Opel Signum 3.0 CDTI Cosmo automatikoa
Zergatik sortu zen Signum? Badirudi Vectra gainetik pauso erdi bat moztu nahi zuten erosleak erakartzeko. Ez tamainan, prestigioan baizik. Izan gaitezen errealistak: merezi al du?
Bai eta ez. Ahazten baduzu, Signum Vectra sedanaren bost ateko bertsioa dela, ordainduko du. Azken finean, ez da Vectra baino garestiagoa, modu berean hornituta dago, baina zure dirua lortzeko Signum lortuko duzu, ez Vectra. Bai, zure bizilagunak Vectro bat izan dezake, baina Signum bat izan dezakezu.
Bestalde, Signum Vectra baino gutxiago baliagarria dela esan beharra dago. Gurpilaren tartea lau edo bost ateko bertsioa baino luzeagoa da (eta furgonetaren berdina), beraz, atzeko bidaiarientzako hanka-leku gehiago egon daiteke. Atzeko eserlekuak nola kokatzen diren araberakoa da. Bai, ondo irakurri duzu: atzeko eserlekuak. Bi.
Signum (proban bezala) lau eserlekukoa da, eserlekuen artean kontsola altua baitago beso-euskarri gisa bikoizten dena, biltegiratzeko kaxa ugari dago eta han atzeko bidaiarientzako audio kontrolak ere aurki ditzakezu. Bai, horrelako Signum batek oso ondo zainduko ditu bizkarrean ibiltzen direnak. Eserlekuak guztiz erretiratuta daude, musika gutxi dago eta estalkiak astunak dira.
Kontuan hartu beharrekoa da autoan eroso bidaiatzen duten lau bidaiariek maleta leku gutxiago suposatzen dutela. Signum-ek Vectra furgonetaren ibilgailu berdina izateak ez du esan nahi maletategia hain zabala denik. Are gehiago: atzeko eserlekuak guztiz atzeratuta daudenean, 365 litro espazio baino ez dira geratzen maletan, hau da, familiaren bidaietarako, adibidez.
Eta atzeko leiho inklinatuari esker, sabairaino kargatzen duzunean ere, ez zara asko hobetuko. Azken finean, hori ere normala da - Signum-en luzera orokorra askoz hurbilago dago lau edo bost ateko Vectratik furgoneta bertsiotik baino. Bistan denez, Signum bidaiariak eta haien erosotasuna kontuan hartuta diseinatu da.
Horrela, bere xasis-a nahikoa indartsua da Signum itsasontzi bat bezala bazterretan ez okertzeko, baina, aldi berean, nahikoa erosoa da bidaiariek errepideetako muturrik zorrotzenak soilik aurki ditzaten. Hori bereziki gertatzen da pistan, murgilketa asfaltozko tolestura luzeagoekin narritatzen ez duenean eta norabidea ondo mantentzen duenean.
Transmisioa autopistarako ere egokiena da. Hiru litroko sei zilindro turbo diesel eskuragarri 184 "zaldi" garatzeko gai da (nahiz eta 200 baino gehiago bolumen beretik erraz atera daitezkeen), eta 400 Nm-ko momentua sei abiadurako transmisio automatikoarekin konbinatuta dago. nahikoa gidatzea eroso eta bidaiatzeko abiadura handikoa izan dadin.
Diesel kontsumoak ere ez du hutsik egiten: proban, 10 litro ingurukoa izan da, eta abiadura luzeago eta azkarragoetan bi litro beherago irristatu daiteke. Eta motorraren soinua ere gogaikarria ez denez (hala ere, oso sendoa da oraindik bere soinua batzuetan indartsuegia dela), Signum bidaiari bikaina da. Eta hau Signum bat denez, ez Vectra bat, alde horretatik erakargarriagoa (prestigiotsua) da.
Dusan Lukic
Argazkia: Aleš Pavletič.
Opel Signum 3.0 CDTI Cosmo automatikoa
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | GM Hego-ekialdeko Europa |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 34.229,86 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 34.229,86 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 135kW (184 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Gehienezko abiadura: | 219 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 7,3 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 6 zilindro - 4 aldi - V-66° - injekzio zuzeneko turbodiesela - desplazamendua 2958 cm3 - gehienezko potentzia 135 kW (184 hp) 4000 rpm-tan - gehienezko momentua 400 Nm 1900-2700 rpm / min. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako transmisio automatikoa - 215/55 R 16 V pneumatikoak (Bridgestone Turanza ER30). |
| Edukiera: | abiadura maximoa 219 km / h - 0-100 km / h azelerazioa 9,8 s - erregai-kontsumoa (ECE) 10,4 / 5,5 / 7,3 l / 100 km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1715 kg - baimendutako pisu gordina 2240 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4651 mm - zabalera 1798 mm - altuera 1466 mm |
| Barruko neurriak: | erregai depositua 61 l. |
| Kutxa: | 365-550-1410 l |
Gure neurketak
| T = 17 ° C / p = 1020 mbar / erl. Jabetza:% 51 / Egoera, km metro: 6971 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 10,0s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 16,8 urte ( 135 km / h) |
| Hiritik 1000m: | 30,5 urte ( 175 km / h) |
| probaren kontsumoa: | 10,8 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 41,3m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
Teknikoki Signum Vectra bat da, baina praktikan prestigiotsuagoa, ez hain erabilgarria, ez garestiagoa eta askoz erosoagoa da zuzeneko edukietarako. Enborrak molestatzen ez bazaitu, Vectri alternatiba bikaina da.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
aurrean eta atzean eserita
Ekipamendua
xasis
enborra
edukiera
motorraren soinua
