VAZ 2107 banatzailearen diseinu-ezaugarriak eta autokonponketa

VAZ 2107-ren pizte-matxurak, sistemaren beraren mota edozein dela ere (kontaktua edo ez-kontaktua), maiz etengailu-banatzaile batekin (banatzailea) lotzen dira. Diseinu elektromekaniko konplexua izan arren, ia edozein matxura konpon daiteke norberaren eskuekin.

Etengailu-banatzailea pizte "zazpi"

Banatzailea pizte-sistemaren behe-tentsioko zirkuituan tentsio pultsu bat sortzeko erabiltzen da, baita kandelei tentsio handiko pultsuak banatzeko ere. Horrez gain, bere funtzioen artean txinparta aurrerapen angeluaren doikuntza automatikoa dago.

Banatzaileak zer diren

VAZ 2107-n, pizteko sistema motaren arabera, bi banatzaile mota erabil daitezke: kontaktua eta kontaktu gabekoa. Itxuraz, ia ez dira desberdinak. Haien arteko aldea sistemaren behe-tentsioko zirkuituan pultsu bat sortzeaz arduratzen den gailuan dago. Lehenengoentzat, kontaktu talde bat arduratzen da funtzio horren arduraduna, bigarrenarentzat sentsore elektromagnetiko bat, zeinaren funtzionamendua Hall efektuan oinarritzen dena. Gainerako alderdi guztietan, gailuen funtzionamendu-printzipioa berdina da.

banatzailearekin harremanetan

Kontaktu motako banatzaileak Zhiguli-ren modelo eta aldaketa guztiekin hornitu zituzten joan den mendeko 90eko hamarkadaren hasierara arte. 2107 serie-zenbakia duen banatzaile bat instalatu zen VAZ 30.3706-n.

Harremanetarako banatzaileak ez du harremanik gabekoaren itxura desberdina.

Kontaktuen etengailu-banatzailearen piztearen diseinua 30.3706

Kontaktu banatzaileak elementu hauek ditu:

• etxebizitza;
• errotorea (ardatza);
• graduatzailea (kontaktu birakaria);
• kontaktu-hausle;
• kondentsadorea;
• pizte-denboraren erregulatzaile zentrifugoak eta hutsean;
• estalkia kontaktu nagusiekin (erdikoa) eta alboko lauekin.
  

  Kontaktuaren eta kontaktu gabeko banatzaileen diseinuaren aldea bulkada sortzen duen gailuan dago soilik

Etxebizitza eta ardatza

Gailuaren oinarria aluminiozko fundizioa da. Bere goiko aldean, zermet-buska bat sakatzen da, banatzailearen ardatzaren euskarri-euskarri papera betetzen duena. Etxebizitzaren alboko horma olioztagailu batez hornituta dago, eta, horren bidez, buxa lubrikatzen da marruskadura murrizteko. Ardatzaren beheko zatiak (ondoa) motorraren elementu osagarriak engranajearekin konektatzeko estaldurak ditu. Haien laguntzarekin, martxan jartzen da.

Gailuaren ardatza motor-unitate gehigarrien engranajeak gidatzen du

Korrikalaria

Irristagailu bat dago errotorearen goialdean. Plastikozkoa da eta bi kontaktu ditu erresistentzia baten bidez konektatuta. Haien zeregina bobinako tentsioa elektrodo zentralean zehar hartzea eta banatzaile-txapelaren alboko kontaktuetara transferitzea da. Erresistentzia irrati-interferentziak kentzeko erabiltzen da.

Graduatzaileak bi kontaktu ditu elkarri lotuta erresistentzia baten bidez.

Etengailua eta kondentsadorea

Haustura-mekanismoak kontaktu-multzo bat eta lau arkatz dituen kama ditu. Kontaktuak plaka mugikor batean finkatzen dira, eta horren biraketa bola-errodamendu batek ematen du. Kontaktuen arteko tartea egokitu ahal izateko, muntatzeko zuloetako bat obalo moduan egiten da. Mugitzen den kontaktua malguki kargatutako palanka batean dago. Beste kontaktua geldi dago. Atsedenaldian, itxita daude.

Kama ardatzaren loditutako zatia da. Bere irtenguneek kontaktu higikorra aktibatzeko balio dute. Hausle-banatzailearen ardatza biratzen hasten denean, kamak bere irtenguneetako batekin kontaktu higigarriaren blokearen aurka jartzen du, albo batera eramanez. Gainera, irtenguneak blokea saihesten du eta kontaktua bere lekura itzultzen da. Horrela ixten eta irekitzen da kontaktuaren pizte sistemako tentsio baxuko zirkuitua hain modu errazean.

