Proba Opel Antara: hobe berandu inoiz baino

Berandu, baina oraindik Ford eta VW-en arerioen aurretik, Opel-ek Fronteraren oinordeko moral gisa diseinatutako SUV trinko bat kaleratu du. Probatu Antara 3.2 V6 Cosmo-ren goiko bertsioan.

4,58 metroko luzerarekin, Opel Antara kalibrean lehiakideak gainditzen ditu. Honda CR-V edo Toyota RAV4. Hala ere, horrek ez du esan nahi eredua garraio miraria denik: egoera normalean, maletak 370 litro ditu, eta atzeko eserlekuak tolesten direnean, bere edukiera 1420 litrora igotzen da - auto mota honetako zifra nahiko xumea. Karga-gaitasuna 439 kilogramo baino ez da.

Zeharkako muntatutako sei zilindroko motorra ere makala da, gutxienez Antararen karrozeria astunaren kanpaiaren azpian. GMren armategi aberatsetik ordubetera dago eta zoritxarrez ez du zerikusi handirik Vectra bezalako modeloetan aurkitzen den 2,8 litroko motor modernoarekin. Bere funtzionamendu leuna eta isila bakarrik da ikusgarria. Potentzia 227 CV 6600 bira / min altuan eta 297 Nm-ko momentu maximoa 3200 bira / minutuan, ordea, V6 aurkari modernoetatik oso urrun dago, gero eta gaixoagoak baitira 250 CV baino gehiagorekin. tik. eta 300 Nm.

Kostu handia, alferrikako etenaldi gogorra

Antararen batez besteko kontsumoa 14 kilometroko 100 litro ingurukoa zen proban - zifra handia halako auto batentzat ere. Bost abiadurako transmisio automatiko zaharkitua dela eta, gidatzeko esperientzia motela eta astuna da, V6 bertsioa, zoritxarrez, ez dago eskuzko transmisioarekin eskuragarri. Aukerarik onena eskuzko transmisioa izango litzateke, transmisio automatikoaren eta unitatearen arteko sinkronizazio eskasak motorra benetan den baino indartsuago dirudielako.

235/55 R 18 pneumatikoko Cosmo bertsioan, esekidura zurrunegia suertatzen da, baina, batez ere, bihurguneetan, harrigarriro bere alde "erosoak" erakusten ditu eta gorputza nabarmen okertzen da. Horrek ez du esan nahi Antara-k kirol gidatzerik ondo maneiatzen ez duela; autoa gidatzen erraza da oraindik eta oso arina baina nahikoa zehatza da. Opel SUV modeloa neutroa izaten jarraitzen du muga moduan ere eta egonkortzea erraza da. Beharrezkoa bada, ESP sistemak gutxi gorabehera baina eraginkortasunez esku hartzen du.

Zaila da Antara Opelekin bere segmentuko ordezkari onena sortu dutela esatea, baina autoak bere ezaugarri positibo multzo sendoa du eta askori gustatuko zaie.