Autoaren esekidura moldatzailearen funtzionamenduaren ezaugarriak eta printzipioa

Sentsoreen kasuan, zati elastikoen zurruntasuna eta moteltze-maila automatikoki doitzen dira. Baina gidariaren unitate elektronikoan seinale bat sartzen denean, ezarpenak aldatzera behartuta daude (gurpilaren atzean dagoen pertsonaren aginduz).

Makinaren esekidura-gailua gorputzaren eta gurpilen artean modu mugikor batean konektatuta dagoen geruza bat da. Etengabe hobetzen ari da kotxeen langileen mugimenduaren erosotasuna eta segurtasuna bermatzen duen mekanismoa. Ibilgailu modernoak egitura erregulagarriz hornituta daude - autoen esekidura moldagarriak dira. Kontuan izan osagaiak, abantailak eta desabantailak, baita esekidura progresiboko ekipamendu motak ere.

Zer da autoen esekidura moldagarria

Desadostasunak daude autoaren esekidura aktiboa zer den ulertzeko eta diseinu moldakor batetik nola desberdintzen den. Bien bitartean, ez dago kontzeptuen banaketa argirik.

Bidaiarientzako konpartimentuko botoi edo doikuntzako eskuoi baten bidez kontrolatutako esekidura hidrauliko edo pneumatiko guztiei aktibo deitzen zaie - hau definizio orokorra da. Egokitzeko gailuarekiko desberdintasun bakarra azken honetako parametroak automatikoki aldatzen direla da. Hau da, eteteak "berez" ezarpenak aldatzen ditu. Horrek esan nahi du azpiespezie bat dela, txasis aktibo malguaren aldakuntza bat.

Ibilgailuaren esekidura moldatzaileak segundoro hainbat sentsore erabiliz ingurumen-baldintza, gidatzeko estilo eta modu aldaketei buruzko informazioa biltzen du. Eta datuak kontrol-unitatera transmititzen ditu. ECUak berehala aldatzen ditu esekiduraren ezaugarriak, bide-azalera motara egokitzen ditu: tartea handitu edo laburtzen du, egituraren geometria eta bibrazioen moteltze-maila (moteltze) doitzen ditu.

Zer da autoen esekidura moldagarria

Esekidura-elementu moldagarriak

Fabrikatzaile desberdinentzat, sistema egokitzaileen osagaiak alda daitezke. Aldi berean, kontrolatutako esekidura mota guztietan berezkoak diren elementu multzo estandar bat geratzen da.

Kontrol elektronikoko unitatea

Eskuzko unitate bateko sentsoreen edo seinaleen informazioa -gidariak kontrolatzen duen hautatzailea- mekanismoaren "garun" elektronikora isurtzen da. ECUak datuak aztertzen ditu eta esekiduraren zati funtzional indibidualen modua eta ezarpena hautatzen du.

Sentsoreen kasuan, zati elastikoen zurruntasuna eta moteltze-maila automatikoki doitzen dira. Baina gidariaren unitate elektronikoan seinale bat sartzen denean, ezarpenak aldatzera behartuta daude (gurpilaren atzean dagoen pertsonaren aginduz).

Roll anti-barra erregulagarria

Esekidura moldagarriaren derrigorrezko osagai bat hagaxka, egonkortzaile zutoinek eta lokailuek osatzen dute.

Egonkortzaileak maniobrak egiten diren bitartean autoa lerratzea, biribiltzea eta iraultzea mantentzen du. Itxura gabeko xehetasun batek gurpilen arteko karga birbanatzen du, elementu elastikoen presioa ahulduz edo areagotuz. Gaitasun horrek esekidura erabat independente bihurtzen du: pneumatiko bakoitzak modu independentean aurre egiten die pistako oztopoei.

Roll anti-barra ECU komandoak aktibatzen du. Erantzun denbora milisegundokoa da.

sentsore

Esekidura egokitzeko ekipoen sentsoreek kanpoko zirkunstantziaren aldaketei buruzko informazioa biltzen, neurtzen eta bidaltzen dute unitate elektronikora.

Sistemaren kontrolagailu nagusiak:

• gorputzaren azelerazioa - gorputz atalaren pilaketa saihestu;
• errepide zakarrak - autoaren bibrazio bertikalak mugatu;
• Gorputzaren posizioak - autoaren atzealdea aurrealdetik gora jaisten denean abiarazten dira.

Sentsoreak kotxearen esekiduraren elementurik kargatuenak dira, beraz, besteek baino maizago huts egiten dute.

Kolpe-motelgailu aktiboak (erregulagarriak).

