Auto bat gidatzen ari zaren bitartean gelditzea eragiten duena

Askotan pistan, motorra gelditzen da joan-etorrian, pixka bat igaro ondoren pizten da. Horrek istripu bat sor dezake. Arazoa etxeko ekoizpeneko autoetan eta atzerriko autoetan ikusten da.

Motor gelditzearen arrazoiak:

1. Erregai hornidura okerra.
2. Txinpartarik ez
3. Akats teknikoa.

Azken puntua argia da: motorra modu irregularrean dabil, zaratatsu, eta gero gelditzen da.

Erregaiaren kalitatea

Arrazoietako bat kalitate baxuko gasolina da, auto baten eskakizunak ez betetzea oktano kopuruari dagokionez. Gidariak gogoratu behar du non eta zer gasolina motarekin hornitu zen ibilgailua azken aldiz. Motorrak AI-95 edo AI-98rekin martxan jarri behar duela adierazten bada, arriskutsua da AI-92 deposituan sartzea.

Arazoa erregaiak sortzen du: azeleragailuaren pedala guztiz sakatuta dagoenean, abiadura ez da handitzen, enbragea sakatzen denean, potentzia-unitatea gelditzen da. Egoera txinparta ahul batek azaltzen du, erregai txarra emanez.

Arazoak konpontzeko:

1. Hustu erregaia.
2. Garbitu motorra.
3. Garbitu erregai-lerro guztiak.
4. Ordeztu erregai-iragazkia.

Autoen motorrak erregaiaren kalitatearekiko sentikorrak dira.

Txinpartak

Autoa mugimenduan gelditzen da bujiak direla eta: kontaktuak okertuta, plaka eratzea, tentsio-hornidura okerra.

Kandeletan estaldura beltz bat agertzen bada, ezin da txinparta normal bat sortu. Kontaktuetan zikinkeria egoteak kalitate baxuko erregaia adierazten du. Kutsadura olioa hornitzeko sistemaren matxura batek eragiten du.

Puntu beltzak agertzen dira kandeletan

Kandelen olioa matxura baten seinale da. Ibilgailua diagnostikatzeko bidali behar da. Arazoari kasurik ez egiteak konponketa garestiak ekar ditzake.

Kontuz! Bujiek huts egiten badute, motorra modu irregularrean dabil, autoa ibiltzen da gidatzen ari den bitartean, aldian-aldian gelditzen da eta zailtasunez hasten da. Kontaktuetan estaldura marroi gorrixka bat badago, kalitate baxuko erregaia deposituan isurtzen da. Kasu honetan kandelak ordezkatu behar dira.

tximeleta

Matxuraren kausa throttle kutsadura da. Autoak azeleragailuaren pedalarekiko erreakzioa berandu da, abiadura irregularra da, motorra gelditzen da, pieza garbitu behar da. Beharrezkoa:

1. Erosi tresna berezi bat auto denda batean.
2. Kendu kolpe-motelgailua.
3. Garbitu ondo.
4. Mesedez, berriro instalatu.

Urrats hauek laguntzen ez badute, arazoa elikadura hornidurarena da.

Atzerriko kotxeetan, balbulak huts egin dezake. Orduan, gasa ateratzen duzunean, motorra gelditzen da. Pieza xurgatzailea bere ohiko posiziora itzultzeaz arduratzen da, hutsuneak ezabatuz.

Kolpe-motelgailua egiaztatzeko:

1. Berotu motorra funtzionamendu-tenperaturara.
2. Ireki pertsiana eskuz.
3. Utzi bat-batean.

Zatiak ia mugara itzuli behar du, gelditu eta ez hain azkar amaitu. Desazeleraziorik ikusten ez bada, motelgailua akastuna da. Aldatu egin behar da, ezinezkoa da konponketa.

Balbula zikina

Abiadura erregulatzailea

8 edo 16 balbulako motorra duten VAZ modeloetan eta atzerriko autoetan, potentzia-unitatea abiarazi eta gero gelditzen da IAC dela eta. Izen okerra abiadura inaktiboko sentsorea da, izen zuzena erregulatzailea da.

