M60 gudu tanke nagusia
M60A3 gaur egun erabiltzen ari diren M1 Abrams gudu tanke nagusiak sartu aurreko azken ekoizpen bertsioa da. M60A3-k laser telemetro bat eta suaren kontrolatzeko ordenagailu digital bat zituen.
14ko urtarrilaren 1957an, Joint Ordnance Koordinazio Batzordeak, AEBetako Armadako XNUMXetan aktiboa, tankeen garapena berriro aztertzea gomendatu zuen. Hilabete geroago, AEBetako Armadako orduko Estatu Nagusiko buruak, Maxwell D. Taylor jeneralak, Etorkizuneko Tankeen edo Antzeko Borrokako Ibilgailuen Armamenturako Talde Berezia sortu zuen - ARCOVE, hau da. etorkizuneko tankea edo antzeko borroka-ibilgailu bat armatzeko talde berezi bat.
1957ko maiatzean, ARCOVE taldeak 1965etik aurrera misil gidatuekin tankeak armatzea gomendatu zuen, eta ohiko kanoien lana mugatua izan zen. Aldi berean, misil gidatuetarako buru mota berriak garatu behar ziren, tankeen lana ere egunez eta gauez lan egiteko gai den suaren kontrolatzeko sistema aurreratuago bat sortzera bideratu behar zen, ibilgailu blindatuak eta tripulazioaren segurtasuna babestera.
M48 Patton-en su-potentzia handitzeko saiakera bat aldatutako dorreetan muntatutako pistola mota desberdinak erabiltzea izan zen. Argazkian T54E2 ageri da, M48 tankearen txasisean eraikia, baina T140E3 105 mm-ko pistola amerikarrarekin armatua, baina ez zen produkzioan sartu.
1957ko abuztuan, Maxwell D. Taylor jeneralak ARCOVEren gomendioetan oinarritutako tanke berriak garatzeko programa onartu zuen. 1965era arte, hiru tanke-klase mantendu behar ziren (76 mm, 90 mm eta 120 mm-ko armekin, hau da, arinak, ertainak eta astunak), baina 1965etik aurrera aireko tropen ibilgailu arinagoak MBTrekin soilik armatu behar ziren. Gudu tanke nagusia infanteria motorizatua laguntzeko eta etsaien borroka-taldearen sakonera operatiboko maniobra-eragiketetarako erabili behar zen, baita errekonozimendu unitateen parte gisa ere. Beraz, tanke ertain baten ezaugarriak (maniobra ekintzak) eta tanke astun baten (infanteria euskarri) ezaugarriak uztartu behar zituen, eta tanke arin bat (ezagutze eta behaketa eragiketak) historiara pasatu behar zen, eginkizun horretan ordezkatuz. gudu tanke nagusia, ibilgailu ertain eta astunen arteko tarteko mota zena. Aldi berean, hasiera-hasieratik tanke berriak diesel motorrez hornituko zirela suposatu zen.
Haien ikerketetan, ARCOVE taldeari sobietar ibilgailu blindatuen garapenean interesatu zen. Ekialdeko blokeak NATOko herrialdeetako tropen aurrean abantaila kuantitatiboa ez ezik, abantaila kualitatiboa ere izango zuela arma blindatuen arloan. Mehatxu hori neutralizatzeko, uste zen ehuneko 80 hori. lehen kolpearekin xedea jotzeko probabilitatea, tankeen arteko borroka-distantzia tipikoetan. Tankeak armatzeko hainbat aukera kontuan hartu ziren, garai batean tankeak tankeen aurkako misil gidatuekin armatzea gomendatzen zen pistola klasiko baten ordez. Izan ere, bide horretatik jo zuen AEBetako Armadak Ford MGM-51 Shillelagh tankeen aurkako sistemaren sorrerarekin, geroago zehatzago aztertuko dena. Horrez gain, alboetan egonkortuta dauden jaurtigaiak jaurtitzeko jaurtigaiak diseinatzeko aukera nabarmendu zen.
Hala ere, gomendio garrantzitsuena tankeak klasetan banatzeari uztea izan zen. Indar blindatu eta mekanizatuetako tankeen funtzio guztiak tanke mota batek bete behar zituen, gudu tanke nagusia izenekoa, tanke astun baten su-potentzia eta armadura babesa tanke ertain baten mugikortasun, maniobra eta maniobragarritasunarekin uztartuko zituena. Hori lor daitekeela uste zen, eta hori erakutsi zuten errusiarrek T-54, T-55 eta T-62 tankeen familia bat sortzean. Bigarren tanke mota, erabilera nabarmen mugatua zuena, aireko tropen eta errekonozimendu-unitateentzako tanke arin bat izango zen, aireko garraiorako eta jausgailuetarako egokituko zena, neurri batean tankearen kontzeptuaren arabera. PT-76 tanke sobietarra, baina ez zen horretarako pentsatuta, flotatzaile bat izateko, baina airetik lurreratzeko gai dena. Horrela sortu zen M551 Sheridan, 1662 eraikita.
Diesel motorra
AEBetako armada diesel motorretarako trantsizioa motela izan zen eta unitate logistikoak, edo hobeto esanda, erregaiaren hornikuntzaren arloko espezialistak erabaki zuelako. 1956ko ekainean, konpresio-pizte-motorrei buruzko ikerketa serioak egin ziren borroka-ibilgailuen erregai-kontsumoa murrizteko baliabide gisa, baina 1958ko ekainera arte ez zen Armada Sailak, AEBetako Armadako erregai-politikari buruzko hitzaldi batean, baimendu zuen. AEBetako armadaren atzealdean diesel erregaia erabiltzea. Interesgarria da AEBetan ez da eztabaidarik egon erregai arinak (gasolina) eta tankeek joz gero pizteko duten suszeptibilitateari buruz. Bigarren Mundu Gerran tankeen porrotaren analisi amerikar batek erakutsi zuen kolpe baten ondoren tankeen sute edo leherketaren ikuspuntutik bere munizioa arriskutsuagoa zela, batez ere borroka-konpartimentuan zuzenean eztanda eta sua eragiten zituelako, eta ez su-hormaren atzean.
AEBetako Armadako tanke diesel motor baten garapena AEBetako Ordnance Batzordeak hasi zuen 10ko otsailaren 1954ean, zentral elektriko berria Continental AV-1790 gasolina motorren diseinuarekin ahalik eta bateragarriena izango zelakoan. .
Gogoratu probatutako AV-1790 motorra 40ko hamarkadan Alabamako Continental Motors-ek garatutako V-twin gasolinazko motor bat izan zela. 90°-ko V antolamenduko hamabi zilindrok guztira 29,361 litroko bolumena zuten zulo berdinarekin eta 146 mm-ko ibilbidearekin. Lau aldiko motorra zen, karburatuta, 6,5eko konpresio-erlazioa zuena, nahikoa gainkargarik gabea, 1150-1200 kg pisatzen zuen (bertsioaren arabera). 810 zaldi ekoizten zituen. 2800 rpm-tan. Potentziaren zati bat motoreak bultzatutako haizagailu batek kontsumitzen zuen behartutako hoztearekin.