Pultsuaren eraketa etengailuaren kontaktuak irekiz egiten da

Kontaktuen tentsioa txikia izan arren, irekitzen direnean, txinparta bat sortzen da oraindik. Fenomeno hori ezabatzeko, etengailu-zirkuituan kondentsadore bat instalatzen da. Banatzailearen gorputzera torlojututa dago.

Kondentsadoreak kontaktuen txinparta saihesten du irekitzean

Erregulatzaile zentrifugoa

VAZ 2107 autoetan txinparta-unearen lehen doikuntza banatzaile osoa biratuz egiten da.. Ezarpen gehiago automatikoki egiten dira. Erregulatzaile zentrifugoaren funtzioa pizte-denbora aldatzea da, motorraren biraderaren bira kopuruaren arabera.

Mekanismoaren diseinuaren oinarria oinarria eta aurrealdeko plakak dira. Lehenengoa mahukarekin soldatuta dago, banatzailearen ardatzean mugikorki finkatuta. Ardatzarekiko 15°-ko anplitudearekin biratu daiteke. Goitik bi ardatz ditu zeinetan pisuak jartzen diren. Gidatzeko plaka ardatzaren goiko muturrean jartzen da. Plakak zurruntasun desberdineko bi malgukiren bidez elkarlotzen dira.

Erreguladore zentrifugoak pizte-angelua doitzen du biraderaren abiaduraren arabera

Motorraren abiadura handitzen den heinean, indar zentrifugoa ere handitzen da. Lehenik malguki bigunago baten erresistentzia gainditzen du, gero zurrunago batena. Pisuek beren ardatzen gainean biratzen dute eta alboko irtenguneak dituen oinarri-plakaren kontra gelditzen dira, irristailuarekin batera eskuinera biratzeko behartuta, horrela pizte-denbora handituz.

Oinarrizko plakaren biraketa indar zentrifugoaren bidez ematen da

Huts erregulatzailea

Hutsaren erregulatzailea banatzaileen gorputzari lotuta dago. Bere eginkizuna pizte-angelua doitzea da, zentralaren kargaren arabera. Gailuaren diseinua depositua, bertan kokatutako hagaxka duen mintza eta erregulatzailea karburagailuaren lehen ganberara konektatzen dituen mahuka ditu.

Huts-erregulagailuak pizte-angelua doitzen du motorraren kargaren arabera

Karburagailuan hutsunea agertzen denean, mahukaren bidez gure gailuaren biltegira eramaten da. Hutsa sortzen da bertan. Hori gertatzen denean, diafragmak haga mugitzen du, eta biraka egiten duen hautsi-plakaren gainean jarduten du, erlojuaren norantzan biratuz, pizte-denbora handituz.

Haustura-plaka karburatzailean sortutako hutsaren eraginez biratzen da

Kontaktu motako banatzaileen matxurak eta horien sintomak

Banatzailea gailu konplexu samarra dela kontuan hartuta, bere egitura-elementuak desgaitu ditzaketen faktore negatibo batzuen eraginpean dago. Horregatik, banatzailean matxura asko egon daitezke. Beno, gailuaren matxura arruntei dagokienez, honako hauek dira:

• estalkiaren matxura elektrikoa;
• Erdiko elektrodoaren edo estalkiaren alboko kontaktuen higadura;
• graduatzailearen kontaktuak erretzea;
• kondentsadorearen matxura elektrikoa;
• etengailuaren kontaktuen arteko tartea urratzea;
• plaka irristakorra errodamenduen higadura.
  

  Kontaktuen higadura handia izanez gero, estalkia ordezkatu behar da.

Zerrendatutako akats bakoitzak bere sintomak ditu, baina kasu gehienetan izaera berekoak dira. Banatzailearen estalkia apurtzen bada, bere kontaktuak edo irristagailuaren kontaktuak higatzen edo erretzen badira, motorraren errendimendua okerrera egingo da. Gauza bera gertatuko da etengailuaren kontaktuen arteko tartea urratzen bada, zikinak edo erreak badira. Kasu honetan, gehienetan ikusten da:

• bibrazioa;
• gehiegi berotu;
• gaizki egin;
• ihesaren kolore aldaketa
• "lumbago" arraroa gasaren ihes-sisteman;
• gasolina-kontsumoaren igoera.
  