Gailuak motorraren abiadura kontrolatzen du eta mantentzen du. Inaktibo dagoenean, motorrak funtzionatzeari uzten dio edo abiadura irregularra ikusten da - pieza akastuna da. Aldaketa-kutxa neutrora aldatzean, motorra gelditu egin zen; erregulatzailea aldatu behar duzu.

Antzeko sintomak batzuetan throttle zikinarekin ikusten dira. Lehenengo garbitzea gomendatzen da.

Aire-iragazkia

Auto batean iragazkiak ordezkatzea jende askok ahazten duen mantentze-prozedura garrantzitsua da. Ondorioz, iragazkia trabatu egiten da, potentzia-unitatearen eta sistemen funtzionamendua eten egiten da. Zikinkeria edo kalte larriak egonez gero, motorra modu irregularrean ibiliko da, kolpeka; azeleragailuaren pedala sakatu edo askatzen duzunean, gelditu egingo da.

Kontuz! Era berean, motorra gelditzen da XX erregulatzaileak huts egiten badu.

Matxura bat dagoen egiaztatzeko, beharrezkoa da iragazkia desmuntatu eta kalteak ikusteko. Zikin edo gastatuta badago, ordeztu egin behar da.

Aire-iragazkia beteta

Erregai-iragazkia

Erregai-iragazki zikina da autoa gidatzen ari zaren bitartean gelditzeko beste arrazoi bat. Pieza auto guztietan instalatuta dago. Gailuaren arazoa erabilitako autoen jabeen artean gertatzen da. Iragazkia ahaztu egiten da eta gutxitan aldatzen da.

Denborak aurrera egin ahala, zikinkeria trabatu egiten da, zaila da gasolina arrapalara pasatzea, ez dago errekuntza-ganberarik. Erregaia tarteka joango da, beraz, baliteke ez iristea. Iragazkia beteta badago, makina gelditzen da azeleragailuaren pedala sakatzean.

Beharrezkoa da erregai-ponpa desmuntatu, iragazkia kendu eta berri bat instalatu. Ez du ezertarako balio garbiketak - piezaren prezioa txikia da.

Erregai-ponpa

Erregai-ponpa akastun batek ibilgailua normaltasunez ibiltzea eragin dezake pixka bat eta gero gelditzea. Matxurak mekanismoan hasten dira, erregaia ez da ganberetan sartzen edo kantitate txikietan sartzen da.

Hasieran, motorra geldirik egongo da, abiadura handituz geldituko da, azkenean ponpak huts egiten duenean, ez da martxan jarriko.

Erregai-ponpa erraz konpontzen da, baina matxura errepika daiteke, beraz, hobe da aldatzea. Unitate hau atzeko eserlekuaren azpian dago.

Udan, erregai-ponpak tarteka funtziona dezake erregaia irakiteagatik. Hau auto sobietar klasikoetan gertatzen da. Arazoa kentzeko, motorra itzali eta erregaia hoztu arte itxaron behar duzu.

Ekipo elektrikoekin arazoak

Autoaren motorrak funtzionatzeari uzten dio gidatzen ari zaren bitartean arazo elektriko bat dela eta. Hasieran, masa guztiak egiaztatu behar dituzu.

Baliteke bateriaren terminalak solteak izatea, kontaktu txarra izatea, energiarik ez izatea, oso gutxitan arazoa izatea.

Sorgailuaren konexioak egiaztatu behar dira. Konponketa egin ondoren, baliteke maisua terminalak estutzea ahaztea eta gailua ez da kargatuko. Bateria guztiz deskargatuta egongo da, motorra gelditu egingo da mugimenduan. VAZ-2115, 2110 eta 2112 modeloetan sorgailuaren kokapena antzekoa da.

Alternadoreak huts egin dezake edo gerrikoa hautsi egingo da. Hori aginte-paneleko ikono batek adierazten du. Autoen zerbitzura bisitatzea gomendatzen da, autoen konponketak matxura ekar dezake.

Transmisio automatikoaren minusetik motorrera doan masa egiaztatu behar duzu. Prebentziorako, terminalak konposatu berezi batekin garbitu eta lubrifikatzen dira.

Arrazoia goi-tentsioko kableen matxura da. Ezin da konpon daiteke - ordeztu egin behar da.

