X-Tronic CVT CVT-ren ezaugarriak

Automobilgintzaren garapena ez dago geldirik. Nissan-eko ingeniari japoniarrek CVT mota berri bat garatu dute, kutxaz kanpoko erregaiaren kontsumoa, zarata maila eta erosotasuna murrizteko helburuarekin. Arrazoi hauek jabeak haserretu zituzten urratsik gabeko engranaje-kutxekin. Emaitza X Tronic CVT izeneko ezohiko irtenbidea izan zen.

x-tronic CVT aldagailuaren ikuspegi orokorra

X Tronic Jatcoko ingeniariek diseinatu zuten. Nissan-en filiala da hau, transmisio automatikoen ekoizpenean espezializatua. Garatzaileen arabera, CVT hau ezagutzen diren gabeziarik gabe dago.

Kalkulu zehatzak egin ondoren, kutxa berriak hainbat berrikuntza jaso zituen:

• Lubrifikazio sistema birdiseinatua. Olio-ponpa txikiagotu egin da, horregatik aldagailuaren neurriak gutxitu dira. Ponparen errendimendua ez zen eraginik izan.
• Kutxak igortzen duen zarata-karga gutxitu egin da. Arazo honek Nissaneko jabe gehienei eragin die.
• Piezen igurtzien higadura magnitude ordena batean murrizten da. Marruskaduraren aurkako gehigarrien modernizazioaren ondorioz olioaren biskositatea murriztearen ondorioa da.
• Kutxako elementuen erdia baino gehiago birziklatu da. Pieza kritikoen marruskadura-karga gutxitu egin da, eta horrek haien baliabidea handitzea ekarri du.
• Kutxak ASC sistema berri bat aurkitu du - Adaptive Shift Control. Berezko teknologiak aldagailuaren algoritmoa modu eraginkorragoan kudeatzea ahalbidetu zuen, autoa gidariaren gidatzeko estilora egokituz.

X-Tronic aldaketa-kaxa berria nabarmen arinagoa da. Baina hori ez da ingeniarien meritu nagusia. Kalitate nagusia marruskadura-galeren murrizketa da, eta horrek zuzenean eragiten du unitatearen dinamikan eta zerbitzu-bizitzan.

Diseinuaren ezaugarriak

CVT klasikoak ez bezala, CVT X Tronic-ek txirrika sistema eta uhal eramaile berritu bat aurkitu du. Aluminiozko errefortzua jaso zuen, eta horrek gogorragoa egin zuen. Horrek bere lan baliabidea areagotu zuen.

Kutxak fidagarritasun handia jaso zuen ponpa berrituari esker. Berrikuntza bat engranaje planetario gehigarri baten presentzia da. Momentu-erlazioa 7.3x1era igotzen du. Aldagailu konbentzionalak ezin dira horrelako adierazleaz harrotu.

ASC funtzioaren presentziari esker, X Tronic edozein errepide baldintzetara eta gidatzeko modura egokitu daitekeen kutxa malgu bihurtu zen. Kasu honetan, egokitzapena gidariaren parte-hartzerik gabe egiten da. Aldagailuak modu independentean kontrolatzen du eta aldaketei erantzuten ikasten du.

x-tronic CVTren alde onak eta txarrak

Aldagailu berriaren abantaila nabariak honako hauek dira:

• erregai-kontsumoaren murrizketa are nabarmenagoa bihurtu da;
• kutxaren zarata gutxitu da;
• zerbitzu-bizitza handitzen da ondo pentsatutako ingeniaritza soluzioen ondorioz;
• autoaren hasiera leuna;
• dinamika ona.

Aldagailuaren alde txarrak:

• gurpilen irristatzea posible da gainazal elurtuetan eta labainkorretan;
• konponketarako ia guztiz desegokia.

Azken puntua etsigarria izan daiteke. X-Tronic CVT zaila da konpontzen. Zerbitzu zentroek hautsitako nodoak blokeekin ordezkatzen dituzte, baina batzuetan kutxa osoa eguneratzen da.

x-tronic CVT duten autoen zerrenda

Aldagailua Nissan familiako autoetan aurkitzen da batez ere:

• Altima;
• Murano;
• Maxima;
• Juke;
• Ohar;
• X-Trail;
• Versa;
• Sentra;
• Bide-bilatzailea;
• Quest eta beste batzuk.

Nissan Qashqai azken modeloak aldagailu berezi honekin hornituta daude. Renault modelo batzuk, Captur eta Fluence, esaterako, X-Tronic hornituta daude autogile berekoak direlako.

Duela gutxi arte, CVT hau 2 eta 3,5 litro arteko desplazamenduko motorretan erabiltzen zen batez ere. Arrazoia sinplea da: hirian mugitzeko orduan dirua aurreztu beharra. Baina frogatutako aldagaia ez zen anaia handietara mugatu eta aktiboki sustatzen da motor txikietan.

Findings

X-Tronic aldagailuaren baliabideak eta fidagarritasunak itxaropentsu bihurtzen du erabilerari dagokionez. Ibilaldi lasai eta eroso baterako irtenbidea da, eta, engranaje-erlazioa handituari esker, dinamikoa izan daiteke. Gauza nagusia ez ahaztea aldagailu bat duzula aurrean eta ohiko mekanika moduak ez zaizkiola egokitzen.