Autoaren esekidura magnetikoaren ezaugarriak eta abantailak
Edukia
Gaur egun, auto baten esekidura elektromagnetikoa findu egiten jarraitzen dute mundu osoko espezialistek, kontsumitzaile orokorrarentzat eskuragarriago jarri ahal izateko, eta auto-fabrikatzaile nagusiek teknologia honen erabilera masiboa hasiko dute auto-marka ezagunetan.
Barne errekuntzako motorra asmatu zenetik, automobilen esekidura ez da asko aldatu - egungo errealitatearen arabera hobetu da. Autoaren esekidura elektromagnetikoak egiturazko aurrerapen bat suposatzen du, baina erabilera masiborako hobekuntzak behar ditu.
Zer da autoen esekidura elektromagnetikoa
Kotxe baten esekidura elektromagnetikoak betetzen duen eginkizuna ez da ohiko malgukiaren, tortsioaren, malgukiaren edo pneumatikoen arteko desberdina: autoa errepideko zoruarekin lotzen du. Ohiko esekidurak ez bezala, magnetikoek ez dute ohiko pieza eta osagairik: kolpe-motelgailuak, elementu egonkortzaileak, haga elastikoak.
Esekidura elektromagnetikoa duen diseinuan, gurpil bakoitza kolpe-motelgailu baten eta elementu elastiko baten lana elkarrekin egiten duen rack berezi batekin hornituta dago. Gurpiletatik gidatzen ari zaren bitartean kontrol-unitate elektronikoan sartzen da informazioa, eta berehala kontrolatzen du esekidura. Osagaiek eta piezak esekidura mekanikoetan egiten duten guztia eremu magnetikoaren eraginpean gertatzen da.
Esekidura magnetikoak nola funtzionatzen duen
Eremu elektromagnetikoak -elektriko eta magnetikoen elkarrekintza- ikertzeak zientzialariak airean zehar hegan egiten duen ibilgailu bat sortzeko ideiara eraman ditu. Metodo hau erabiltzeak garraiobideak hobetuko lituzke alferrikako osagai eta muntaketarik gabe. Gaur egun, horrelako teknologiak istorio fantastikoetan soilik dira posible, nahiz eta elektromagnetismoaren printzipioa automobilen esekiduraren diseinuan erabili den XX. mendeko 80. hamarkadatik.
Bose Esekidura Elektromagnetikoa
Esekidura magnetikoaren funtzionamendu-printzipioa 2 funtzio betetzen dituen motor elektriko baten erabileran oinarritzen da:
- Bibrazioak hezetu edo saihestu. Imanek elkarri eragiten dioten esekiduraren zatiak kolpe-xurgatzaile eta puntal gisa jokatzen du.
- Momentua transferitzen du motorretik gurpiletara. Hemen, polo magnetiko berdinak uxatzeko propietatea erabiltzen da, eta ordenagailuko prozesadoreak arrakastaz erabiltzen du gaitasun hori elementu elastiko gisa, eta ia tximista azkar egiten du.
Esekidura magnetikoa ibilgailu osoan bakarrik aplikatzen da, esekidura tradizionala ez bezala, non printzipio bat aurrealdean eta beste bat atzealdean erabil daitekeen.
Zintzilikario magnetikoen alde onak eta txarrak
Diseinu ezaugarri bakoitzak abantailak eta desabantailak ditu.
| Pros | Cons |
| Energia elektrikorik ezean, esekidura magnetikoa pareko mekanikoen antzera funtzionatzen hasten da. | Kostu handiegia |
| Gurpil bakoitzaren berehalako erreakzioa errepidearen gainazaleko aldaketen aurrean. | |
| Mugimenduaren leuntasun uniformea ematen du. | |
| Pistaren irregulartasunak ez dira sumatzen, pneumatika edo malgukiekin gertatzen den bezala, eta sistemak autoari eusten dio, bibrazioak motelduz eta gorputzaren erroiluak geldiaraziz. | |
| Ibilaldi erosoa kabinan eserita dauden guztientzat. | |
| Makinaren ahalmenak ahalik eta gehien erabiltzea energia-kontsumo txikiarekin. |
Gaur egun, auto baten esekidura elektromagnetikoa findu egiten jarraitzen dute mundu osoko espezialistek, kontsumitzaile orokorrarentzat eskuragarriago jarri ahal izateko, eta auto-fabrikatzaile nagusiek teknologia honen erabilera masiboa hasiko dute auto-marka ezagunetan.