Pizteko bobina akastuna

Pizte bobina ez badabil, motorra eten egiten da tarteka. Erregai-kontsumoa handitu da, ibilgailuen potentzia jaitsi egin da, motorra abiarazte txarra.

Potentzia-unitatea "dardarka" hasten da, batez ere euripean, abiadura irregularra da. Matxura bat aginte-paneleko adierazle batek adierazten du.

Bobina akatsa dela ziurtatzeko, egin behar duzu:

1. "Hirukoitza" denean, kendu buelta bat. Konpongarria kentzen denean, iraultzak " flotatzen " indartsuago hasiko dira, akastuna baztertzeak ez du ezer aldatuko.
2. Piezak funtzionatzen ez badu, kandela bustita egongo da, estaldura beltz batekin, erresistentzia ezberdina da.

Kontuz! 8 balbulako motorra duten VAZ autoek pizte-modulu bat dute, eta horren funtzioa bobinaren berdina da.

Hutsean balazta indartzeko

Balazta sakatzean indar-unitateak funtzionatzeari uzten dio; arazoa hutsaren bultzatzailean dago. Gailua mahuka baten bidez konektatzen da sarrerako kolektorera.

Diafragma akastun batek ezin du hutsunerik sortu balazta-pedala sakatzen duzun une egokian. Airea lan-nahasketara sartzen da, eta agortu egiten da. Motorra ezin da nahasketa honekin martxan jarri, beraz, gelditzen da.

Arazoa konpontzeko, nahikoa da juntak eta mintza aldatzea, batzuetan mahuka.

Hodiaren uhindura akastuna

Injekzio-motorra duten makinetan, presiorik gabeko aire-kanalaren korrugazioa (gehienetan hautsita) izan daiteke arazoaren kausa. Airea DMRVtik igarota sartzen da, informazio okerra kontrol-unitatera bidaltzen da, nahasketa aldatzen da, motorrak funtzionatzeari uzten dio.

Motorra "troit" eta idling. Matxura kentzeko, nahikoa da korrugazioa aldatzea.

Lambda zunda

Sentsoreak ihes-gasen oxigeno-edukia aztertzeko eta nahastearen kalitatea egiaztatzeko behar du. Gailuaren hutsegite motorra gaizki abiaraztearen, lana gelditzearen eta potentzia murritzearen kausa da. Erregaiaren kontsumoa ere handitzen du. Arazoa gailuarekin erlazionatuta dagoela egiazta dezakezu diagnostikoak exekutatuta.

Lambda zunda akastuna

sentsore

Autoetan sentsore asko instalatuta daude. Ibilgailu bat matxuratzen bada, huts egiten hasten da, motorrak "bira egin dezake".

Askotan motorrak funtzionatzeari uzten dio balbula-denboratze sentsorearen ondorioz. Pieza guztiz desordenatuta badago, autoa ez da martxan jarriko. Gailuan arazoak direla eta, potentzia-unitateak modu irregularrean funtzionatuko du, aldian-aldian geldituko da.

Baliteke sentsorea gehiegi berotzea.

Firmware analfabetoa

Autoen jabeek maiz erakusten dute ibilgailua. Prozedura honek motorraren potentziala desblokeatzeko aukera ematen du, dinamika hobetzeko.

Dirua aurrezteko, gidariek firmwarearen kostua murrizten dute. Ondorioz, ibilgailua azkarrago ibiltzen da eta moteltzen denean gelditzen da. Kontrol-unitateak irakurketak nahasten ditu eta lan-nahasketa modu ezberdinetan ematen du.

Merezi du fabrikako ezarpenetara berrezartzea. Flashean, esperientzia zabala duen maisu on bat aukeratu behar duzu; ezarpen okerrek kalte handia egin dezakete.

Ondorioa

Hauek dira gidatzerakoan motorra gelditzea eta berriro martxan jartzea eragiten duten arazo nagusiak. Errepidean ezusteko egoerak saihesteko, autoaren egoera kontrolatzea gomendatzen da, erregai egokiarekin hornitzea. Makina gelditzen hasi bazen eta ezin izan bazen horren kausa identifikatzea bere kabuz, hobe da zerbitzu zentroarekin harremanetan jartzea eta nodo guztien ordenagailu bidezko diagnostikoak egitea.