P018B Erregai Presioaren Sentsore Zirkuituaren Errendimendu B gama

P018B Erregai Presioaren Sentsore Zirkuituaren Errendimendu B gama

OBD-II DTC datu-orria

Erregai Presioaren Sentsore B Zirkuitua Barrutitik / Errendimendutik kanpo

Zer esan nahi du horrek?

Diagnostic Trouble Code (DTC) transmisio kode generikoa da, hau da, erregai presio sentsorea duten (Chevrolet, Ford, GMC, Chrysler, Toyota, etab.) OBD-II hornitutako ibilgailuei aplikatzen zaie. Izaera orokorra izan arren, konponketa urrats zehatzak aldatu egin daitezke marka / modeloaren arabera. Ironikoki, badirudi kode hau askoz ere ohikoagoa dela GM ibilgailuetan (GMC, Chevrolet, etab.) Eta P018C kodea eta / edo beste kode batzuk batera egon daitezke aldi berean.

Auto moderno gehienek erregai presioaren sentsorea (FPS) dute. FPS da tren motorraren kontrol modulurako (PCM) sarrera nagusietako bat erregai ponpa eta / edo erregai injektorea kontrolatzeko.

Erregaiaren presio sentsorea transduktore izeneko sentsore mota bat da. Sentsore mota honek bere barne-erresistentzia aldatzen du presioarekin. FPS normalean erregai-railean edo erregai-linean muntatzen da. Normalean hiru hari daude FPSra doazen: erreferentzia, seinalea eta lurra. Sentsoreak erreferentzia-tentsio bat jasotzen du PCMtik (normalean 5 voltio) eta erregaiaren presioari dagokion feedback-tentsioa bidaltzen du.

Kode honen kasuan, "B" batek adierazten du arazoa sistema katearen zati batekin dagoela eta ez sintoma edo osagai zehatz batekin.

P018B ezartzen da PCMk erregai presioaren sentsorearekin errendimendu arazoren bat antzematen duenean. Lotutako kodeak P018A, P018C, P018D eta P018E dira.

Erregai presioaren sentsore adibidea:

Kodearen larritasuna eta sintomak

Kode horien larritasuna moderatua edo larria da. Zenbait kasutan, kode hauek autoa ez abiaraztea eragin dezakete. Kode hau lehenbailehen konpontzea gomendatzen da.

P018B arazo kode baten sintomak honako hauek izan daitezke:

• Egiaztatu Motorraren Argia
• Abiarazteko zaila den edo martxan jarriko ez den motorra
• Motorraren errendimendu eskasa

DTC honen kausa arruntak

Kode honen arrazoiak izan daitezke:

• Erregai-presioaren sentsore akastuna
• Erregaia bidaltzeko arazoak
• Kableen arazoak
• PCM akastuna

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Erregai presioaren sentsorea eta hari lotutako kablea egiaztatzen hasi. Bilatu konexio solteak, kableak hondatuta, etab. Kalterik aurkitzen bada, konpondu behar den moduan, garbitu kodea eta ea itzultzen den. Ondoren, begiratu arazorik ez duten zerbitzu teknikoen buletinak (TSB). Ezer aurkitzen ez bada, sistemaren diagnostiko urratsez urrats egin beharko duzu.

Jarraian, prozedura orokorra da, kode honen probak ibilgailuz ibilgailuz aldatzen baitira. Sistema zehaztasunez probatzeko, fabrikatzailearen diagnostiko-diagrama kontsultatu behar duzu.

Egiaztatu kableatua

Jarraitu aurretik, fabrikako kableatuen eskemak kontsultatu behar dituzu zein haril diren zehazteko. Autozonek doako lineako konponketa gidak eskaintzen ditu ibilgailu askorentzat eta ALLDATAk auto bakarreko harpidetza eskaintzen du.

Egiaztatu erreferentziako tentsio zirkuituaren zati bat.