  Irristatzaile akastun bat zuk zeuk ordeztu dezakezu

Plaka irristagarriaren errodamenduaren hutsegitearekin batera, estalkiaren azpitik datorren txistu edo irrintzi berezi bat egon daiteke.

Kontakturik gabeko banatzaileen konponketa

Matxura zehazteko eta ezabatzeko, diagnostiko zaindua behar da, hau da, gailua desmuntatu eta desmuntatu. Banatzailearen elementu bakarra desmuntatu gabe egiaztatu daitekeen kondentsadorea da. Has gaitezen berarekin.

Kondentsadorearen proba

Esan bezala, kondentsadoreak txinparta-atengailu moduko bat da. Irekitzen diren unean etengailuaren kontaktuen artean arku elektrikoa sortzea eragozten du. Bere errendimendua egiaztatzeko, urrats hauek egin behar dituzu:

1. Deskonektatu bobina eta banatzailea konektatzen dituen tentsio baxuko kablea.
2. Deskonektatu kondentsadorearen kablea banatzailetik.
3. Konektatu bi hari hauek hamabi voltioko ohiko lanpara batera.
4. Piztu pizgailua. Lanpara pizten bada, kondentsadorea hautsita dago.
5. Ordezkatu kondentsadorea, egiaztatu motorrak nola funtzionatzen duen.
   

   Erretako lanpara batek kondentsadorearen matxura adierazten du

Motorretik banatzailea kentzea

Banatzailea ezkerreko aldean dagoen motorraren blokean instalatuta dago. Euskarri berezi batean finkatzen da azkoin bakar batekin. Gailua desmuntatzeko, behar duzu:

1. Deskonektatu "-" kablea bateriaren terminaletik.
2. Askatu etengailu-banatzailearen estalkia etxebizitzara lotzen duten bi kisketak.
3. Deskonektatu armadura-kable guztiak estalkitik.
   

   Tentsio handiko hariak banatzailearen estalkitik deskonektatzen dira
4. Kendu hutsaren erregulagailuaren mahuka deposituko sarbidetik.
   

   Mahuka eskuz erraz kendu daiteke
5. "7"rako giltza erabiliz, askatu behe-tentsioko kablea bermatzen duen azkoina.
   

   Alanbrea azkoin batekin finkatzen da
6. "13" giltzarekin, askatu banatzailea lotzeko azkoina.
   

   Intxaurra "13"rako giltzarekin askatzen da
7. Kendu banatzailea bere eserlekutik.
   

   Banatzailea motorraren blokeko zulotik kentzeko, tira ezazu astiro-astiro

Banatzailea desmuntatzea eta elementu akastunak ordezkatzea

Gailuaren zati bakoitzaren errendimendua desmuntatzeko fasean zehaztu dezakezu. Horretarako behar duzu:

1. Begiratu arretaz banatzailearen estalkia kanpotik eta barrutik. Arreta berezia jarri behar zaie erdiko elektrodoari (ikatza) eta alboetako kontaktuei. Higatuta, hondatuta edo oso erreta badaude, estalkia ordezkatu behar da.
   

   Kontaktuak apurtzen badira, estalkia ordezkatu behar da.
2. Ohmmetro bat erabiliz (multimetroa ohmetro moduan aktibatuta), neurtu irristailu-erresistentziaren erresistentzia. Horretarako, konektatu gailuaren zundak irristagailuaren terminaletara. Erresistentzia on baten erresistentzia 4-6 kOhm artean aldatzen da. Tresnen irakurketak zehaztutakoetatik desberdinak badira, ordeztu erresistentzia edo irristagailuen multzoa.
   

   Erresistentzia 4-6 kOhm-en artean egon behar du
3. Erabili bihurkin lau mehe bat irristailua ziurtatzen duten bi torlojuak askatzeko. Desmuntatu korrikalaria.
   

   Graduatzailea bi torlojurekin lotzen da
4. Sakatu pisuak kontrako norabideetan, haien mugimenduaren anplitudea eta malgukien egoera egiaztatuz. Beharrezkoa bada, koipeztatu pisuak eta haien ardatzak korrosioaren aurkako agente batekin (WD-40 edo antzekoarekin). Malgukiak luzatuta daudela sentitzen baduzu, ordezkatu.
   

   Malgukiak luzatu eta askatzen badira, ordeztu egin behar dira.
5. Garbitu karkasaren beheko aldea eta banatzailearen ardatza zikinkeria, olio arrastoetatik.
6. Mailua eta noraezea erabiliz, atera ardatzaren akoplamendua finkatzeko pina. Kendu pina aliketak erabiliz.
   

