Aparkalekuko berogailuak ez du zertan sutan egon

Badaude izena lehiakideen produktuei ere atxikitzen zaien marka eta gailuak. Aparkalekuko berogailu bakoitzari "Webasto" edo, zirkulu batzuetan, "Debasto" esaten zaio.

Aparkalekuaren berogailuak ez du zertan piztuta egon

Nola edo hala, gidari askok berogailu autonomoarekin amesten dute. Batzuk ez dira konturatzen dagoeneko badituela. Diesel ibilgailu moderno askok berogailu osagarri bat dute.

Ezagutu Defa berogailu autonomoen eskaintza

Gainera, sistema hau nahiko azkar eta eraginkortasunez heda daiteke, eta motorrarekiko independenteki funtzionatzen duen berogailuaz gozatu dezakezu. Interesgarria da Zaporozhets-en jabeentzat, halako berogailu sistema bat ez da ohikoa den zerbait. "Brezhnev-en belarriek" gasolina-berogailu bat zeukan, eta horrek, tenperatura oso baxuetan ere, erosotasun termiko handia ematen zuen barruan. Batzuetan altuegia ere bai. Hala ere, airearen berokuntza zen, eta horrek ez zuen inola ere eraginik motorraren tenperaturan.

Hala ere, arreta diezaiogun gaur egun ditugun aukerei. Hiru korronte nagusi bereiz daitezke: Ura, airea eta berogailu elektrikoa. Agian zatiketa hau ez da guztiz logikoa, baina horiek ordenatzea errazagoa da. Ura berotzea diesel motorretako berogailu osagarri baten antzeko zerbait da. Gailu txiki samarra da, barruan galdara txiki bat duena. Gailutik igarotzen den hozte-sistemako likidoa berotzen du.

Sistema osoa autoaren motorretik independentean funtziona dezake. Erloju batekin aktibatu daiteke, hala nola iratzargailuarekin, urrutiko aginte batekin edo telefono mugikor batekin. Eragiketa-denbora bat ere programa dezakegu bertan, hau da, gehienez ordubetekoa. Denbora hori igarota, bi litroko diesel motorra 70 gradu Celsius baino gehiagoko tenperaturara iristen da.

Autoan aire girotua automatikoa badugu, berogailu-sistema harekin harremanetan jar daiteke eta haizagailua piztu dezake autoaren barrualdea berotzeko. Jakina, gogoratu behar duzu bai Webasto eta bai aire girotua energia nonbaitetik hartu behar dutela. Berokuntzak berak 50 watt inguru kontsumitzen ditu, hori ez da horrenbeste. Baliteke haizagailuak denbora gehiago behar izatea. Esperientziak erakutsi du orduko ondoz ondoko bi abiarazteek bateria ia zeroraino hustu dezaketela. Hau desabantaila modukotzat har daiteke.

Gogoratu behar da, gainera, lanetik 10 km baino gutxiagora bagaude, balitekeela bateria kargatu behar izatea. Baina horrelako akats txikiek ezin dituzte gailu honen abantaila handiak itzali. Interesgarria da Polonian, gidariek batez ere erosotasunerako berogailua instalatzea erabakitzen dutela. Alemanian, garrantzitsuena ingurumena eta emisio kutsatzaileen murrizketa da motor bero bat martxan jarri ondoren.

Beste sistema bat airea berotzea da. Aipatutako Zaporozhets bezalako zerbait. Aurreko aurkikuntzei erreferentzia eginez, hau Farelka da, baina partzialki elikatua. Oso ondo funtzionatzen du autokarabanetan, SUVetan eta entrega-furgonetan. Beroa izan nahi dugun tokian, batez ere kabinan, eta motorraren tenperatura ez da garrantzitsua guretzat. Sistema hau ura berotzeko osagarri bikaina izan daiteke. Bere abantaila handia instalazio oso erraza da, tamaina txikia eta ura berotzea baino prezio txikiagoa. Desabantaila da ez duela motorra berotzen.

Hirugarren sistema berogailu elektrikoa da. Oso ezaguna Eskandinavian. Hainbat bertsiotan instalatu daiteke. Mota sinpleeneko berogailu elektrikoa hozte-sistemaren zirkuitu txiki batean sartzen da. Motora berogailuarekin lotzen duten adar-hodietan instala daiteke, edo zuzenean motor-blokean zulo teknologikoa ixten duen brokoliaren lekuan. Instalatu entxufea bumper-ean eta konektatu sarera luzapen-kable baten bidez. Horri bateria kargatzeko sistema bat gehitu diezaiokegu. Honek motorra bero mantentzen du eta bateria guztiz kargatuta mantentzen da.

Autoaren barrualdea ere berotu nahi badugu, berogailu elektriko txiki bat jarriko dugu kabinan haizagailu batekin. Irtenbide honen abantaila prezio nahiko baxua, gailuaren konfigurazio aukera zabala, instalazio erraztasuna eta funtzionamendu aukera zabala dira. Desabantaila 230V-ko elikadura konektatu beharra da. Poloniako baldintzetan, eskaintza hau garajerik gabeko etxeetan edo motozikletekin estalitako garajea duten pertsonentzat da batez ere.

Baina serioski, ikusten duzuenez, bakoitzak beretzat egokia den zerbait aurkituko du. Eta gailua gure autoan instalatu bezain laster, goizero gozatu ahal izango dugu epeltasunaz, elur eta izotz gabeko leihoez, abiarazterik gabe eta auzokideen bekaizkeriaz.