Ibilgailuaren piztuta dagoela, erabili DC tentsioan ezarrita dagoen multimetro digital bat PCM-ren erreferentzia-tentsioa egiaztatzeko (normalean 5 voltio). Horretarako, konektatu neurgailu negatiboa lurrera eta neurgailu positiboa konektorearen arnesaren aldean dagoen B+ sentsore terminalera. Erreferentzia-seinalerik ez badago, konektatu ohmiotan ezarritako neurgailu bat (pizte desaktibatuta) erregaiaren presio-sentsoreko erreferentzia-tentsio terminalaren eta PCM-ko erreferentzia-tentsioaren terminalaren artean. Kontagailuaren irakurketa tolerantziaz kanpo badago (OL), zirkuitu ireki bat dago PCM eta sentsorearen artean kokatu eta konpondu behar dena. Kontagailuak zenbakizko balio bat irakurtzen badu, jarraitutasuna dago.

Ordura arte dena ondo badago, PCMtik potentzia ateratzen den egiaztatu nahi duzu. Horretarako, piztu pizgailua eta ezarri neurgailua tentsio konstantean. Konektatu neurgailuaren kable positiboa PCM erreferentziako tentsio terminalera eta negatiboa lurrera. PCM-tik erreferentzia-tentsiorik ez badago, ziurrenik PCM akastuna izango da. Hala ere, PCM-ek oso gutxitan huts egiten dute, beraz, komeni da ordura arteko lana bikoiztu egiaztatzea.

Egiaztatu zirkuituaren lurreko zatia.

Ibilgailuaren piztea OFF-rekin, erabili DMM erresistentzia bat lurrarekiko jarraitasuna probatzeko. Konektatu neurgailu bat erregai-presioaren sentsorearen konektorearen lurreko terminalaren eta xasisaren lurraren artean. Kontagailuak zenbakizko balioa irakurtzen badu, jarraitasuna dago. Neurgailuaren irakurketa tolerantziaz (OL) bada, zirkuitu irekia dago PCM eta sentsorearen artean kokatu eta konpondu beharrekoa.

Begiratu itzulerako seinalearen zirkuituaren zati bat.

Itzali autoaren piztea eta ezarri erresistentzia-balioa multimetroan. Konektatu probako kable bat PCMko itzulera seinalearen terminalera eta bestea sentsorearen konektoreko itzulera terminalera. Adierazleak barrutitik kanpo (OL) erakusten badu, zirkuitu irekia dago PCM eta konpondu beharreko sentsorearen artean. Kontagailuak zenbakizko balio bat irakurtzen badu, jarraitutasuna dago.

Konparatu erregaiaren presioaren sentsorearen irakurketa eta benetako erregaiaren presioa.

Une honetara arte egindako probek erakusten dute erregai presioaren sentsore zirkuitua ondo dagoela. Ondoren, sentsorea bera erregaiaren presioaren aurka probatu nahi duzu. Horretarako, lehenik, neurgailu mekaniko bat erregaiaren errailari erantsi. Ondoren, konektatu eskaneatzeko tresna ibilgailura eta hautatu FPS datuen aukera ikusteko. Abiarazi motorra eskaneatzeko tresnaren benetako erregaiaren presioa eta FPS sentsorearen datuak ikustean. Irakurketa bata bestearen psi batzuen barruan ez badago, sentsorea akastuna da eta aldatu egin behar da. Bi irakurketak fabrikatzailearen zehaztutako erregaiaren presioaren azpitik badaude, FPSak ez du akatsik. Horren ordez, litekeena da erregai hornikuntzaren arazoren bat izatea, hala nola diagnostiko eta konponketa beharko duen erregai ponpa huts batek.

Lotutako DTC eztabaidak

• P018B kodea erregaiaren presio sentsorea mugitu ondoren - 2013 Camaro ZL 1P018B 2013 Camaro ZL1 LSA 6.2L Erregai-presioaren sentsorea lekuz aldatu da E85 erregaia bihurtzeko, hariak 3 metro luzatu behar izan ditu erregai-iragazki bolumen handira egokitzeko. kable hedatuak errendimendu handiko 64 core 14ga kobrezko hariak erabiliz, zabalera 1 ... 

Laguntza gehiago behar al duzu p018B kodearekin?

Oraindik DTC P018B-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.