Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo
110 "zaldi" izan ditzake edo, aurten, 100 kilowatt edo 136 "zaldi" inguru. Horixe da Mokka motorren gama nagusia, 1,4 litroko gasolina turboarekin batera. Mokkak probatu ez zuena gidatzea erosoagoa eta (errepide irristakorretan) fidagarriagoa bihurtuko zuten mekanikako gainerako atalak izan ziren: transmisio automatikoa eta lau gurpileko trakzioa. Bi aukerek, noski, garestitu egiten dute Mokka (mila onentzat edo bi txarrentzat), eta ezin dira batera imajinatu.
Noski, ez egoteak ezaugarri ona du (prezioaren erdia, noski): Mokka hori abantaila ekonomikoa izan daiteke. Ez paperean bezainbeste (sarritan idatzi dugu kontsumoa neurtzeko Europako zikloa barregarri alferrikakoa dela), baina nahikoa da: gure itzulian estandarrean dagoen 4,7 litroko kontsumoak frogatzen du Mokka hori, bestela bizitasuna izan daitekeen arren oso ahula izan. Noski ez egoera guztietan. Motorraren errendimendua batez bestekoaren gainetik erabiltzen baduzu, batez ere autobidean, kontsumoa ere handiagoa izango dela espero daiteke. Azkenik, ez behintzat, Mokka aurrealdeko eremu handi eta handi baten arteko gurutzea da. Motorizazioaren bertsio berri honen azken inpresioa, zalantzarik gabe, positiboa da: gidari zorrotzenak asetzeko bezain bizia da, eta zorroa errespetatzen duen bezain ekonomikoa.
Mokka-ren gainerakoa ohituta dugun moduan dago: Cosmo etiketak ekipamendu-paketerik altuena esan nahi du, ekipamendu garrantzitsuenetako gehienak biltzen dituena (euri-sentsorea, zona bikoitzeko klimatizazioa, argi-aldatze automatikoa eta altuaren eta ilunduaren artean aldatzea) faroak ...), baina ekipamendu pakete altuenean espero zenitzakeen guztiak ez, batez ere segurtasuna. Pakete osagarriren bat bilatu beharko duzu (adibidez, Opel Eye eta Premium paketeak) - eta orduan prezioa altuagoa izango da.
Mokka-n, ondo eserita dago, altu espero zena, gidariaren eserlekuaren aldaketa zertxobait laburregiarekin eta eserleku nahiko erosoetan. Ez dago espazio askorik atzealdean, noski, baina 255 zentimetroko tarte horretan horrelako zerbait espero izatea ezinezkoa litzateke. Gauza bera gertatzen da atzeko eserlekuetan edo maletategian dagoen leku kopuruarekin. Itxaropenak kanpoko neurriek diotenaren barruan badaude, ez da etsipenik egongo.
Gauza bera gertatzen da infotainment sistemarekin (eta beste etengailuekin): kontuan izan jatorrian ez dagoela azken barietaterik, beraz, jakin behar duen guztia daki, baina botoi gehiegi daudela eta bertsioa herren dago zenbait lekutan. Adibidez, eslovenierara aldatzen baduzu, ahots bidezko gidaritzapean gidatuko zara. Hau bakarrik funtzionatzen du sistema osoa ahots bidezko orientazio fitxategiak dituzten hizkuntzetako batean ezarrita badago. Programatzaileek itxuraz erresistentzia gutxieneko ildoan jarraitu zuten.
Baina nahasgarriak izan daitezkeen xehetasunak dira, baina ez dituzte autoaren azken balorazioak hondatzen: Mokka oso auto ona da edizio honetan.
Душан Лукич argazkia: Саша Капетанович
Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo
Oinarrizko datuak
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 18.600 € |
|---|---|
| Probaren ereduaren kostua: | 26.600 € |
| Potentzia: | 100kW |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.598 cm3 - gehienezko potentzia 100 kW (136 hp) 3.500-4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 320 Nm 2.000-2.250 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpilekin elikatutako motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact) pneumatikoak. |
| Edukiera: | 191 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 9,9 s-tan - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,0 l/100 km, CO2 isuria 116 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.375 kg - baimendutako pisu gordina 1.885 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.278 mm - zabalera 1.777 mm - altuera 1.658 mm - gurpil arteko distantzia 2.555 mm |
| Kutxa: | enborra 356–1.372 l - 53 l erregai depositua. |
Gure neurketak
| Neurtzeko baldintzak: T = 25 ° C / p = 1.014 mbar / erl. vl. =% 63 / odometroaren egoera: 2.698 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 10,6s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,3 urte ( 131 km / h) |
| probaren kontsumoa: | 6,5 l / 100km |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 4,7 l / 100km |
оценка
Puntako Cosmo ekipamenduak (zati batean behintzat) mimatzen ditu, eta lau gurpileko transmisioa eta transmisio automatikoa egiteko sakelan sakondu behar duzu. Erregai kontsumoa goraipatzen dugu.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
infotainment sistemaren itzulpena eslovenierara
