P001D Espekako arbola profilaren kontrol zirkuitua / Open Bank 2

P001D Espekako arbola profilaren kontrol zirkuitua / Open Bank 2

OBD-II DTC datu-orria

Espekako arbola profilaren kontrol zirkuitua / Open Bank 2

Zer esan nahi du horrek?

Powertrain diagnostikoaren arazoen kodea (DTC) generikoa da eta normalean OBD-II ibilgailuei aplikatzen zaie. Kaltetutako ibilgailuen artean, besteak beste, Volvo, Chevrolet, Ford, Dodge, Porsche, Ford, Land Rover, Audi, Hyundai, Fiat eta abar daude, besteak beste, orokorrak diren arren, konponketa urrats zehatzak fabrikazio urtearen arabera alda daitezke. , marka, modeloa eta transmisioa. konfigurazioa.

Espeka-ardatza balbulen kokapenaz arduratzen da. Diseinuan integratutako petaloak dituen ardatz bat erabiltzen du tamaina zehatz baterako (fabrikatzailearen eta motorren modeloaren arabera), balbulak zenbaki / abiadura egokiarekin irekitzeko eta ixteko, denbora mekaniko egokiarekin. Biela eta kamasa ardatza mekanikoki lotzen dira estilo desberdinak erabiliz (adibidez gerrikoa, katea).

Kodearen deskribapenak kameren arbearen "profila" aipatzen du. Hemen petaloaren forma edo biribiltasuna esan nahi dute. Zenbait sistemek lobulu erregulagarri hauek erabiltzen dituzte, deituko diet, momentu zehatz batzuetan "lobuluaren diseinua" eraginkorrago integratzeko. Hori onuragarria da, motorraren abiadura eta karga desberdinetan, espekako arbola profil desberdina izateak efizientzia bolumetrikoa areagotu dezakeelako, besteak beste, operadorearen eskakizunen arabera. Garrantzitsua da kontuan hartzea kasu gehienetan ez dela beste lobulu fisiko bat, fabrikatzaileek "lobulu berri bat" simulatzen baitute estrategia desberdinak erabiliz (adibidez, kulunkagailu aldagarriak / erregulagarriak).

Kasu honetan deskribapeneko "2" letra oso baliotsua da. Kam-ardatza bi aldeetan egon daiteke, baina 2 ardatz egon daitezke zilindro-buru bakoitzean. Hori dela eta, aurrera jarraitu aurretik, garrantzitsua da zein ardatzrekin lan egiten ari zaren argitzea. Bankuei dagokienez, 1. bankua #1 zilindroarekin egongo da. Kasu gehienetan, B ihes-ardatz-ardarrari egiten dio erreferentzia eta A-k sarrera-ardatzari. Lan egiten duzun motor zehatzaren araberakoa da dena, izan ere, diagnostiko errutina horiek aldatzen dituzten diseinu ezberdin ugari daude, duzunaren arabera. Ikusi fabrikatzailearen zerbitzu-eskuliburua xehetasunetarako.

ECM-k (Engine Control Module) CEL (Check Engine Light) pizten du P001D eta hari lotutako kodeekin, espekako arbola kontrolatzeko zirkuituan funtzionamendu okerra antzematen duenean. P001D ezartzen da bankuko 2. zirkuituan irekita dagoenean.

Zein da DTC honen larritasuna?

Larritasuna ertaina da. Hala ere, hau jarraibide orokorra da. Sintoma eta matxura zehatzen arabera, larritasuna nabarmen aldatuko da. Orokorrean, motorraren barne sistemekin arazorik hidraulikoren bat edo zerbait badago, arazoa lehenbailehen konpontzea gomendatzen dut. Hau ez da alde batera utzi nahi duzun autoaren eremua; beraz, ikusi profesional bat diagnostikatzeko eta konpontzeko!

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P001D arazo kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Potentzia txikia
• Manipulazio eskasa
• Erregai ekonomiaren murrizketa
• Akelerazioen erantzun anormala
• Eraginkortasunaren murrizketa orokorra
• Potentzia-barrutiak aldatu dira

Zein dira kodearen ohiko kausak?

P001D kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• Olioaren zainketa eza
• Olio okerra
• Olio kutsatua
• Olio solenoide akastuna
• Itsatsitako balbula
• Alanbre hautsia
• Zirkuitulaburra (barnekoa edo mekanikoa)
• ECM (Engine Control Module) arazoa

Zer dira zenbait urrats P001D konpontzeko?

Oinarrizko 1. urratsa

Hemen egin behar duzun lehenengo gauza zure motorrean erabiltzen ari den olioaren osotasun orokorra egiaztatzea da. Maila zuzena bada, egiaztatu olioaren garbitasuna. Kolore beltza edo iluna bada, aldatu olioa eta iragazi. Gainera, beti begiratu zure olio-hornikuntzaren ordutegia. Hau oso garrantzitsua da kasu honetan, zure olioa behar bezala mantentzen ez denean poliki poliki kutsatu daitekeelako. Arazo bat da, zikinkeria edo hondakinak pilatutako olioak motorren sistema hidraulikoetan (hau da, limen-ardatzaren profilaren kontrol-sisteman) matxurak sor ditzakeelako. Lohiak olioaren zainketa txarraren beste ondorio bat dira eta hainbat motorraren sistemak gaizki funtzionatzea ere eragin dezake. Hori guztia esanda, kontsulta ezazu zure zerbitzu-eskuliburua ordutegia lortzeko eta konparatu zure zerbitzu-erregistroekin. Oso garrantzitsua!

OHAR. Erabili beti fabrikatzaileak gomendatutako biskositate maila. Lodiegia edo meheegia den olioak arazoak sor ditzake errepidean, beraz ziurtatu olioa erosi aurretik.

Oinarrizko 2. urratsa

Aurkitu espekak kontrolatzeko zirkuituan erabilitako arnesa, hariak eta lokailuak. Kablearen diagrama bat aurkitu beharko duzu haria identifikatzen laguntzeko. Diagramak zure ibilgailuaren zerbitzu eskuliburuan aurki daitezke. Egiaztatu kable edo arnes guztiak kalteak edo higadurak dauden. Konektorearen konexioak ere egiaztatu beharko zenituzke. Konektoreak askotan desblokeatu egiten dira fitxak hautsita daudelako. Batez ere konektore horiek, motorrak etengabe dardara jasaten dituelako.

OHAR. Kontaktuetan eta konexioetan kontaktu garbigailu elektrikoa erabiltzea gomendatzen da, funtzionamenduan zehar eta etorkizunean konektoreak konektatu eta kentzea errazteko.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu zure P001D kodearekin?

DTC P001D-ri buruzko laguntza behar baduzu, bidali galdera bat artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.