P0016 KV eta RV sentsoreen seinaleen arteko desegokitzearen errorea - kausa eta ezabapena
Makinen funtzionamendua

P0016 KV eta RV sentsoreen seinaleen arteko desegokitzearen errorea - kausa eta ezabapena

29.08.2022 /

P0016 errorea ardatzen posizioan desadostasuna dagoela adierazten dio gidariari. Kode hori agertzen da biraderaren eta kame-ardailaren sentsoreen datuak (DPKV eta DPRV) bat ez datozenean, hau da, kame-ardailaren eta biraderaren elkarren arteko posizio angeluarra arautik desbideratu da.

Errore kodea P0016: zergatik agertzen da?

Balbulen kronometrajea - sarrera eta ihes balbulak irekitzeko eta ixteko uneak, normalean biraderaren biraketa-graduetan adierazten direnak eta dagozkion trazuen hasierako edo amaierako momentuekin lotuta adierazten direnak.

Ardatz-erlazioa kontrol-kontrolagailuak erabiltzen du zilindroak dagozkien injektoreetatik erregaia injektatu aurretik prest dauden zehazteko. Kam-ardatz-sentsorearen datuak ere erabiltzen ditu ECMk hutsuneak zehazteko. Eta ECUak informazio hori jasotzen ez badu, matxura baterako diagnostiko-kode bat sortzen du, eta erregaia ekoizten du pizte bikoitzeko aldakorreko sinkrono metodoa erabiliz.

Akats hori kronologia-katea duten autoetan dago batez ere, baina kronologia-uhala duten autoetan ere agertu daiteke batzuetan. Aldi berean, baliteke autoaren portaera nabarmen aldatzea; makina batzuetan, p 016 akats bat gertatzen bada, autoak trakzioa galtzen du eta barne-errekuntzako motorrak beldurra du. Gainera, akats hori funtzionamendu-modu desberdinetan ager daiteke (berotzean, inaktiboetan, kargapean), dena gertatzearen arrazoien araberakoa da.

Matxura seinaleztatzeko baldintzak

Huts-kodea adierazten da DPRV kontrol-pultsua 4 zilindroetako bakoitzean behar diren tarteetan zehaztu ezin denean. Aldi berean, matxura bat adierazten duen tresna-paneleko kontrol-lanpara ("egiaztapena") erretzen hasten da akatsekin 3 pizte-zikloren ondoren, eta itzaltzen da matxura hori ondoz ondoko 4 ziklotan zehar hautematen ez bada. Hori dela eta, kontrol-seinalearen aldizkako pizten bada, kontaktu fidagarriagatik, isolamendu hondatuagatik eta/edo kableatu hautsagatik izan daiteke.

Akatsaren arrazoiak

Testuinguru honetan, gogoratu behar da CKP (biraderaren posizioa) biraderaren sentsorea iman iraunkorren sorgailu moduko bat dela, erresistentzia aldakorreko sentsore ere deitua. Sentsore honen eremu magnetikoa motorraren ardatzean muntatutako errele gurpil batek eragiten du, 7 zirrikitu (edo zirrikitu) dituena, horietako 6 elkarrengandik 60 graduko distantzia berdinean daudenak, eta zazpigarrenak 10 graduko distantzia besterik ez du. Sentsore honek biraderaren bira bakoitzeko zazpi pultsu sortzen ditu, eta horietatik azkena, 10 graduko zirrikituari lotuta, sinkronizazio pultsu deritzo. Pultsu hau bobinaren pizte-sekuentzia biraderaren posizioarekin sinkronizatzeko erabiltzen da. CKP sentsorea, berriz, motor zentraleko sentsoreari (PCM) konektatzen da seinale-zirkuitu baten bidez.

Kam-ardatzaren posizioa (CMP) sentsorea ihes-ardatzaren pinoiaren barruan sartutako pinoi batek aktibatzen du. Sentsore honek 6 seinale-pultsu sortzen ditu came-ardatzaren bira bakoitzean. CMP eta CKP seinaleak pultsu-zabalera kodetuta daude, eta PCM-k haien erlazioa etengabe kontrolatzeko aukera ematen du, eta horrek, aldi berean, kam-ardatzaren eragingailuaren posizio zehatza zehaztu eta bere denbora egiaztatzea ahalbidetzen du. CMP sentsorea PCMra konektatzen da 12 voltioko zirkuitu baten bidez.

P0016 errorea zergatik agertu den zehazteko, oinarrizko bost arrazoitan oinarritu behar duzu:

  1. Harreman txarra.
  2. Olioaren kutsadura edo olio-pasabideak beteta.
  3. Sentsoreak CKPS, CMPS (posizio sentsoreak / in r / in).
  4. OCV balbula (olioa kontrolatzeko balbula).
  5. CVVT (balbula-denboratze aldakorra enbragea).