   Mailu bat eta noraeza erabiliz, kendu blokeo-pina eta kendu
7. Kendu akoplamendua, kendu ardatza banatzailearen karkasatik. Arretaz ikuskatu ardatza beheko aldean dauden splineen higadurarik, baita bere deformazioaren arrastorik ere. Horrelako akatsak aurkitzen badira, ordeztu ardatza.
   

   Deformazio zantzuak aurkitzen badira, ardatza ordezkatu behar da.
8. "7"-ko giltza erabiliz, askatu kondentsadoretik datorren alanbrearen punta ziurtatzen duen azkoina. Deskonektatu punta, eraman albo batera.
9. Askatu kondentsadorea finkatzeko torlojua bihurkin lau batekin. Kendu kondentsadorea.
   

   Kondentsadorea kaxan lotzen da torloju bakar batekin.
10. Egiaztatu hutsaren erregulagailuaren funtzionamendua. Horretarako, jarri aldez aurretik kendutako mahuka bere fitgunean. Erabili ahoa mahukaren beste muturrean hutsunea sortzeko. Behatu hautsi-plaka higigarriaren portaera. Erlojuaren kontrako noranzkoan biratuz erantzuten badu, erregulatzailea lanean ari da. Hala ez bada, ordeztu erregulatzailea.
    

    Erregulatzailea probatzeko, hutsunea sortu behar da
11. Buru lauko bihurkin bat erabiliz, irristatu astiro-astiro garbigailua hutsaren erregulagailuaren loturatik.
    

    Hagaxka blokeo-garbigailu batekin lotzen da
12. Askatu erregulatzailea banatzailearen karkasari lotzen duten bi torlojuak.
    

    Erregulatzailea bi torlojurekin finkatzen da
13. Kendu hutsaren erregulatzailea.
    

    Erregulatzailea hagarekin batera kentzen da
14. "7"-ko giltza eta bihurkin zirrikitu bat erabiliz, askatu kontaktu-taldea bermatzen duten bi azkoinak (torlojua bihurkin batekin eutsi behar duzu beste aldean).
    

    Torlojuak askatzean, intxaurrak atzeko aldean eduki behar dira
15. Kendu mahuka batekin torlojua karkasatik, kendu kontaktu-taldearen punta.
16. Deskonektatu kontaktu taldea.
    

    Kontaktu taldea bi torlojurekin finkatzen da
17. Ikuskatu kontaktuak erre edo deformatuta daudela. Akats nabarmenak aurkitzen badira, ordeztu unitatea. Kontaktuak apur bat erre badira, garbitu paper finarekin.
18. bihurkin bat erabiliz, askatu euste-plaken finkatze-torlojuak.
    

    Plakako torlojuak bihurkin lau batekin askatzen dira
19. Kendu plaka mugikorra eta bere errodamendua banatzailearen karkasatik.
    

    Plaka mugikorra errodamenduarekin batera kentzen da
20. Egiaztatu errodamenduaren egoera hatzekin biratuz. Erraz biratu behar du lotu gabe. Bestela, pieza ordezkatu behar da.
    

    Errodamenduak erraz biratu behar du, lotu gabe.

Bideoa: kontaktu banatzaile baten desmuntatzea eta konponketa

Trambler VAZ-2101-2107 konponketa

Banatzailea muntatzea eta pizte-denborizazioa ezartzea

Banatzailea alderantzizko ordenan akastunak ordezkatu ondoren muntatzen da. Ez da beharrezkoa gailuaren estalkia instalatzea fase honetan. Banatzailea instalatzeko eta pizte-denbora egokia ezartzeko, honako hau egin beharko zenuke:

1. Engranaje neutroa jarri.
2. Instalatu banatzailea bere eserlekuan, zigilatzeko eraztuna ahaztu gabe.
   

   Blokearen eta banatzailearen karkasaren arteko konexioa eraztun berezi batekin zigilatu behar da
3. Konpondu gailua azkoin batekin, gelditu arte estutu gabe.
   

   Instalazioan, azkoina ez da estutu behar.
4. Bota giltza bat "38"-n biraderaren polea bermatzen duen azkoinaren gainean. Erabiliz, biratu biradera erlojuaren orratzen noranzkoan polearen marka denbora-estalkiko erdiko markarekin bat etorri arte. Banatzailearen irristagailuak lehen zilindrora zuzendu behar du.
   

