P062C Ibilgailuaren barneko abiadura kontrolatzeko modulua

P062C Ibilgailuaren barneko abiadura kontrolatzeko modulua

OBD-II DTC datu-orria

Barne Kontrol Modulua Ibilgailuen Abiadura

Zer esan nahi du horrek?

Transmisioaren diagnostiko arazoen kodea (DTC) generikoa da eta normalean OBD-II ibilgailuei aplikatzen zaie. Honek, besteak beste, ibilgailuetatik etor daitezke, besteak beste. Izaera orokorra izan arren, konponketa urrats zehatzak aldatu egin daitezke urtearen, markaren, modeloaren eta transmisioaren konfigurazioaren arabera.

P062C kodeak jarraitzen duenean, tren motorraren kontrol moduluak (PCM) barneko errendimendu errorea antzeman du ibilgailuaren abiadura sentsorearen (VSS) seinalearekin. Beste kontroladore batzuek PCM barneko errendimendu errorea ere antzeman dezakete (VSS seinalean) eta P062C gordetzea eragin dezakete.

Barne kontrol modulua kontrolatzeko prozesadoreak kontrolatzailearen autoproba egiteko funtzioen eta barne kontrol moduluaren erantzukizun orokorraren arduradunak dira. VSS sarrerako eta irteerako seinaleak PCMk eta dagozkion beste kontroladoreek auto-probatu eta etengabe kontrolatzen dituzte. Transmisioaren kontrol modulua (TCM), trakzio kontrol modulua (TCSM) eta beste kontrolagailu batzuk VSS seinalearekin komunikatu daitezke.

VSS sentsore elektromagnetikoa izan ohi da, hortzetako erreakzio eraztun, gurpil edo engranaje mota batzuekin elkarreragiten duena, ardatzari, transmisio / transferentzia kasuko irteerako ardatzari edo ardatzari lotuta mekanikoki. Ardatza biratu ahala, erreaktorearen eraztuna ere biratzen da. Erreaktorea sentsoretik (oso gertu) igarotzen denean, erreaktorearen eraztuneko zirrikituek etenak sortzen dituzte sentsore elektromagnetikoaren zirkuituan. Eten hauek PCMk (eta beste kontrolagailu batzuek) uhin forma eredu gisa jasotzen dituzte. Zenbat eta azkarrago uhin formako ereduak kontrolagailuan sartu, orduan eta ibilgailuaren diseinu abiadura handiagoa izango da. Sarrerako uhin formak poliki-poliki joan ahala, ibilgailuaren abiadura estimazioa (kontroladoreak hautematen duena) gutxitzen da. Sarrerako seinale horiek (moduluen artean) Kontroladore Arearen Sarea (CAN) bidez alderatzen dira.

Pizta pizten den bakoitzean eta PCM dinamizatzen den bakoitzean, VSS seinalearen autotesta hasten da. Barneko kontrolagailuan auto-proba bat egiteaz gain, Controller Area Network (CAN) modulu bakoitzaren seinaleak ere konparatzen ditu kontrolagailu bakoitzak espero bezala funtzionatzen duela ziurtatzeko. Proba hauek aldi berean egiten dira.

PCM-k VSS I / O ez datozela bat antzematen badu, P062C kodea gordeko da eta funtzionamendu okerreko argia (MIL) piztu daiteke. Gainera, PCM-k barneko kontroladoreen artean bat etortzeke antzematen badu, barneko VSS errore bat adierazten duela, P062C kodea gordeko da eta funtzionamendu okerreko argiaren argia (MIL) piztuko da. MIL argiztatzeko hutsegite ziklo batzuk behar izan ditzake, funtzionamendu okerraren larritasunaren arabera.

PKMren argazkia estalkia kenduta:

Zein da DTC honen larritasuna?

Barne Kontrol Moduluaren prozesadorearen kodeak Larritzat sailkatu behar dira. Biltegiratutako P062C kode batek transmisio automatikoko desplazamendu eredu irregularrak eta erritmo abiadurako / kilometroaren errendimendua eragin ditzake.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P062C arazo kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Abiaduraren / odometroaren funtzionamendu ezegonkorra
• Engranajeak aldatzeko eredu irregularrak
• Larrialdiko motorreko lanpara, trakzioa kontrolatzeko lanpara edo blokeoaren aurkako balaztaren sistemako argia pizten da
• Blokeoaren aurkako balazta sistemaren ustekabeko aktibazioa (hornituta badago)
• Trakzioa kontrolatzeko kodeak eta / edo ABS kodeak gorde daitezke
• Zenbait kasutan, ABS sistemak huts egin dezake.

Zein dira kodearen ohiko kausak?

P062C DTC honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• Akatsa kontroladore edo programazio akatsa
• Hondakin metalikoen gehiegizko metaketa VSSn
• Erreaktorearen eraztunean hortzak kaltetuak edo gastatuak
• VSS txarra
• Kontrolagailuaren korronte errelea edo fusible akastuna
• Zirkuitu irekia edo laburra zirkuituan edo konektoreek CAN arnesean
• Kontrol moduluaren lurreratze nahikoa
• Zirkuitu irekia edo laburra VSS eta PCM arteko kate batean

Zer dira zenbait urrats P062C konpontzeko?

P062C kodea diagnostikatzea nahiko erronka izan daiteke teknikari profesional esperientziadun eta ondo hornituena ere. Birprogramazioaren arazoa ere badago. Beharrezko birprogramazio ekipamendurik gabe, ezinezkoa izango da akatsen kontrolagailua ordezkatzea eta konponketa arrakastatsua egitea.