Gehien fabrikatzaileak
80ko hamarkadako lehen ibilgailua kuxin magnetiko baten gainean Berlingo hiriko trenaren lebitazio magnetikoa edo maglev, ingelesezko lebitazio magnetikoa esamoldetik datorrena izan zen. Trena benetan monorrailaren gainean zegoen. Gaur egun, azpiegitura instalazioak dituzten hiri handien pilaketak ez du onartzen maglev-a bere jatorrizko forman erabiltzea, baina hiri arteko eta hiri arteko tren espresetarako trenbide estandarretara egokitzeko asmoa dago.
Automobilgintzan, hiru esekidura elektromagnetiko mota erabiltzen dira.
Autoentzako esekidura elektromagnetikoa
Bose
Esekidura magnetikoen asmakuntzan aitzindaria Amar Bowes zientzialari eta enpresaburu estatubatuarra izan zen. Soinuaren eta irrati-nodoen alorrean garatzen ari zenetik, bere esekidura egiturazko printzipio berdin batean oinarritzen da: elementu eroale baten mugimendua eremu magnetiko batean. Bose zintzilikarioak denetan erabilerarik hedatuena du, bere sinpletasunari esker. Gailuak lerro zuzen moduan zabaldutako sorgailu elektriko baten xehetasunen antza du:
- eraztun formako imanak - estatorea;
- polo anitzeko barra iman - errotorea.
Bose esekidura konfigura daiteke, bide akastun batean gidatzen duzunean bertan energia elektrikoa sortu eta bateriara bidaltzeko.
Delphi
Esekidura elektromagnetikoen ekoizpenean General Motors-eko lantegiei osagaiak hornitzeko korporazio estatubatuarrak kalitate handiko kontrolagarritasunaren printzipioa erabiltzen du mugimenduan. Bertsio honetan, gailuak honako hauek ditu:
- talkak xurgagailu-tutua;
- itsastea eragozten duen substantzia berezi batez estalitako partikula ferromagnetikoekin likidoa;
- sistema osoa kontrolatzen duen punta duen pistoia.
Ereduaren abantaila 20 watt-eko potentzia-kontsumoa da. Kargatutako partikula txikien erreakzioa, 5 eta 10 mikra artekoa, iman solidoek baino askoz hobea da, beraz, Delphi esekidurak analogoek baino azkarrago egiten dute lana. Amortigugailuaren barneko fluidoa printzipio hidraulikoaren arabera funtzionatzen hasten da kontrol-unitatea itzalita badago.
Delphi etetea
SKF
Beste esekidura iraultzaile mota bat SKF Suediako ingeniaritza enpresak ekoizten du. Produktua bi elektroiman jartzen diren ontzi batez eta malgukiz osatutako egitura da, kontrol-unitate elektronikoaren hutsegite kasuan aseguru gisa. Garrantzi nagusia propietate elastikoak aldatzea da.
Esekidura tradizionalaren edozein elementu apurtzeak ibilgailuaren lur-argia gutxitzea dakar. SKF-ren esekidura magnetikoak fenomeno hori saihesten du, izan ere, makina denbora luzez geldirik egon arren, gailuaren elementu nagusiak bateria baten bidez elikatzen dira.
Suspentsio elektromagnetiko guztiek software konplexua behar dute sistemaren funtzionamendu egonkorra bermatzeko. Serieko erabilerarako, hainbat hobekuntza eta kostu murrizketa beharrezkoak dira.