   Graduatzaileak angelu zuzen bat osatu behar du blokearen buruarekin
5. Konektatu hariak (tentsio handikoak izan ezik) eta hutsaren erregulagailuaren mahuka banatzaileari.
   

   Mahuka sarreriaren gainean errazago jartzea, haren muturra pixka bat olioz lubrifikatu daiteke.
6. Hartu probako lanpara. Konektatu bertatik hari bat banatzailearen kontaktu-torloiarekin, bigarrena - autoaren "masarekin".
   

   Lanpara autoaren "masari" eta banatzailearen kontaktu-torloiari lotuta dago
7. Piztu pizgailua. Lanpara pizten bada, hartu banatzailearen karkasa eskuekin eta biratu poliki-poliki erlojuaren norantzan, lanpara itzaltzen den unean geldituz. Lanpara ez bada pizten, gailua erlojuaren orratzen norantzan biratu behar duzu piztu arte.
   

   Banatzailea poliki-poliki biratu behar da lanpara piztu arte
8. Konpondu banatzailea azkoin batekin. Estutu giltza batekin "13".

Bideoa: pizte-denbora ezartzea

Bonbillan piztearen instalazioa!!!

Kontaktuen egoera itxiaren angelua ezartzea

Motorraren funtzionamenduaren egonkortasuna kontaktuen egoera itxiaren angelua (kontaktuen arteko tartea) ondo txertatzen denaren araberakoa da. Konfiguratzeko:

1. Giltza "38" jarrita, biraderaren polearen azkoinaren gainean botata, biratu ardatza, mugitzen den kontaktu palanka kamaren irtenguneetako batean egon arte.
   

   Kama bere irtenguneetako bat palankaren topearen kontra gelditzen denean, kontaktuak irekiko dira
2. Bujiaren zunda multzo bat erabiliz, neurtu kontaktuen arteko tartea. 0,3-0,45 mm bitartekoa izan behar du.
   

   Hutsuneak 0,3-0,45 mm-ko tartean egon behar du
3. Hutsunea zehaztutako distantziarekin bat ez badator, askatu kontaktu-taldea bihurkin lau batekin finkatzen duen torlojua. Askatu hutsunea doitzeko torlojua tresna berarekin. Hutsune zuzena ezartzeko, kontaktu-taldearen lokailua askatu eta norabide egokian mugitu behar da.
   

   Hutsunea kontaktu taldea aldatuz ezartzen da
4. Estutu doikuntza-torlojua bihurkin batekin.
5. Berriro neurtu kontaktuen arteko tartea.
6. Errepikatu doikuntza behar izanez gero.

Lan hauek egin ondoren, estalkia banatzailearen karkasan instala dezakezu, goi-tentsioko hariak konektatu eta motorra abiarazten saiatu.

Kontakturik gabeko banatzailea

Kontakturik gabeko pizteko sistema duten "zazpietan", 38.3706 motako banatzaile bat erabiltzen da. Esan bezala, kontakturik gabeko banatzaile baten diseinua kontaktuaren antzekoa da, sistemaren behe-tentsioko zirkuituan bulkada elektrikoak sortzeaz arduratzen den mekanismoa izan ezik. Hemen, kontaktu-taldearen ordez, funtzio hau Hall sentsoreak betetzen du. Harremanik gabeko banatzailearen disfuntzioari dagokionez, kontaktuarenak bezalakoak dira, beraz, ez da komeni berriro kontuan hartzea. Baina merezi du sentsoreari buruz xehetasunez hitz egitea.

Kontakturik gabeko banatzaile batean, kontaktu talde baten ordez, Hall sentsore bat instalatzen da

Aretoko sentsorea

Sentsorearen funtzionamendua indukzio fenomenoan oinarritzen da. Gailuaren diseinua iman iraunkor batean eta koroa itxurako lau ebakidura dituen pantaila zilindriko huts batean oinarritzen da. Pantaila banatzailearen ardatzean finkoki finkatuta dago. Ardatzaren biraketan zehar, "koroaren" irtenguneak eta mozketak imanaren zirrikitutik pasatzen dira. Aldaketa honek eremu magnetikoaren aldaketa eragiten du. Sentsorearen seinaleak etengailura bidaltzen dira, eta horrek bulkada elektriko bihurtzen ditu.

