Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI, prezioa – Errepideko proba
Edukia
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI, prezioa – Errepideko proba
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI gidatu genuen, Italiako merkatuko "kontsumoaren" azpian distira egiten ez duen station wagon luzeena.
Pagella
|
|
Opel Insignia Sports Tourer berria - bere aurrekoa bezala- garajean leku arazorik ez dutenentzat egokia den station wagon bat da. Ia bost metro luze eta ia 1,90 metro zabal, erosotasuna jartzen du gidatzeko plazeraren aurretik.
La bigarren belaunaldia - Opel Insignia Sport Tourer – aukera geltokia - Berlina Alemana - arbasoaren arrakasta errepikatzeko zeregin zaila du, kritikariek oso laudatua (Urteko autoa 2009) eta publikoarengandik.
Gure errepideko proba bertsioa exekutatu behar dugu 2.0 CDTI Berrikuntza Rüsselsheim sendotasun handiko familiakoa, garaje plazarekin arazorik ez duten aitentzat egina dagoen autoa (4,99 metro Luzera) baina onena ematen du lanerako kilometro asko egin behar dituzten gidariei. Ea elkarrekin ezagutzen dugun indarguneak e akatsak.
Udala
La Opel Insignia Sport Tourer da geltokia Italiako merkatuko luzeena. Maniobrei aurre egin behar diezu, baita kanpoko neurri handiei ere (ia bost metro). Luzera eta ia 1,90 metroko zabalera) - aparteko ikusgarritasunik gabe eta gorputzaren babesik ia erabatekoa. Zorionez nik parktronikoa aurrean eta atzean eta Telebista kamera estandarra.
La geltokia Germanek "erosotasuna" elementuan trukatzen du bere burua esekidurak biguna baita nabarmenena den hobietan), eta auto-ilaraketan - etengabeko balaztatzearekin eta berrabiaraziz - kontuan izan behar da jarioa ez dela oso saturatua bira baxuetan.
Hiritik kanpo
Zehar errepideko proba - Opel insignia sedan Alemaniako "D segmentuaren" errepideko portaera goraipatzeko aukera izan genuen. Bertsio astunena ere geltokia Sports Tourer asfaltoari itsatsita dago, baina ez da hain bizkorra izkinetan eta egokiagoa da lasai gidatzeko.
Il motorra 2.0 turbo diesel CDTI 170 CV-rekin eta 400 Nm-ko momentua, ikusi dugun moduan, ez da oso iraunkorra 1.500 rpm-tik beherakoa, baina batez ere luzera handikoa da eta Abiadura sei abiadurako eskuliburua ez da kirola, baina autoarentzako egokia da zuzendaritza).
autopista
La Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTI gure pertsonaia nagusia errepideko proba eroso autobidea: Kilometraje isiltzailea, erantzun bikaina bermatzeko gai dena esekidurak haranetan.
Norabidea aldatzerakoan erreaktiboa baino egonkorragoa denez, indartsuagoa izan daitekeen balaztatze sistemaz hornituta dago. INautonomia, ondorioz kontsumoa ez da txikia: fabrikatzaileak esan du kilometroak 1.170 km direla, baina, egia esan, ezinezkoa da 1.000 km gainditzea diesel erregaiaren depositu betearekin.
Bizitza taula gainean
La Opel Insignia Sport Tourer da geltokia erraldoia kanpoan, baina enbor erdiko kategorian: 560 litro, hau da, 1.665 bihurtzen da atzeko eserlekuak tolestuta.
Bidaia-kabina sinesgarriagoa da, arretaz eraikia eta oso sofa zabala du, hiru bidaiari heldu eroso har ditzakeena. Paketea ikusteko infotainment: komando astunak eta intuitiboak.
Prezioa eta kostuak
La Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI Berrikuntza gure objektu errepideko proba da geltokia erdiko kategorian prezioa (36.050 XNUMX euro) eta dmaila estandarra: aleazio gurpilak 18"-tik aurrera aire girotua zona bikoitz automatikoa, Cruise kontrola, laino argiak, nabigatzailea, радио Android Auto Apple CarPlay Bluetooth iPod MP3 USB 7 hiztunekin, Opel Onstar (larrialdi dei automatikoa, приложение egiteko smartphone, autoaren lapurreta laguntza, autoaren diagnostikoa, jarraibideen eskaera eta helmuga hoteleko erreserbetarako nabigatzailera eta atezaintza zerbitzura bidaltzea), argi sentsorea, Euriaren sentsorea, parktronikoa aurrean eta atzean, Telebista kamera atzeko eta atzeko alboko leihoak eta atzeko leihoa tindatuak.
Guztiari gehitzen zaio bat bermerik bi urte soilik kilometro mugagabearekin (legeak eskatzen duen gutxienekoa) e kontsumoa altini: Rüsselsheim markak 18,9 km / l-ko kilometroa eskatzen du, baina, egia esan, 15etik gora egoteko oso oin arinekin ibili behar da. Han balioa zaintzea ona izango dela agintzen du: oraindik ere baten baten oinordekoaz ari gara geltokia Europako ezagunena.
segurtasuna
La segurtasun ekipoa presente Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI Berrikuntza ona, baina ez osoa: airbag aurrealdea, albokoa eta gortina, egonkortzaileak eta trakzio kontrola, altxatzea Bonnet talka egitekotan oinezkoak, presioaren jarraipena bus e Opel begia (galtzadatik behartutako irteerari buruzko abisua laguntza sistemarekin erreia, adierazlea distantzia segurua, balaztatze automatikoa, Oinezkoen Detekzioa eta Trafiko Seinaleen Aitorpena). Bestelako osagarri erabilgarriak, adibidez Cruise kontrol egokitzailea eta aparkalekutik irtetean autoen hurbiltasun sentsoreak bereiz ordaintzen dira.
La geltokia germanica - auto segurua - bost izar urtean konkistatua Euro NCAP kraskadura proba - baina zigortua balaztak ez oso indartsua, batetik ikusgarritasuna ez da salbuespena beirazko azalera txikiengatik eta errepidean portaera oso maneiagarririk ez izateagatik.
Спецификация
Teknika
| motorra | turbodiesela, 4 zilindro |
| alborapena | 1.956 cm |
| Gehienezko potentzia / rpm | 125 kW (170 HP) 3.750 pisutan |
| Momentu / biraketa maximoa | 400 Nm-tik 1.750 sarrera |
| onarpena | 6 euro |
| Truke | 6 abiadurako eskuliburua |
Power
| enbor | 560 / 1.665 litro |
| depositua | 62 litro |
Errendimendua eta kontsumoa
| abiadura maximoa | 223 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 8,9 s |
| Hiri / gehigarri / batez besteko kontsumoa | 14.5 / 22,7 / 18,9 km / l |
| Askatasuna | 1.170 km |
| CO2 emisioak | 139 g / km |
Erabilera kostuak
| prezioa | 36.050 евро |
| Bollo | 354,75 евро |
аксессуары
| 18 hazbeteko aleazio gurpilak | seriekoa |
| Gurutzearen kontrola | seriekoa |
| Cruise kontrol egokitzailea | 750 евро |
| LED faro egokitzaileak | 1.450 евро |
| Balaztatze automatikoa | seriekoa |
| Larru barrualdea | 1.050 евро |
| Satelite nabigatzailea | seriekoa |
| Aurretik aparkatzeko sentsoreak eta zutoina. | seriekoa |
| Eguzki teilatu panoramikoa | 1.250 евро |
| Pintura metalikoa | 800 евро |