Kolpe-motelgailuaren diseinuaren arabera, bi motatan banatzen dira:

1. Solenoide balbula sistemak. Horrelako EM balbulak EKUak emandako tentsioaren eraginez sekzio aldakorra aldatzean oinarritzen dira.
2. Eremu elektromagnetiko baten eraginez biskositatea aldatzen duen fluido erreologiko magnetikoa duten gailuak.

Kolpe-motelgailuek txasisaren ezarpenak azkar aldatzen dituzte kontrol unitatearen agindua jasotzen dutenean.

Autoaren esekidura moldagarriaren ezaugarriak

Eragiketa printzipioa

Esekidura egokitzeko aukera unitaterik konplexuena da, eta honen funtzionamendu-printzipioa honako hau da:

1. Sentsore elektronikoek errepideen egoerari buruzko informazioa biltzen eta bidaltzen dute EKUra.
2. Kontrol-unitateak datuak aztertzen ditu, aginduak bidaltzen ditu eragileei.
3. Talkaren zutoinek eta egonkortzaileek errendimendua doitzen dute egoerara egokitzeko.

Aginduak eskuzko kontrol unitatetik datozenean, gidariak berak aukeratzen du egokitzapen modua: normala, erosoa edo "kirola".

Esekidura moldakor motak

Mekanismo malguak motatan banatzen dira, egindako zereginen arabera:

• elementu elastikoen zurruntasunari eragiten;
• zurruntasunarekin batera, lurrazaletasuna egokitzen dute;
• aldatzea anti-roll baren posizioa;
• gorputz-atala plano horizontalarekiko kontrolatzea;
• egokitu jabearen gidatzeko estilora eta pista baldintzetara.

Autogile bakoitzak EKUaren kontrol funtzioak konbinatzen ditu bere erara.

Zer kotxe jartzen diren

Joan den mendearen bigarren erdiko bitxikeria batetik, txasis erregulagarri bat gauza arrunten kategoriara pasatzen ari da. Gaur egun, Koreako eta Japoniako auto merkeak gailu progresibo batekin hornituta daude.

Citroenek esekidura aktiboak ekoizteko oinarriak ezarri zituen Hydractiv modu anitzeko sistema hidropneumatikoen diseinuan sartuz. Baina, orduan, elektronika oraindik gutxi garatuta zegoen, beraz, BMW kezkaren Adaptive Drive mitikoa perfektuagoa bihurtu zen. Horren ondoren, Volkswagen lantegiko Chassis Kontrol Egokigarria izan zen.

doitze

Mugimendua zein errepidetan izango den gutxi gorabehera imajinatuz, bere lekutik gidariak berak egokitu dezake egokitzapena. Autobideetan, "kirol" moduak hobeto funtzionatzen du, mihise gorabeheratsuetan - "erosotasuna" edo "off-road".

Hala ere, kontrol blokearen bidez egitura-elementu indibidualetan aldaketak egin daitezke. Aldi berean, ez da zaila egilearen ezarpenen paketea muntatzea eta modu bereizi batean gordetzea.

eragozpenen

Gehienetan, etengabe funtzionatzen duten sentsoreak apurtzen dira: irakurketa mekanikoko gailuek huts egiten dute. Oro har, xurgagailu fidagarriak ihes egiten dute.

Baina arazotsuena aire esekidura da. Sisteman, konpresoreek huts egiten dute, aire-malgukiak ihes egiten dute, lineak herdoiltzen dira.

Aire esekidura eskuzko eta automatikoko moduak

Abantailak eta desabantailak

Esekidura auker estandarretan ezaugarri mugatuak konpentsatu eta biderkatu egiten dira diseinu aktiboetan.

Maila berri baten mekanismoak (dagoeneko berritzailea ez den arren) onura asko agintzen dizkio autoaren jabeari:

Ikusi ere: Direzioaren motelgailua - helburua eta instalazio-arauak

• manipulazio bikaina edozein abiaduratan;
• ibilgailuen egonkortasun fidagarria errepide-zoru zailetan;
• erosotasun maila paregabea;
• ikastaroaren leuntasun bikaina;
• mugimenduen segurtasuna;
• txasisaren parametroak modu independentean doitzeko gaitasuna, zirkunstantzien arabera.

Esekidura ezin hobea izango litzateke gailuaren desabantaila batzuengatik ez bada:

• prezio altua, azken finean autoaren prezioan eragiten duena;
• diseinuaren konplexutasuna, ekipoen konponketa eta mantentze-lan garestiak dakartzana;
• gailua automuntatzeko zailtasunak.

Baina erosotasunagatik ordaindu behar duzu, beraz, gidari askok esekidura moldagarria aukeratzen dute.

Esekidura moldagarria DCC Skoda Kodiaq eta Skoda Superb (DCC Skoda Kodiaq eta Skoda Superb)