P006D Presio barometrikoa - Turbokonpresoraren/Superkargagailuaren sarrerako presioaren korrelazioa

P006D Presio barometrikoa - Turbokonpresoraren/Superkargagailuaren sarrerako presioaren korrelazioa

OBD-II DTC datu-orria

Presio atmosferikoa - turbokonpresorea / gainkargagailuaren sarrerako presioaren korrelazioa

Zer esan nahi du horrek?

Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) generiko hau OBD-II ibilgailu askotan aplikatu ohi da. Honek Dodge, Cadillac, Fiat, Jeep, Nissan, Chrysler eta abar izan ditzake.

Biltegiratutako P006D kode batek esan nahi du potentzia-trenaren kontrol moduluak (PCM) desoreka bat atzeman duela presio barometrikoaren sentsorearen eta turboalimentadorearen / superkargagailuaren sarrerako presioaren sentsoreen arteko korrelazio seinaleetan.

P006D kodea behartutako aireko sistemak dituzten ibilgailuei bakarrik aplikatzen zaie. Biltegiratutako presio barometrikoaren beste sentsore bat edo aire behartuaren sistemaren kode batzuk diagnostikatu eta konpondu behar dira P006D kodea diagnostikatzen saiatu aurretik.

Presio atmosferikoa (airearen dentsitatea) kilopascaletan (kPa) edo merkurio hazbetetan (Hg) neurtzen da presio barometrikoaren sentsorea erabiliz. Neurketa hauek PCMn gradu desberdinetako tentsio gisa sartzen dira. Presio barometrikoaren eta presio barometrikoaren seinaleak neurri berdinetan neurtzen dira.

Turboalimentadorea / superkargatzailea sarrerako presio sentsoreak atmosferako presio sentsorearen antzeko diseinua izan ohi du. Airearen dentsitatea ere kontrolatzen du. Gehienetan turbokompresorearen / superkargatzailearen sarrerako mahukaren barruan kokatzen da eta PCMri islatzen duen tentsio seinale egokia ematen dio.

Tentsioaren sarrerako seinaleak (presio barometrikoaren sentsorearen eta turboalimentadorearen / superkargagailuaren sarrerako presioaren sentsorearen artean) programatutako gradu bat baino gehiago aldatzen badira (denbora tarte jakin batean eta egoera jakin batzuetan), P006D kodea gordeko da eta funtzionamendu okerraren adierazlea (MIL) argiztatuta egon daiteke.

Zenbait ibilgailutan, MIL argiztapenak gidatze-ziklo anitz eska ditzake akatsekin. Kodea gordetzeko parametro zehatzak (kasuan kasuko ibilgailuarenak direnez) lor daitezke ibilgailuaren informazio iturri fidagarria kontsultatuz (adibidez, AllData DIY).

Zein da DTC honen larritasuna?

Litekeena da motorearen errendimendua, manipulazioa eta erregaiaren eraginkortasuna P006D kodea gordetzen laguntzen duten baldintzek eragina izatea. Premiaz konpondu behar da.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P006D motorren kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Motorren potentzia murriztua
• Erregaiaren eraginkortasuna murriztu da
• Motor azelerazioaren atzerapena
• Egoera aberatsa edo txarra
• Azkar egitean zurrumurru / xurgatze zarata normala baino altuagoa

Zein dira kodearen ohiko kausak?

Motorren kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• Presio barometriko akastuna
• Turbocompresor / supercargador sarrerako presio sentsorea akastuna
• Zirkuitu irekia edo laburra kableatuan edo konektorean
• Motorraren hutsune nahikoa
• Aire-fluxu mugatua
• PCM edo PCM programazio errorea

Zer dira zenbait urrats P006D konpontzeko?

Presio barometrikoaren sentsorearen eta turboalimentadorearen sarrerako presioaren sentsorearen kable eta konektore guztiak ikusmen bidez ikuskatzen hasiko nintzateke. Era berean, turbokompresorea / superkargagailuaren sarrerako mangerak egoera onean eta funtzionamenduan daudela ziurtatu nahi nuke. Gainera, aire iragazkia ikuskatuko nuke. Nahiko garbia eta oztoporik gabea izan behar du.

P006D kodea diagnostikatzerakoan, eskuko huts neurgailua, diagnostiko eskanerra, volt / ohm neurgailu digitala (DVOM) eta ibilgailuen informazio fidagarriaren iturria beharko ditut.