VVT-i sistema

Kasuen % 90ean, ardatzaren bat ez datozen errorea VVT-i sistemarekin arazoak daudenean agertzen da, hau da:

  • Enbragearen hutsegitea.
  • vvt-i kontrol-balbularen hondatzea.
  • Petrolio kanalen kokea.
  • Balbula-iragazkia blostuta.
  • Kronometrajearekin sortu diren arazoak, hala nola, katea luzatua, tenkagailu higatua eta motelgailua.
Gerrikoa/katea hortz bakarrean isurtzeak sarritan P1 kodea sor dezake.

Ezabatzeko metodoak

Askotan, zirkuitu laburra, fase-sentsorearen zirkuituan irekitzea edo bere hutsegitea (higadura, kokea, kalte mekanikoak) gerta daitezke. Zenbait kasutan, ardatzen posizioaren erlazioaren arazoa gerta daiteke abiadura inaktiboko kontrolagailuaren edo aretoko errotorearen matxura dela eta.

Sentsoreen sinkronizazioaren arazoa arrakastaz konpontzeko eta P0016 errorea kentzeko kasu nagusiak katea luzatua eta bere tenkatzailea ordezkatu ondoren gertatzen dira.

Kasu aurreratuetan, prozedura hau ez da mugatua, luzatutako kateak engranaje-hortzak jaten baititu!

Autoen jabeek barne-errekuntzako motorrean olioaren ordezkapen puntuala alde batera uzten dutenean, beste arazo guztiez gain, VVT ​​enbragearen funtzionamenduarekin ere gerta daiteke, geometriaren olio kanalen kutsadura dela eta. ardatzaren kontrol-enbragea, funtzionamendu okerra laguntzen du, eta, ondorioz, sinkronizazio-errore bat agertzen da. Eta barruko plakan higadurarik badago, CVVT enbragea ziria hasten da.

Errudun zatiaren agerraldia aurkitzeko urratsak PKV eta PRV sentsoreen kableatuak egiaztatzen hasi behar dira, eta, ondoren, sekuentzialki, ardatzen sinkronizazioan eragina duten goiko faktoreak kontuan hartuta.

Ardatzekin egindako aurretiazko prozeduren ondoren errorea agertu bazen, giza faktoreak normalean jokatzen du hemen (zerbait gaizki ezarri zen, galdu egin zen edo bihurritu gabe).

Konponketa Aholkuak

P0016 arazo-kode bat behar bezala diagnostikatzeko, mekanikari batek honako hau egingo du normalean:

  • Motor-konexioen, kableatuaren, OCV sentsoreen, kame-ardatz eta biraderaren ikuskapena.
  • Egiaztatu motorraren olioa kantitate nahikoa, ezpurutasunik eza eta biskositate egokia.
  • Piztu eta itzali OCV kamera-ardatzaren sentsoreak 1. banku-ardairako denbora aldaketak erregistratzen dituen egiaztatzeko.
  • Egin fabrikatzailearen probak P0016 kodearentzako kodearen kausa aurkitzeko.

DTC honi amaiera emateko gehien egiten diren konponketa batzuk honako hauek dira:

  • Berrezarri arazo-kodeak eta ondoren proba bat egin.
  • 1. bankuko cam-ardatzaren sentsorea ordezkatzea.
  • Konpondu kableatuak eta OCV cam-ardatzarekiko konexioa.
  • Banatutako OCV ordezkatzea.
  • Denbora-katea ordezkatzea.

Nolanahi ere, edozein ordezkapen edo konponketa baino lehen, goiko erreferentziako proba guztiak egitea gomendatzen da kodea berriro ager ez dadin, funtzionatzen duen osagai bat ordezkatu ondoren ere.

DTC P0016, nahiko sintoma orokorrak adierazi arren, ez da inolaz ere gutxietsi behar. Ibilgailua errepiderako egokia izan daitekeen arren, DTC honekin ibilgailua luzaroan erabiltzeak motorraren kalte gehiago eragin dezake, egoera larriagotuz. Tentsoreetan arazoak agertzea ere gerta daiteke, eta, kasu batzuetan, pistoiei talka egiten dieten balbulek bestelako kalteak sor ditzakete ere gerta daiteke.

Diagnostiko eta konponketa eragiketen konplexutasuna dela eta, komeni da autoa mekanikari on baten esku uztea.

Zaila da datozen kostuak kalkulatzea, mekanikariak egindako diagnostikoen emaitzen araberakoa baita asko. Normalean, tailer batean sentsoreak ordezkatzeko kostua 200 euro ingurukoa da.

Nola konpondu P0016 motorraren kodea 6 minututan [4 brikolaje metodoak / 6.94 $ bakarrik]

Maiz egiten diren galderak (FAQ)

Gehitu iruzkin berria