ECM / PCM elikatze-kodeak badaude, jakina zuzendu behar dira P062C diagnostikatzen saiatu aurretik. Gainera, VSS kodeak badaude, lehenik eta behin diagnostikatu eta konpondu behar dira.

Zenbait aurretiko proba egin daitezke, kontrolagailu bat akastuna dela esan aurretik. Diagnostiko eskanerra, volt-ohmmetro digitala (DVOM) eta ibilgailuari buruzko informazio fidagarriaren iturria beharko dituzu. Osziloskopioa ere erabilgarria izango da VSS eta VSS zirkuituak probatzeko.

Konektatu eskanerra ibilgailuaren diagnostiko atakara eta eskuratu gordetako kode guztiak eta izoztu fotograma datuak. Informazio hau idatzi nahi baduzu, kodea tarteka agertuko balitz. Dagokion informazio guztia grabatu ondoren, garbitu kodeak eta probatu ibilgailua, kodea garbitu arte edo PCM egonean moduan sartu arte. PCM prest moduan sartzen bada, kodea tarteka eta zailagoa da diagnostikatzeko. P062C irautea eragin zuen egoerak are gehiago okerrera egin dezake diagnostikoa egin aurretik. Kodea berrezartzen bada, jarraitu aurre-proben zerrenda labur honekin.

P062C bat diagnostikatzen saiatzean, informazioa zure tresna onena izan daiteke. Bilatu zure ibilgailuaren informazio iturrian biltegiratutako kodea, ibilgailua (urtea, marka, modeloa eta motorra) eta agertzen diren sintomekin bat datozen zerbitzu teknikoen buletinak (TSB). TSB zuzena aurkitzen baduzu, neurri handi batean lagunduko dizun diagnostiko informazioa eman dezake.

Erabili zure ibilgailuaren informazio iturria konektoreen ikuspegiak, konektoreen pinout-ak, osagaien kokatzaileak, kableatuen eskemak eta kasuan kasuko kodearen eta ibilgailuaren diagnostiko bloke diagramak lortzeko.

Eskaner bat (datuen korrontea) edo osziloskopioa erabil dezakezu VSS irteera egiaztatzeko transmisioa aktibatuta dagoela. Eskaner bat erabiltzen ari bazara, datu-jarioa murrizteak (dagozkion eremuak soilik bistaratzeko) beharrezko datuen bistaratzeko zehaztasuna hobetuko du. Begiratu VSS irakurketa ez koherenteak edo okerrak.

Osziloskopioak datuen laginketa zehatzagoa eskaintzen du. Erabili proba positiboaren beruna VSS seinale zirkuitua probatzeko (negatiboa beruna bateriarekin lotuta dago). Ikusi VSS seinalearen zirkuituaren uhin-formako etenaldiak edo etengabeak.

Behar izanez gero, DVOM erabil daiteke VSS sentsorearen (eta VSS zirkuituak) erresistentzia probatzeko. Ordeztu fabrikatzailearen zehaztapenak betetzen ez dituzten sentsoreak.

Erabili DVOM kontrolagailuaren elikatze iturriko fusibleak eta erreleak probatzeko. Egiaztatu eta behar izanez gero ordeztu itzalitako fusibleak. Fusibleak kargatutako zirkuituarekin egiaztatu behar dira.

Fusible eta errele guztiek ondo funtzionatzen badute, kontrolagailuarekin lotutako kableatuen eta arnesen ikuskapen bisuala egin beharko litzateke. Xasisaren eta motorraren lurreko konexioak ere egiaztatu nahi dituzu. Erabili zure ibilgailuaren informazio iturria lotutako zirkuituetarako lurreko kokapenak lortzeko. Erabili DVOM lurraren osotasuna egiaztatzeko.

Ikus ezazu sistemaren kontrolagailuak urak, beroak edo talkak eragindako kalteak. Kaltetutako edozein kontroladore, batez ere urak eraginda, akatstzat jotzen da.

Kontroladorearen potentzia eta lurreko zirkuituak osorik badaude, susmatu kontrolagailu akastuna edo kontroladorearen programazio errorea. Kontroladorea ordezkatzeko berriro programatu beharko da. Zenbait kasutan, birprogramatutako kontroladoreak eros ditzakezu merkatu arruntetik. Beste ibilgailu / kontrolatzaile batzuek ontzirako reprogramazioa egin beharko dute, kontzesionario baten edo beste iturri kualifikatu baten bidez soilik egin ahal izateko.

• Beste kode gehienetan ez bezala, seguruenik P062C kontroladore akats batek edo kontrolagailuaren programazio errore batek eragingo du.
• Egiaztatu sistemaren lurrak jarraitasuna duen ala ez, DVOMaren entsegu negatiboa lurrera konektatuz eta entsegu positiboa bateriaren tentsiora konektatuz.

Lotutako DTC eztabaidak

• 2008 Ford Crown Vic P062c kodeaKotxe honetan lan egin nuen pare bat egunez, p062c kodea lortu nuen, motorraren kable-arnesa egiaztatutako batekin ordezkatu nuen, PCM ordezkatu, transmisioa aldatu, oraindik ondo murgiltzen da gainkargatu arte, gero giltza argia OD gabe. Etortzen da, OD itzaltzen badut, autoa ondo joango da, baina ez ezta?? Edonork dauka… 

Laguntza gehiago behar duzu P062C kodearekin?

DTC P062C-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.