Opel Omega Lotus - Kirol Autoak
Gaur egun kirol super berlina bat pentsatzen ari bagara, zaila da Alemaniako autoetan ez pentsatzea. AMG Mercedes, BMW M Sport Division eta Audi RS Division alde dituela, sedan erosoan motorrik indartsuena lortzeko lasterketa haien artean mantendu da. Maserati eta Jaguar ere lehiatzen ari dira erronka horretan, nahiz eta ezin izan duten lehen hirukotearen kopuru beldurgarriekin harrotu.
Pentsatzeko Opel gaur egun auto horien lehiakide gisa barre egin dezake, baina 1989an egoera desberdina zen. Urte haietan, Lotus auto fabrikatzaile britainiarra Opel-en teilatu beraren azpian zegoen General Motors-en. Lankidetza horren bidez, bi markek elkarrekin lan egin zuten Alemaniako lehiakideekin lehia zezakeen kirol berlina sortzeko: Opel Omega Lotus edo ezagunagoa Vauxhall Carlton Lotus.
Opel Omega oinarritzat hartuta, Carlton-ek hornituta zegoen motorra 3.6 litroko lineako sei zilindroko 4 litroko bi turbo motorrek zilindro bakoitzeko 377 balbularekin 5200 CV ekoizten zituzten. 568 bira / min-ra eta 3500 Nm-ko momentua 2.000 bira / min-ra. Jarioa oraindik eskola zaharra zen: 4.500 bira / min arte saturatua eta XNUMX ondoren basatia.
Boterea apartekoa zen garai hartan: garai hartan zuen lehiakide zuzena BMW M5 E34 315 CV zituen. eta 0 km / h-ra azeleratu zen 100 segundotan; Carltonek 6,2 erabili zuen.
Horrelako plano batekin eta bat abiadura esaldia 284 km / h-ko abiaduran, edozein super autoen jabeek semaforo batean Lotus Carlton batekin topo egiteko beldurra zuten.
Omega-ren xasisak lotura anitzeko sistema berri batekin aldatu zen atzeko aldean, esekidura indartua eta barne aireztatutako disko balaztak aurrealdean eta atzealdean, eta atzeko gurpilek 265/40 pneumatiko zituzten 17 hazbeteko haginetan.
Jatorrizko ideia Omega V-XNUMX motorra instalatzea zen Korbeta ZR 1, baina tamaina dela eta, sei zilindro bat aukeratu behar izan nuen. Abiadura-kaxa sei abiadurako eskuzko ZF eta zorrozki atzeko trakzioa zen, eta Holden irristatze mugatuko diferentziala instalatu zen, berriz, lurrera boterea bidaltzeko.
Eskuragarri zegoen kolore bakarra Imperial Green izeneko perla berde iluna zen, hau da, britainiar kirol autoen omenaldia. 950-20 urte bitartean, 1990 unitate baino ez ziren ekoiztu (1994an Italian saldu ziren guztiak), eta prezioa Italian 115 milioi lira inguru ziren.
Carlton XNUMX-eko auto arraro eta esklusiboenetako bat izaten jarraitzen du.
