P023B Karga-aire hozgarria ponpa kontrolatzeko zirkuituaren tasa baxua

P023B Karga-aire hozgarria ponpa kontrolatzeko zirkuituaren tasa baxua

OBD-II DTC datu-orria

Karga aire hozkailuaren hozteko ponparen kontrol zirkuituan seinale maila baxua

Zer esan nahi du horrek?

Transmisiorako Arazoen Kode Generiko (DTC) hau normalean karga-aire hozkailua duten OBD-II ibilgailu guztiei aplikatzen zaie. Honek, besteak beste, Ford, Chevy, Mazda, Toyota eta abar izan ditzake.

Aire behartuaren sistemetan, kargako aire hozkailua edo, nik esaten diodan moduan, intercooler (IC) erabiltzen dute motorrak erabiltzen duen karga airea hozten laguntzeko. Erradiadore baten antzera funtzionatzen dute.

ICaren kasuan, izozkailua hoztu beharrean, airea hozten du aire / erregaiaren nahasketa eraginkorragoa lortzeko, erregai kontsumoa handitzeko, errendimendua, etab. Sistema horietako batzuetan ICak airea eta hozgarria karga airea hozten laguntzeko.indukzio bortxatuaren bidez zilindroetara sartutako airea (superkargatzailea edo turboalimentatzailea).

Kasu horietan, hozgarri-ponpa erabiltzen da hozgarri-fluxu osagarriaren beharra asetzeko. Orokorrean, fluido-ponpa elektronikoak dira, funtsean ICak behar duen hozgarri-fluxua hornitzen dutenak, ur-ponpak bere kabuz hornitu ezin dituenak.

MIL (Matxura Adierazle Lanpara) tresna multzoa P023B eta erlazionatutako kodeekin argitzen du IC ur-ponparen kontrol-zirkuituan tarte jakin batetik kanpoko egoera bat kontrolatzen duenean. Bi arrazoi bururatzen zaizkit, eta horietako bat ponparen zuloetan oztopoa da, balio elektrikoa tartetik kanpo uztea eragiten duena. Bestea, konexio elektriko batetik igarotzen den kontrol-kable bat da, zirkuitu irekia sortuz. Kontua da matxura mekanikoak eta elektrikoak berdin posible direla.

P023B Kargako Aire Hozgarria Hozgarria Ponpa Kontrolatzeko Zirkuitua Aktibo Baja

Zein da DTC honen larritasuna?

Kasu honetan larritasuna txikia izango da. Kasu gehienetan, akats horrek ez du berehalako segurtasun arazorik sortzen. Hala ere, ibilgailuaren manipulazioak eta errendimenduak kalte egin dezakete, batez ere zaindu gabe behar adina denbora utziz gero.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P023B motorren kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• MIL argiztatuta (kontrol okerreko lanpara)
• Motorraren errendimendu eskasa
• Erregai kontsumo eskasa
• Motorraren tenperatura ezegonkorrak / anormalak

Zein dira kodearen ohiko kausak?

Kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• Hozte-ponpan barneko oztopo mekanikoa
• Ur ponparen arnesa apurtuta edo hondatuta
• ECM (Engine Control Module) arazoa
• Pin / konektore arazoa. (adibidez, korrosioa, mihia hautsita, etab.)

Zein dira P023B arazoa konpontzeko urrats batzuk?

Ziurtatu zure ibilgailuaren Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB) kontsultatzen dituzula. Konponketa ezagun baterako sarbidea lortzeak denbora eta dirua aurrez dezake diagnostikoetan.

Oinarrizko 1. urratsa

Lehenik eta behin, zure IC (Intercooler. AKA Charge Air Cooler) aurkitu beharko duzu. Normalean aire fluxu optimoa jaso dezaketen tokian kokatzen dira (adibidez, erradiadorearen aurrean, aurreko parabolaren barruan, kanpaiaren azpian). Aurkitu ondoren, hozgarriaren lerroak / hodiak kokatu beharko dituzu hozgarriaren ponparen bidea trazatzeko. Hauek aurkitzeko zailak izan daitezke, normalean hozgarriaren fluxu linean instalatuta daudelako, beraz, kontuan izan. Hozte-sistemak jasaten dituen tenperaturak kontuan hartuta, komenigarria izango litzateke inguruko arnesa arretaz ikuskatzea arnesa urtzearen edo antzeko zantzurik dagoen.

OHAR. Ziurtatu motorra hozten uzten duela hozte-sistema egiaztatu edo konpondu aurretik.

Oinarrizko 2. urratsa

Egiaztatu zure hozte-sistemaren osotasuna. Egiaztatu hozgarriaren maila eta egoera. Aurrera egin aurretik, ziurtatu garbi eta osatuta dagoela.

OHAR. Zure zerbitzu eskuliburua kontsultatu zure marka eta modelo zehatzetarako zein izotz-kontrako erabiltzen den jakiteko.

Oinarrizko aholkua # 3

Neurtu eta erregistratu karga-aire hozkailuaren kontrol zirkuituaren osotasuna. Multimetroa eta kableatze egokiarekin, zuk zeuk probatu ahal izango duzu kontrol zirkuitua. Horrek ECM (Motorraren Kontrol Modulua) konektorea eta hozgarri ponpako beste muturra deskonektatzea ekar dezake. Ikusi konexioaren diagrama kableatzeko kolore zehatzak eta proba prozedurak lortzeko.

OHAR. Ziurtatu bateria deskonektatzen duzula konponketa elektrikoak egin aurretik.

Oinarrizko 4. urratsa

Hozgarri ponpa zuk zeuk egiaztatu dezakezu zure sistema zehatzaren arabera. Azken finean, bonba elektrikoak baino ez dira. Begiratu zure zerbitzuaren eskuliburua jarraitu aurretik, agian ez zaizulako aplikatuko. 12V-ko iturria eta lur sendoarekin hornituta, hozgarriaren ponpa ibilgailutik atera dezakezu (sistema hustutzea izan daiteke) eta piztuta pizten den ikusteko. Hala bada, ziurtatu dezakezu likidoa ere maneiatzen duela (FYI, ponpa hauek ez daude presio handirako edo emari handirako diseinatuta, beraz, egiaztatu errendimendu orokorra hemen).

Oinarrizko 5. urratsa

ECM diagnostikatzea azken aukera da beti, baina batzuetan nahiko erraz egin daiteke. Honek normalean EKUan bertan dagoen pinout-a egiaztatzea eta zure sarrerak nahi diren balioekin alderatzea dakar. Gainerako diagnostiko estrategia guztiak aldez aurretik agortu behar direla azpimarratzen dut.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar duzu P023B kodearekin?

Oraindik DTC P023B-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.