RAM 1500 Iritzia 2021: Warlock

Zu zara nagusia. Gogor lan egin duzu, zure negozioa eraiki duzu, hainbat pertsona dituzu lanean. Lanera atzerrira egindako bidaia batetik iritsi berri zara (lan egin hemen nirekin, sarrera oso honek asmakizun basatiak ematen ditu). Diru asko gastatu berri duzu ute berri batean eta oso harro zaude zeure buruaz.

Eta orduan konturatzen zara ikasle guztiek Ranger Wildtraks eta HiLux SR5 gidatzen dituztela. Zure autoa ia ez dago bidetik. Nola demontre aukeratuko du jendeak nor den arduraduna?

Orain, agertoki honetan idiota erraldoi bat zarela suposatzen dut, beraz, utz iezadazu eta ziurtatzen dizut hemen tu bakarrik ari naizela.

Jende askok galdetzen dit nor diren amerikar kamioi erraldoiak erosten dituztenak eta ez dakit benetan. Uste dut batzuek benetan erabiltzen dituztela eta beste batzuek kamioi handi bat besterik ez dutela nahi.

RAM-ek orain laugarren 1500 aldaera du salgai, Warlock izenekoa. Makina hauei buruz iritzi sendoak ditudala jakinda, astebetez gorri handi bat eman zidaten, uste dut, ea zer ziren asmatzen nuen.

Ram 1500 2021: Warlock (Beltza/Grisa/Urdina HYD)
Segurtasun Balorazioa
motor mota	5.7L
Erregai mota	Berun gabeko gasolina arrunta
Erregaiaren eraginkortasuna	12.2l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$90,000

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 7/10

$ 104,550 Warlock modeloa (bidaia gastuak kenduta) RAM 1500 Crew Cab-en oinarritzen da, hau da, kabina handiagoa da atzeko mutur laburraren truke. Batura handi horrek 20 hazbeteko gurpilak, sei bozgorailuko estereoa, zona biko klima-kontrola, maletaurreko forrua, atzeko kamera, urruneko blokeo zentrala, gurutzaldi kontrola, aurreko eserlekuak, nabigazio elektrikoa, larruzko mozkin partziala (baina plastikoa) barne hartzen ditu. bolantea!), ispilu berotuak, faro halogenoak (esan nahi dut...), aurreko eserleku elektrikoak eta erretilu azpian tamaina handiko ordezko bat.

Aipatzekoa da RAM 1500 gasolina oinarrizko modeloa 80,000 dolar baino gutxiagoren truke lor dezakezula bidaia gastuak baino lehen.

Multimedia pantaila handi batek ederki enkoadratzen du aireztatutako kanpaia erraldoia. (Irudia: Peter Anderson)

8.0 hazbeteko pantailak panelean flotatzen du eta FCAren "UConnect"-ek elikatzen du, hau da, oso ona ez den software motor txiki bat da.

Begira, funtzionatzen du, baina oso zaharra eta sendoa sentitzen da, eta gutxienez esan diezaiekezu zure lagunei Maserati eta Fiat 500 jabeentzat sistema bera erabiltzen dutela. Apple CarPlay eta Android Auto biek USB konektibitatea onartzen dute aginte-panelaren oinarrian.

Warlock faro halogenoekin dator. (Irudia: Peter Anderson)

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 7/10

Kromoaren zale handia izan ezean, RAM schnoz distiratsu tradizionala trope-spec 1500 Laramie-n bakarrik aurkitzen da egun. Uste dut Warlock pakete beltza ongietorria den gehigarri bat dela, faroen forma eta parrillaren giro ikaragarria leuntzen duela, oinarrizko Express mozketa mailaren gorputz-kolorearen tratamendutik haratago ere.

Era berean, harrizko irristagailu beltz mateak gehitu dira, pauso sendoak dituztenak (horiek ere ongi etorriak dira) eta WARLOCK decalko meheak. Bere tamaina dela eta, 20 hazbeteko gurpil beltz masiboak ere zailtasunak dituzte arku hutsak betetzeko.

Stock RAM-aren kromozko parrilla itsusia margotu gabeko plastikozko bertsio gogor batekin ordezkatu da. (Irudia: Peter Anderson)

Kotxe hau testuinguruan zenbaterainokoa den jakiteko, Kia Sorento GT-Line berri baten atzean aparkatu zen arratsalde batean. Daukagun animaliarekin ibilaldi batetik bueltatu nintzenean (itxuraz txakur baten itxura duena), ohartu nintzen aireztatutako kanpaiaren sudurra Koreako kotxearen atzeko defentsaren amaierako ertzaren altuera ia berdina duela.

Auto hau ez da txikia, ezta bereziki baxua ere. RAM-n autobus gidarien begietan zaude. Bainuontzian egon ninteke (enborraren estalkia irekita, noski) eta nire etxeko erretenak garbitu. Agian, halako makina masiboa hasieran uste nuena baino erabilgarriagoa da.

Barrualdea nahiko plastikoa da, aurreikusten den diseinu oparoa duena. Luzea da, beso-euskarriaren azpian bainuontzi erraldoi bat dauka. Horri buruz ez dago ezer gehiago esateko, oso handia dela eta ez oso interesgarria dela. Baina mutila, erraza da garbitzen.

