Gidarien akats nagusiak "abiadura-kolpetik" gidatzen ari direnean
"Bumps" errepidearen osagai bihurtu dira aspalditik, patioetan, haurreskola eta eskolen aurrean gidatzen dutenei aurre egiteko metodo gisa, eta, besterik gabe, trafikoaren abiadura murrizteko modu gisa. bidea. Hala ere, oztopo horiek desabantailak ere badituzte. Eta oso serioa.
Espaloian zeuden tumulu artifizialek buruhauste bat ematen zien motor-gidari arruntei, zeinek, beren ezjakintasunarekin, oztopo bat oinez edo literalki arrastaka behartzen baitute, istripu-tasa handitzen duten akats asko eginez. Nola ez igaro abiadura-muga, AvtoVzglyad atariak jakin zuen.
Ez dugu kontutan hartzen abiadura baden eraginkortasuna aldebakarrekoa dela. Haiekin etorri zena, itxuraz, helikoptero batean doa. Bestela, ziur jakingo zuen errepideko oztopoen ondorioz, sekula egon ez ziren tokian ilara handiak biltzen ari direla. Ondorioz, gidarien zaintzak okerrera egiten du. Bereziki, "lemalariak" erlaxatzen dira, arreta handiagoko egoeran egon beharra kenduz. Eta askotan, zirkulazio arauei jaramonik egin gabe, gidariek beren tramankuluetara iristen dira.
Era berean, arretarik ez duten gidariek oztopo artifizialen aurreko seinaleez ez ezik, hainbat akats egiten dituzte, eta horrek ondorio mordoa dakar.
Gidariek abiadura-mugaren gainetik igarotzean egiten duten lehen akatsa abiadura muga ez betetzea eta balaztatzean autoaren esekidurak nola funtzionatzen duen ez jakitea da. Norbaitek nahiago du asfaltozko muinoetatik gidatu, norbait arrastaka dabil, ia geldituz, eta norbait ahalegintzen da gurpil batekin errepide bazterrera ateratzen.
Bien bitartean, "ertzaina" behar bezala pasatzeko arrastoa oztopo artifizial bat gainditzeko abiadura mugatzen duen seinalean dago, zeinetan 20 km/h zenbakiak zirkulu gorri batean erakusten du. Aldi berean, komeni da aldez aurretik moteltzea, gas berdinean, balazta-pedala erabili gabe, asfaltozko muinoa zehaztutako abiaduran gainditzeko. Oztopo baten aurrean zuzenean balaztatzen baduzu edo bertan zuzen-zuzenean, orduan dagoeneko konprimitutako esekidurak are karga handiagoa izango du masa-zentroan aurreko ardatzera desplazatu delako. Erabat konprimitutako motelgailuekin, soinu desatsegin berezi bat entzun dezakezu.
Mugimenduan "Poliziak" pasatzen badituzu, hau esekidura-beso deformatuez eta bloke isilen higadura azkarraz beteta dago. Horrez gain, esperientziarik gabeko gidari batek kontrola galdu eta pistatik hegan egin dezake ondoriozko ondorio guztiekin.
Gidari askok nahiago dute abiadura badenak pasatzea gurpil bat oztopo batean sartuz eta bestea gurpilak eskuinera eta gero berriro ezkerrera biratuz, suge bat igarotzean bezala. Dirudienez, inork ez zien azaldu esekiduraren gehiegizko kargaz gain, oztopoak behartzeko metodo honek zintzoian urratutako disko batekin mehatxatzen duela. Gainera, maniobra hori egitean, gidariak agian ez du kasurik egingo txirrindulari bat edo beste "auto-roll" bat errepide bazterrean dabilela. Eskuinerantz bira zorrotza eginez, kanpoko ispilua galtzeaz gain, beste bide-erabiltzaileei zauri larriak eragiteko arriskua du.
Abiadura-errenak behar bezala igaro - duna gainditzen duzun bitartean balazta zuzenean sakatu gabe, gurpilak zuzen mantenduz. Beraz, ez duzu, behintzat, zure autoaren esekiduraren edo haren balazta-sistemaren bizitza laburtuko, zer esanik ez errodamenduak, xurgagailuak eta beste osagai eta multzo batzuk.