Sentsorearen funtzionamendua induktantzia fenomenoan oinarritzen da

Hall sentsoreak huts egiten badu, baliteke motorra ez abiatzea, edo zailtasunez abiarazten da eta tarteka dabil. Sentsorea ezin da konpondu, baina zuk zeuk egiaztatu dezakezu funtzionagarritasuna.

Hall-sentsorearen proba

Sentsore bat diagnostikatzeko hainbat modu daude. Horietatik errazena proban dagoen gailua on ezagun batekin ordezkatzea da. Bigarren metodoa sentsore-borneetako tentsioa voltmetro batekin neurtzea da. Gailuaren 2. eta 3. terminaletan egiten dira neurketak. Haien arteko tentsioa 0,4-11 V-koa izan behar du. Tentsiorik ez badago edo zehaztutako parametroak betetzen ez baditu, sentsorea ordezkatu behar da.

2 eta 3 pinen arteko tentsioa 0,4-11V-koa izan behar da

Gailuaren funtzionamendua egiaztatu dezakezu funtzionamendua simulatuz. Horretarako, deskonektatu tentsio handiko kable zentrala banatzailearen estalkitik, sartu funtzionatzen duen bujia eta jarri "gonak" autoaren "lurra" uki dezan. Ondoren, sentsore-konektorea banatzailetik deskonektatu behar duzu, pizgailua piztu eta 2 eta 3 pinak elkarren artean itxi. Zirkuitu labur batean kandelean txinparta agertzen bada, sentsorea funtzionatzen ari da, bestela gailua ordezkatu behar da.

Hall sentsorearen ordezkoa

Sentsorea ordezkatzeko, banatzailea kendu beharko duzu motorretik. Lan gehiago egiteko ordena honako hau da:

1. Kendu estalkia kisketak askatuz.
2. Korrikalaria desmuntatzen dugu.
3. Puntzoi eta aliketaz, ardatzaren akoplamenduaren pina kentzen dugu.
4. Kendu ardatza karkasatik.
5. Deskonektatu hutsaren zuzeneko hagaxka.
6. Sentsorea bermatzen duten bi torlojuak bihurkin lau batekin askatzen ditugu.
   

   Sentsorea bi torlojurekin izorratzen da.
7. Kendu Hall sentsorea.
   

   Torlojuak kentzen direnean, sentsorea erraz kendu daiteke.
8. Bere lekuan pieza berri bat instalatzen dugu.
9. Banatzailea alderantzizko ordenan muntatzen eta instalatzen dugu.

Oktano zuzentzailea

Ez da sekretua gasolindegietan erosten dugun gasolinak sarritan ez dituela betetzen autoen fabrikatzaileak motorra normal funtzionatzeko emandako estandarrak. Erregai horren erabileraren ondorioz, erregai-sistemaren blokeoa, pistoi-taldearen zatietan gordailuen kopurua handitzea eta motorraren errendimendua gutxitzea gerta daiteke. Baina potentzia-unitatearentzat arriskutsuena detonazioa da, oktano gutxiko gasolina erabiltzeagatik gertatzen dena.

Kontrol-sistema elektronikoa duten ibilgailuetan, detonazioa ezabatzen da sentsore eta kontrol-unitate berezi baten bidez. Horrelako elementuak "zazpiak" injektorean daude. Ordenagailuak sentsorearen seinale bat jasotzen du, prozesatu eta automatikoki doitzen du pizteko denbora, handituz edo txikituz. Ez dago horrelako ekipamendurik VAZ 2107 karburatzailean. Gidariek eskuz egin behar dute banatzailea goian azaldutako eran biratuz.

Unitate elektronikoa motorraren konpartimentuan instalatuta dago

Baina horniketa bakoitzaren ondoren pizte-angelua ez doitzeko aukera ematen duen gailu elektroniko berezi bat dago. Oktano-zuzentzailea deitzen zaio. Gailuak bi zati ditu: motorraren konpartimentuan instalatutako unitate elektroniko bat eta bidaiarien konpartimentuan kokatutako kontrol-panel bat.

Panela kotxearen barrualdean instalatuta dago, leku eroso eta erraz irisgarri batean.

Pistoiaren hatzak "jotzen" hasten direla ohartuta, gidariak gailuaren kontrol-paneleko botoia biratzen du, piztea geroago edo lehenago eginez. Gailu horrek 200-400 errublo inguru balio du.

"Zazpi" banatzailea gailu konplexua da, baina funtzionamenduaren diseinua eta printzipioa ulertzen baduzu, erraz mantendu, konpondu eta doi dezakezu.