Bainuontzian egon ninteke (enborraren estalkia irekita, noski) eta nire etxeko erretenak garbitu. (Irudia: Peter Anderson)

Zein praktikoa da barruko espazioa? 9/10

Eduziak nahi dituzu? Zuk jasotzen dituzu. Lau leku agerikoetan, beste lau atzeko bi ateetan zehar sakabanatuta eta edalontziak ere ate tolestean.

Atzeko eserlekuak benetako hirukotea dira, hanketarako tartearekin. Atzeko eserlekuen azpian biltegiratze kutxa erabilgarri bat ere badago.

Atzeko eserlekuak benetako hirukotea dira, hanketarako tartearekin. (Irudia: Peter Anderson)

Bainuontzi erraldoia RAMbox "karga kudeatzeko sistema"rekin osatzen da. Battlestar Galactica bezala, hegoak bezala irekitzen dira RAM Australiak uste duen izotza eta edari izoztu batzuk izan daitezkeela hartzeko. Edo Starbucks-en koparik handiena ere (ikusi zer egiten ari nintzen han? Bai, XXI. mendeko BSG berrabiarazteari errepasatzen ari nintzen, zergatik galdetzen duzu?).

Elkarrekin 210 litro gehitzen dituzte, hatchback txiki baten aurka. Hau 1712 mm-ko (5 oin 7 hazbeteko) ohearen luzeraz gain, albo zuzenak 1295 mm-ko tartearekin karga erraz eramateko.

Funtzionatzeko hainbat unibertsitate-titulu behar ez dituen partizio mugikor adimendun bat sartzen da Warlock-ekin.

RAM Warlock-en luzera orokorra 5.85 m ikusgarria da eta inoiz ibili dudan autorik luzeena dela uste dut. Beraz, bai, 2097 mm-ko zabalerarekin aparkatzea ere amesgaiztoa da. Erretiluaren bolumena guztira 1400 litrokoa da eta biraketa-diametroa 12.1 metrokoa.

Trakzio-esfortzua 4500 kg-tan kalkulatzen da (ez da akatsa). 2630 kg-ko pisua, 820 kg-ko karga eta trakzio-esfortzu handienarekin batera, ibilgailuaren pisu gordina 7237 kg-koa da. GVM 3450 kg nabarmena da.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 7/10

Kanpaiaren azpian, kontzertu-areto handi baterako egokia den teilatu-egitura baten antzekoa dena, Hemi V8 klasikoa gainditzen du. Guztiak 5.7 litro. Bertsio honetan, 291 kW-ko potentzia eta 556 Nm-ko momentua garatzen ditu. Noski, potentzia lau gurpiletara doa.

Ibilbide murriztua eta erdiko blokeo-diferentzia ditu, eta, zalantzarik gabe, nahiko ikusgarria da errepidetik kanpo, sei erreitako errepidez kanpoko autobideak badaude, uste dut.

Zortzi abiadurako automatiko batek gurpilei potentzia bidaltzen die eta, bitxia bada ere, Jaguar estiloko hautatzaile birakaria du.

Kanpaiaren azpian, kontzertu-areto handi baterako egokia den teilatu-egitura baten antzekoa dena, Hemi V8 klasikoa gainditzen du. Guztiak 5.7 litro. (Irudia: Peter Anderson)

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 6/10

Battlestar Galactica kontzeptura itzuliz, gauza honek erregaia erre dezake. Ziklo konbinatuko zifra ofiziala 12.2L/100km nahiko apala da, baina nire probek 19.7L/100km harrigarria erakutsi zuten bidaia-ordenagailuan.

Egia esateko, nire probako ibilbideak 400 km inguruko luzera zuen eta Sydneyko M90 autobidean 4 km-ko joan-etorria barne hartzen zuen, gainerakoa trafiko handiko bidaia labur ugariz osatuta Sydney eta Blue Mountains muturretan zipriztinduta.

Ikusiko al duzu inoiz 12.2 L/100 km RAM-an Hemi V8 motor batekin? Hume ibaitik etengabe jaisten ez bazara behintzat, agian ez. Horrek zifra konbinatu ofizial guztiak kalkulatzeko erabiltzen den laborategiko proba estandarrean oinarrizko akats bat nabarmentzen du, eta nire arau orokorra da zifra ofizialaren % 30eko igoera espero izatea erabilera konbinatu errealaren aldean, beraz, 19.7 ez da aberraldi esanguratsua.

98 litroko depositu batekin, oraindik (ia) 500 km egin ditzakezu abiadura horretan. Pentsa daiteke 4.5 tonako karga konektatzea edo 820 kiloko karga erabiltzea Saudi Arabian ospakizunerako arrazoia izan daitekeela.

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 6/10

Segurtasunari buruz ez dago gauza handirik esateko. Sei airbag, ABS, egonkortasun- eta trakzio-kontrola, atzeko aparkaleku-sentsoreak, atoiaren balantza-kontrola eta kitto.

