146 mm.
Bideoa: Passat B8 proba gidatzea
Beraz, Volkswageneko ingeniariek ez dute denbora galtzen. Passat autoen belaunaldi bakoitzak zerbait berria ekartzen dio serieari, horregatik auto horien ospea urtero hazten ari da. Hau, neurri handi batean, kezkaren prezioen politika ongi pentsatuari zor zaio: mozketa-maila ugaria dela eta, motorzale bakoitzak bere zorrorako auto bat aukeratu ahal izango du.