Presio atmosferikoko sentsore batekin lotutako edozein koderen arrazoizko aitzindaria motorraren sarrerako huts-presioaren eskuzko proba da. Erabili huts neurgailua eta jaso zehaztapen argibideak zure ibilgailuaren informazio iturritik. Motorraren hutsunea nahikoa ez bada, aurrera egin aurretik konpondu behar den barne motorraren akatsa dago.

Orain eskanerra autoaren diagnostikorako ataka konektatuko nuke eta gordetako kode guztiak lortuko nituzke eta markoaren datuak izoztu. Izoztu fotogramaren datuek gordetako P006D kodea eragin zuen akatsaren unean gertatutako inguruabarren irudi zehatza eskaintzen da. Informazio hau idatziko nuke, diagnostikoa aurrera egin ahala lagungarria izan baitaiteke. Kodeak garbitu eta autoa probatuko nuke, kodea garbitu den ikusteko.

Hau bada:

• Erabili DVOM erreferentzia-seinalea (normalean 5V) eta lurrera presio barometrikoaren sentsorean eta turboalimentadorea / superkarguaren sarrerako presio sentsoreen konektoreetan egiaztatzeko.
• Hau egin daiteke DVOM-aren proba positiboa sentsore-konektorearen erreferentziako tentsio-pinarekin eta proba negatiboa konektorearen lurreko pinarekin.

Tentsio eta lurraren erreferentzia maila egokia aurkitzen bada:

• Presio barometrikoaren sentsorea eta turbokompresorea / superkargagailuaren sarrerako presio sentsorea egiaztatuko nituzke DVOMa eta nire ibilgailuaren informazio iturria erabiliz.
• Ibilgailuaren informazio iturriak kableatu diagramak, konektore motak, konektorearen pinout eta diagnostiko bloke diagramak eta osagaien proben zehaztapenak izan beharko lituzke.
• Probatu banakako transduktoreak deskonektatuta dauden bitartean, DVOM erresistentzia ezarrita dagoela.
• fabrikatzailearen zehaztapenak betetzen ez dituzten presio barometrikoak eta / turbokompresoreak / superkargagailuaren sarrerako presioko sentsoreak akatsutzat hartu beharko lirateke

Dagozkien sentsoreak fabrikatzailearen zehaztapenak betetzen badituzte:

• Giltza piztuta eta motorra martxan jarrita (KOER), konektatu berriro sentsoreak eta erabili DVOM sentsore bakoitzaren seinale-zirkuituari dagokion sentsore-konektoreen atzean zuzenean egiaztatzeko.
• Dagozkien sentsoreen seinaleak zuzenak diren ala ez jakiteko, jarraitu airearen presioaren eta tentsioaren taulak (ibilgailuaren informazio iturrian kokatu beharko liratekeenak).
• Sentsoreetako batek fabrikatzailearen zehaztapenen barruan dagoen tentsio-maila erakusten ez badu (presio atmosferikoan eta turbo-kargagailu / superkargagailuaren igoerako presioan oinarrituta), demagun sentsorea akastuna dela.

Presio atmosferikoaren sentsorearen tentsio seinalea eta turboalimentadorea / superkargagailuaren sarreran dagoen sentsorea badago:

• Sartu PCMra eta probatu seinale zirkuitu egokia (kasuan kasuko sentsore bakoitzerako) (PCM) konektorean. Sentsore-konektorean PCM konektorean ez dagoen sentsore-seinalerik badago, susmatu bi osagaien arteko zirkuitu irekia.
• PCM (eta lotutako kontrolagailu guztiak) itzali eta sistema banako zirkuituak probatu ditzakezu DVOM erabiliz. Jarraitu konexio diagramen eta konektorearen pinout diagramen banakako zirkuitu baten erresistentzia eta / edo jarraitasuna probatzeko.

Ustezko PCM porrota edo PCM programazio akatsa presio barometriko / turbokompresorea / superkargagailuaren sarrerako presio sentsore eta zirkuitu guztiak zehaztapenen barruan badaude.

• Zerbitzu teknikoen buletin egokiak (TSB) aurkitzeak asko lagun dezake zure diagnostikoan.
• Turboalimentadorea / superkargatzailea sarrerako presio sentsoreak askotan deskonektatuta jarraitzen du aire iragazkia eta horri lotutako beste mantentze lanak aldatu ondoren. Aipatutako ibilgailua berriki zerbitzua eman bada, egiaztatu konektore hau lehenik.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu zure P006D kodearekin?

DTC P006D-ri buruzko laguntza behar baduzu, bidali galdera bat artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.