P02B0 6. zilindroa, injektore mugatua

OBD-II DTC datu-orria

6. zilindrarako blokeatutako injektorea

Zer esan nahi du horrek?

Powertrain diagnostikoaren arazoen kodea (DTC) generikoa da eta normalean OBD-II ibilgailuei aplikatzen zaie. Honek, besteak beste, Ford ibilgailuak (Transit, Focus, etab.), Land Rover, Mitsubishi, Maybach, Dodge, Subaru, eta abar izan ditzake, izaera orokorra izan arren, konponketa urrats zehatzak fabrikazio urtearen arabera alda daitezke. , marka, modeloa eta transmisioa. konfigurazioa.

Zure OBD-II hornitutako ibilgailuak P02B0 kodea gorde badu, esan nahi du powertrain kontrolatzeko moduluak (PCM) motorren zilindro jakin baterako erregai-injektorean murrizketa posible bat hauteman duela esan nahi du, kasu honetan # 6 zilindroa.

Automobilgintzako erregai injektagailuek erregai presio zehatza behar dute zilindro bakoitzeko errekuntza ganberara zehatz atomizatutako eredu bateko erregai kantitate zehatza emateko. Zirkuitu zehatz honen eskakizunak erregai injektore bakoitza ihesik eta murrizketarik gabe egotea eskatzen du.

PCMk beharrezko erregaiaren mozketa eta ihes oxigenoaren sentsoreen datuak kontrolatzen ditu, birabarkiaren posizioarekin eta kameren ardatzaren posizioarekin batera, nahasketa argia hauteman eta zein motorretako zilindroak ez duen funtzionatzen zehazteko.

Oxigeno sentsoreen datu seinaleek ohartarazten diote PCMri ihes gasetan dagoen oxigeno urria eta zein motor bloke kaltetuta dagoen. Motorraren bloke jakin batean ihes-nahasketa ahula dagoela zehaztu ondoren, espeken eta biela-arbearen posizioak arazoa zein injektorerekin zehazten laguntzen du. PCM-k nahasketa meharra dagoela zehazten duenean eta 6. zilindroan kaltetutako erregai injektorea detektatzen duenean, P02B0 kodea gordeko da eta funtzionamendu okerraren argia (MIL) piztuko da.

Zenbait ibilgailutan, MIL pizteko akats ziklo ugari behar izan ditzake.

Erregai injektore tipiko baten sekzioa:

Zein da DTC honen larritasuna?

P02B0 larritzat jo behar da, erregai-nahasketa ahulak zilindroa edo motorra hondatu baitezake.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P02B0 arazo-kodearen sintomak honako hauek izan daitezke:

Motorraren errendimendu txikia
Erregaiaren eraginkortasuna murriztu da
Lean ihes-kodeak
Misfire kodeak ere gorde daitezke

Zein dira kodearen ohiko kausak?

P02B0 erregai injektorearen kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

Erregai injektore akastuna edo / eta trabatuta
Zirkuitu irekia edo laburra erregai injektorearen kateetan
Oxigeno sentsore akastunak
PCM edo programazio akatsa
Gaizki funtzionatzen duen Masa Aire Emaria (MAF) edo Manifold Air Presio (MAP) sentsorea

Zein dira P02B0 arazoa konpontzeko urrats batzuk?

MAF eta MAPekin lotutako kodeak diagnostikatu eta konpondu behar dira P02B0 kodea diagnostikatzen saiatu aurretik.

Diagnostikoa erregai trenbideen eremuko ikuskapen orokorrarekin hastea gustatzen zait. Aipatutako erregai injektorea (6. zilindroa) bideratuko nuke. Kanpoan ikuskatu korrosiorik eta / edo ihesik dagoen. Aipatutako erregai injektorearen kanpoaldean korrosio larria badago edo ihes egiten badu, susmatu du huts egin duela.

Motorraren konpartimenduan arazo mekaniko nabarmenik ez badago, hainbat tresna beharko dira diagnostiko zehatza egiteko:

Diagnostiko eskanerra
Volt digital / ohmetroa (DVOM)
Autoaren estetoskopioa
Ibilgailuen informazio iturri fidagarria

Ondoren, eskanerra autoaren diagnostikorako ataka konektatu nuen eta gordetako kode guztiak eta fotogramako datuak izoztu nituen. Hau lagungarria izango da nire diagnostikoa aurrera egin ahala. Orain kodeak garbitu eta ibilgailua probatuko nuke P02B0 berrezartzen den ikusteko.

P02B0 kodea berehala itzultzen bada, erabili eskanerra injektorearen oreka egiaztatzeko, akatsa injektorearen arazoa den ala ez ikusteko. Hori egin ondoren, joan 1. urratsera.

Urratsera 1

Motorra martxan dagoela, erabili estetoskopioa dagokion erregai injektorea entzuteko. Klik egiten duen soinu entzungarria entzun behar da, eredu batean errepikatuz. Soinurik ez badago, joan 2. urratsera. Tentsiozkoa edo aldizkakoa bada, susmatu # 6 injektorea akastuna dela edo itota dagoela. Behar izanez gero, alderatu zilindro honen injektorearen soinuak beste soinu batzuekin alderatzeko.

Urratsera 2

Erabili DVOM motorra martxan dagoela tentsioa eta lurreko bultzada egiaztatzeko. Fabrikatzaile gehienek bateriaren tentsio sistema konstantea erabiltzen dute erregaiaren injektorearen terminal batean eta lurrean dagoen pultsua (PCM-tik) beste terminalari dagokion unean aplikatuta.

Dagokion erregai injektorearen konektorean tentsiorik hautematen ez bada, erabili DVOMa sistemaren metxa eta erreleen probatzeko. Ordeztu fusibleak eta / edo erreleak behar izanez gero.

Zirkuitua kargatuta dagoen sistema batean fusibleak probatzea gustatzen zait. Zirkuitua kargatzen ez denean (tekla piztuta / motorra itzalita) huts egiten duen akastun akastunak huts egin dezake zirkuitua kargatzean (tekla piztuta / motorra martxan).

Sistemaren fusible eta errele guztiak ondo badaude eta tentsiorik ez badago, erabili ibilgailuaren informazio iturria zirkuitua pizteko etengailura edo erregai injekzio modulura jarraitzeko (hala badagokio).

Ohar. Kontuz ibili presio altuko erregai sistemako osagaiak egiaztatzean / ordeztean.

Lotutako DTC eztabaidak

Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu P02B0 kodearekin?

Oraindik DTC P02B0-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.