P049F Ihes-gasen presioa kontrolatzeko B balbula

P049F Ihes-gasen presioa kontrolatzeko B balbula

OBD-II DTC datu-orria

Ihes-gasen presioa "B" erregulatzeko balbula

Zer esan nahi du horrek?

Transmisio / Motor DTC generiko hau diesel motorrei aplikatzen zaie normalean, besteak beste, Ford, Dodge, Mercedes, Nissan eta VW ibilgailu batzuei.

Kode hau diesel motorrekin eta saltzaileak instalatutako ihes-balaztekin hornitutako kamioiei ere aplika dakieke.

Ihes-korrontean ihes-korrontean balbula bat jartzen da ihesean atzera-presio moduan beroa sortzeko. Bero hau edo / eta kontrapresioa hotz hasieran berotzeko erabil daiteke. Motorraren zilindroetatik isuritako gasek sortzen duten zilindroetako presioari aurre egiteko ere erabil daiteke, horrela motorra eta ibilgailua berarekin batera moteltzeko. Hau bereziki erabilgarria da atoian eramateko.

Kode hau ihes-presioa kontrolatzeko solenoideen irteerako zirkuituarentzako da. Kode hau matxuratzat hartzen da zirkuitu elektrikoan soilik.

Arazoak konpontzeko urratsak fabrikatzailearen, ihesaren kontrako presio erregulatzailearen eta kontrolaren solenoidearen harien koloreen arabera alda daitezke. Kontsultatu zure ibilgailua konpontzeko eskuliburu espezifikoa "B" balbula zure aplikazio berezirako zein den jakiteko.

sintomak

P049F motorren kodearen sintomak honakoak izan daitezke:

• Gaizki funtzionatzeko lanpara adierazlea (MIL) piztuta dago
• Botere falta
• Motorraren balaztatzerik ez
• Motor hotz bat berotzeko denbora baino luzeagoa

Balizko arrazoiak P049F

Normalean kode hau instalatzearen arrazoia honakoa da:

• Ihes-presioaren kontrol solenoidearen eta PCMren (transmisio kontrol modulua) arteko zirkuitulaburra + bateria potentzia zirkuituan.
• Ireki ihes presioaren kontrol solenoidearen eta PCM arteko potentzia zirkuituan
• Ihes-gasen presioa erregulatzeko solenoidearen energia-hornidurako zirkuituan pisua duen zirkuitulaburra
• Ihes-gasen presioa kontrolatzeko solenoide akastuna
• Baliteke PCM huts egitea (nekez)

Diagnostiko eta konponketa prozedurak

Abiapuntu egokia da beti zure ibilgailu zehatzetarako Zerbitzu Teknikoen Buletina (TSB) aurkitzea. Ibilgailuen fabrikatzaileak flash memoria / PCM birprogramazioa izan dezake arazo hau konpontzeko, eta merezi du egiaztatzea bide luzea / okerra egiten ari zaren aurretik.

Ondoren, kokatu "B" ihes-presioa kontrolatzeko balbula elektromagnetikoa zure ibilgailu zehatzean. Detektatu ondoren, ikuskatu bisualki lokailuak eta kableatuak. Bilatu marrazkiak, marrazkiak, agerian dauden hariak, erre markak edo plastiko urtua. Deskonektatu konektoreak eta aztertu konektoreen barruko terminalak (metalezko piezak) arretaz. Ikusi herdoilduta, erreta edo agian berdeak diruditen seguruenik ohitzen zaren ohiko kolore metalikoarekin alderatuta. Terminalen garbiketa beharrezkoa izanez gero, kontaktu garbigailu elektrikoa edozein zati dendatan eros dezakezu. Hori posible ez bada, aurkitu% 91 alkohol igurtzitzailea eta plastikozko zurda eskuila argia garbitzeko. Ondoren, lehortzen utzi, silikonazko konposatu dielektriko bat hartu (bonbillen euskarrietarako eta bujia hariak erabiltzen duten material bera) eta jarri terminalek kontaktuan jartzen duten lekuan.

Eskaneatzeko tresna baduzu, garbitu diagnostiko arazoen kodeak memoriatik eta ikusi kodea itzultzen den. Hori ez bada, ziurrenik konexio arazoren bat egongo da.

Kodea itzultzen bada, solenoidea eta lotutako zirkuituak probatu beharko ditugu. Normalean, 2 hari konektatzen dira ihes gasaren presioa kontrolatzeko solenoideari. Deskonektatu lehenik arnesa ihes-presioaren kontrolerako solenoidetik. Volt ohmmetro digital bat (DVOM) erabiliz, konektatu neurgailuaren kable bat solenoidearen terminal batera. Konektatu geratzen den neurgailua beste solenoidearen beste terminalera. Ez du irekita edo zirkuitulaburrik izan behar. Egiaztatu zure ibilgailu zehatzaren erresistentzia ezaugarriak. Solenoidea irekia edo laburra bada (erresistentzia infinitua edo erresistentziarik ez / 0 ohm), ordeztu solenoidea.

Hori normala bada, DVOMarekin, ziurtatu ihes-presioaren kontrolerako solenoidean 12 V-ko potentzia duzula (kable gorria solenoidearen potentzia zirkuituan, hari beltza lurrean). Ziurtatu pizteko piztuta dagoela. Solenoidea 12 voltekoa ez bada edo pizteko itzalian 12 volt badaude, konpondu kablea PCM edo errele solenoidera edo, agian, akastuna den PCM bat.

Normala bada, egiaztatu ihes-presioa kontrolatzeko elektrobalbula ondo lotuta dagoela. Konektatu proba lanpara 12 V bateria positiboarekin (terminal gorria) eta ukitu proba lanpararen beste muturra ihes gasaren presioa kontrolatzeko solenoide zirkuituaren lurrera eramaten duen lurreko zirkuituan. Probako lanpara pizten ez bada, zirkuitu akastuna dagoela adierazten du. Argitzen bada, mugitu sentsore bakoitzera doan alanbre-harnesa, probarako lanparak keinuka dagoen ikusteko, tarteka konexioa dela adierazteko.

Orain arte proba guztiak gainditu badira eta P049F kodea jasotzen jarraitzen baduzu, ziurrenik ihes-presioaren kontrol-solenoidea akatsa dela adieraziko da, nahiz eta huts egin duen PCMa ezin den baztertu solenoidea ordezkatu arte.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu p049F kodearekin?

Oraindik P049F kodearekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.