P206F Sarrerako kolektoreen sintonizazio (IMT) balbula itsatsitako banku itxia 2

P206F Sarrerako kolektoreen sintonizazio (IMT) balbula itsatsitako banku itxia 2

OBD-II DTC datu-orria

Sarrerako kolektoreen sintonizazioa (IMT) balbula itsatsitako banku itxia 2

Zer esan nahi du horrek?

Diagnostic Trouble Code (DTC) hau transmisio kode generikoa da eta OBD-II ibilgailu askori aplikatzen zaie (1996 eta berriagoak). Horren artean, besteak beste, Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover, eta abar daude, besteak beste, izaera orokorra izan arren, konponketa urrats zehatzak aldatu egin daitezke modeloaren urtearen, markaren, modeloaren eta transmisioaren konfigurazioaren arabera.

Biltegiratutako P206F kode batek esan nahi du tren motorraren kontrol moduluak (PCM) sarrerako kolektore sintonizazio balbula (IMT) bat atzeman duela, motorren bigarren ilarako itxita itsatsita dagoela. 2. Bankua lehenengo zilindroa EZ duen motor talde bati dagokio.

Sarrerako kolektoreen sintonizazioa sarrerako airea mugatzeko eta kontrolatzeko erabiltzen da banako kolektoreen baoetan sartzen den heinean. IMTk sarrerako aire bolumena erregulatzeaz gain, zurrunbilo mugimendua ere sortzen du. Bi faktore horiek erregaiaren atomizazio eraginkorragoan laguntzen dute. Sarrera-kolektoreko ataka bakoitza metalezko tapa batez hornituta dago; ez da gasaren balbulatik oso desberdina. Ardatz bakarra doa kolektoreko mutur batetik (motorren ilara bakoitzeko) bestera eta ataka bakoitzaren erditik zehar. Metalezko motelgailuak motelgailuak ireki eta ixteko biraka (apur bat) biratuko den ardatz bati lotuta daude.

IMT ardatza PCMak gidatzen du. Sistema batzuek huts hutseko super eragingailu elektronikoa (balbula) sistema erabiltzen dute. Beste sistema batzuek motor elektronikoa erabiltzen dute motelgailuak mugitzeko. PCM-k tentsio seinale egokia bidaltzen du eta IMT balbulak balbula (k) ireki eta ixten du nahi den mailara. PCMk balbularen posizioa kontrolatzen du, sistemak ondo funtzionatzen duen ala ez jakiteko.

PCM-k IMT balbula itxita dagoela hautematen badu, P206F kodea gordeko da eta funtzionamendu okerraren argia (MIL) piztuko da. MIL pizteko hainbat pizte huts egin ditzake.

Sarrerako kolektoreen doitze-balbularen (IMT) adibide bat:

Zein da DTC honen larritasuna?

IMT sistemak huts egiteak erregaiaren eraginkortasunean eragin kaltegarria izan dezake eta, kasu bakanetan, ekipoak errekuntza ganberara eramatea ekar dezake. P206F kodearen iraupena eragin zuten baldintzak lehenbailehen ezabatu beharko lirateke.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P206F arazo kode baten sintomak honako hauek izan daitezke:

• Erregaiaren eraginkortasuna murriztu da
• Motorren potentzia murriztua
• Ihes-gas eskasak edo aberatsak
• Ezin da batere sintomarik egon.

Zein dira kodearen ohiko kausak?

Kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• IMT hegalak segurtatzea edo askatzea
• IMT eragingailu akastuna (balbula)
• Hutsean ihes egitea
• Zirkuitu irekia edo laburra kableatuetan edo konektoreetan
• PCM edo PCM programazio akats akatsa

Zein dira P206F arazoa konpontzeko urrats batzuk?

P206F kodea diagnostikatzeko, diagnostiko eskanerra, volt / ohmmetro digitala (DVOM) eta ibilgailuaren berariazko diagnostiko informazio iturria beharko dituzu.

Ibilgailuaren informazio iturria erabil dezakezu Zerbitzuaren Buletin Teknikoa (TSB) aurkitzeko, fabrikazio urtearekin, ibilgailuaren modeloarekin eta modeloarekin bat datorren; baita motorraren lekualdaketa, gordetako kodeak eta detektatutako sintomak ere. Aurkitzen baduzu, diagnostikoari buruzko informazio erabilgarria eman dezake.

Erabili eskaner bat (ibilgailuaren diagnostiko hargunera konektatuta) gordetako kode guztiak eta dagozkien izozte fotogramen datuak berreskuratzeko. Informazio hau kodigoak garbitu aurretik idaztea gomendatzen da eta ondoren ibilgailua probatzea, PCM prest moduan sartu edo kodea garbitu arte.

Une honetan PCM prest moduan sartzen bada, kodea aldizkakoa da eta diagnostikatzea askoz ere zailagoa izan daiteke. Kasu honetan, kodearen atxikipenean lagundu duten baldintzak okertu egin beharko dira diagnostiko zehatza egin aurretik.

Kodea berehala berrezartzen bada, hurrengo diagnostikorako urratsak zure ibilgailuaren informazio iturria bilatu beharko duzu diagnostiko bloke diagramak, pinout-ak, konektorearen aurrealdeko plakak eta osagaiak probatzeko prozedurak / zehaztapenak bilatzeko.

Urratsera 1

Erabili zure ibilgailuaren diagnostiko iturria eta DVOMa tentsioa, lurrera eta seinale zirkuituak IMT balbula egokian probatzeko.

Urratsera 2

Erabili DVOM fabrikatzailearen zehaztapenen arabera IMT balbula egokia probatzeko. Onartzen diren gehieneko parametroen barruan proba huts egiten duten osagaiak akastun kontsideratu behar dira.

Urratsera 3

IMT balbula funtzionala bada, erabili DVOM fusible paneletik eta PCM-tik sarrera eta irteerako zirkuituak probatzeko. Deskonektatu kontrolagailu guztiak probak egiteko DVOM erabili aurretik.

• IMT balbulak, palankak eta bujak akastunak izan ohi dira IMTrekin lotutako kodeen muina.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu P206F kodearekin?

Oraindik P206F kodearekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.