Ez dago AEBrik, puntu itsu-kontrolik edo beste ezer, hain auto handi bat gidatzeko arriskua kudeatzen laguntzeko.

Tamaina osoko aleazio ordezko batekin dator. (Irudia: Peter Anderson)

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

3 urte / 100,000 km


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 6/10

Babes-tresnarekin bezala, jabetza-eskaintza eskola zaharrean dago, baina hori espero da bere inportatzaileek ziurrenik hilean ehunka saltzea espero ez zuten makina batetik.

Hiru urteko 100,000 km-ko bermea eta bizitza osorako errepideko laguntza jasoko duzu.

Hori da dena. Hala ere, auto hau fabrikako (tokiko) RHD bihurketa bat dela kontuan hartuta, pribatuki inportatutako eta bihurtutako lehiakide batzuek ez bezala, bermepean dago. Beraz, ezin zara kexatu.

Ezin duzu urrundu RAM Warlock-en tamaina, pisua, egarria eta kostua. (Irudia: Peter Anderson)

Zer da gidatzea? 7/10

RAM eta F serieko kontrolatzaileei buruz ohartu naizen gauza bat da nahiko adeitsuak izan ohi direla. Bai, badago iruzur-ipuruaren ohiko elementua, baina Mitsubishi Mirage-ren jabeek ere badute. Ez nuen asko behar izan zergatik asmatzeko.

Gauza honen tamaina handiak esan nahi du guztion lankidetza behar duzula. Mugimendu oker bat eta eskalatzaileen eta SUV-en hatchbackak aterako dituzu bere aho zabaletik.

Ero bezala gidatzea autosuntsitzailea da eta istripu orok suntsipen masiboko armak baimenik gabe erabiltzeagatik kargua ekarriko du. Beldur nintzen bere 2600 kg-ko pisua eta 98 ​​litroko depositu beteak nire bidea hautsi ote zidaten.

Bere tamaina dela eta, 20 hazbeteko gurpil beltz masiboak ere zailtasunak dituzte arku hutsak betetzeko. (Irudia: Peter Anderson)

Alboko ispiluak hain dira handiak ezen, doikuntza txiki batekin, MX-5 ate pare batek ondo funtzionatuko luke atzeko estalki gisa. Inguru guztian ikuspegi zoragarria duzula ere esan nahi du, beira kopuru handiari esker.

Handik gora, Hinoko gidari eta autobus gidariekin elkarrizketak izan ditzakezu, baina posizio nagusi honek errepidearen ikuspegi ia ezin hobea eskaintzen du.

Zuzendaritza motela da aurreikusteko, eta plastikozko bolantea apur bat gaiztoa da eskuetan. Hala ere, eserleku handiak eta zabalak harrigarriro erosoak dira, eta multimedia pantaila handiak ederki moldatzen du aireztatutako kanpaia erraldoia.

Barrualdea nahiko plastikoa da, aurreikusten den diseinu oparoa duena. (Irudia: Peter Anderson)

Zaila da aurreko kamerarik edo aparkatzeko sentsorerik gabe aparkatzea, beraz, gauza horiek guztiak konpondu behar dira.

Benetako amerikar estiloan, errepidearen sentsazioa ahula da eta balazta-pedala gehiegizko indarrarekin sentitzen da, beraz, ez zen albo-ondoriorik bolantea mugitzean.

Hala ere, abiadura nahiko erosoa da, maila baxuko erantzun ona duena, aspirazio naturala duen Hemi V8 batetik espero zenukeen bezala. Honek ekipamendua garbi eta leun mugitzen du, eta indukzioaren burrunbatik entzungo bazenu, bikaina izango litzateke.

Eserleku handi eta zabalak harrigarriro erosoak dira. (Irudia: Peter Anderson)

Zortzi abiadurako kaxa ondo moldatua dago pisua eta potentziarako, eta hori ere polita da. Eta autobidea oso lasaia da, aire korrontearen ispiluen burrunba izan ezik.

Eta beti ibilaldia oso lasaia da pneumatiko handi horiekin, agerikoa den konpromisoa bihurguneetara eta biribilguneetara hurbiltze alferra samarra da.

epaia

Ezin duzu urrundu RAM Warlock-en tamaina, pisua, egarria eta kostua, baina aste batek bere atzaparretan konbentzitu ninduen nahi baduzu, ez direla ideia izugarri txarrak, klimaren bandalismotik kanpo. Hemendik milioi urtera ez nuke erosiko, baina harritu egin ninduen bildutako zale sorta zabalak. Gure aldameneko bizilaguna, nire emaztearen Instagrameko diseinu taldea, enpresa txikien jabeak eta harrigarriena, nire elizako ministroa.

Erakargarritasuna ez dut ulertzen bere erabilgarritasunaz gain, baina ezin dut argudiatu ikono bat eta super merkatarientzako tresna oso erabilgarria den ideiarekin. Warlock garestia izan daiteke, baina bere lehiakideak baino merkeagoa da, berme egokia du eta saltzaile kopuru harrigarria du zaintzeko.

Warlock seguruenik bizimodurako egokiagoa da zama garraiatzea baino, baina ia lotsatuta nago ia irabazi ninduela aitortzeak.