1943an tanke arin-suntsitzaileen diseinu inprobisatu eta ez beti arrakastatsuak sortu ondoren, diseinatzaile alemaniarrek pisu arina, armadura sendoa eta armamentu eraginkorra arrakastaz konbinatzen zituen autopropulsatutako unitate bat sortzea lortu zuten. Tanke-suntsitzailea Henschelek garatu zuen TNHP tanke arin Txekoslovakiaren txasis ongi garatu batean oinarrituta, Pz.Kpfw.38 (t) izendapen alemaniarra zuena.
Autopropulsatutako kanoi berriak kasko baxua zuen, aurrealdeko eta goiko alboko armadura-plaken arrazoizko inklinazioarekin. 75 kalibreko kanoi luzerako 48 mm-ko pistola bat instalatzea, armadura esferikoko maskara batekin estalita. Ezkutuaren estalkia duen 7,92 mm-ko metrailadore bat jartzen da kroskoaren teilatuan. Txasisa lau gurpilez osatuta dago, motorra karrozeriaren atzealdean dago, transmisioa eta gurpilak aurrealdean. Unitate autopropulsatua irrati-katea eta tankearen interfonoa zituen. Instalazioetako batzuk sugarra-jaurtitzaile autopropulsatu baten bertsioan ekoitzi ziren, eta sugarra jaurtitzailea 75 mm-ko pistola baten ordez muntatu zen. 1944an hasi zen kanoi autopropulsatuen ekoizpena eta gerra amaitu arte jarraitu zuen. Guztira, 2600 instalazio inguru ekoiztu ziren, infanteria eta dibisio motordunen tankeen aurkako batailoietan erabili zirenak.
Ez dago ezer harrigarririk "Jagdpanzer 38" sortzean. Aliatuek arrakastaz bonbardatu zituzten Almerkische Kettenfabrik fabrikak 1943ko azaroan. Ondorioz, fabrikatzaile handiena zen lantegiko ekipo eta tailerretan kalteak erasoko artilleria Alemania nazia, tankeen aurkako dibisio eta brigaden oinarria izan zena. Wehrmacht-eko tankeen aurkako unitateak beharrezko materialaz hornitzeko planak kolokan zeuden.
Frederick Krupp konpainia StuG 40 eta PzKpfw IV tankearen karroza-dorre batekin eraso-pistolak ekoizten hasi zen, baina nahiko garestiak ziren, eta ez zegoen T-IV tanke nahikorik. Dena zaildu zen 1945. urtearen hasieran, kalkuluen arabera, armadak hilero gutxienez hirurogeita hamabost milimetroko kanoi autopropultsatuen 1100 unitate behar zituelako. Baina hainbat arrazoirengatik, baita zailtasunengatik eta metal-kontsumoagatik ere, masan ekoitzitako makina bat ere ezin zen halako kantitatean ekoitzi. Dauden proiektuen azterketek argitu dute "Marder III" kanoi autopropulsatuen xasisa eta potentzia-unitatea menperatzen eta merkeena dela, baina bere erreserba nahikoa ez zela argi eta garbi. Hala ere, borroka-ibilgailuaren masak esekiduraren konplikazio handirik gabe txasisa handitzea ahalbidetu zuen.
1943ko abuztuan-irailean, VMM ingeniariek tankeen kontrako autopropulsatutako kanoi armatu arin eta merke baten zirriborroa garatu zuten, atzerakadarik gabeko fusil batekin armatuta zegoena, baina, bonbardaketaren aurretik ere horrelako ibilgailuak masa ekoizteko aukera bazen ere. 1943ko azaroan, proiektu honek ez zuen interesik piztu. 1944an, aliatuek ia ez zuten Txekoslovakiaren lurraldea erasotu, industriak ez du oraindik jasan, eta bere lurraldean eraso-pistolen ekoizpena oso erakargarria bihurtu da.
Azaroaren amaieran, VMM konpainiak agindu ofizial bat jaso zuen hilabeteko epean "eraso berriko pistola baten" lagin atzeratua fabrikatzeko helburuarekin. Abenduaren 17an, diseinu lanak amaitu ziren eta ibilgailuen aldaera berrien egurrezko modeloak aurkeztu zituzten "Heereswaffenamt" (Lurreko Indarren Armamentu Zuzendaritza). Aukera hauen arteko aldea xasisean eta zentralean zegoen. Lehenengoa PzKpfw 38 (t) tankean oinarritzen zen, zeinaren tamaina txikiko dorrean, armadura-plaken antolaketa inklinatuarekin, atzerakadarik gabeko 105 mm-ko kanoi bat muntatuta zegoen, etsaiaren edozein tankeren armadura jotzeko gai zena. 3500 m arteko distantzia. Bigarrena TNH nA ezagutze tanke esperimental berri baten txasisean dago, 105 mm-ko hodi batekin armatua - tankearen aurkako misil jaurtigailu bat, 900 m/s-ko abiadura eta 30 mm-ko pistola automatikoa duena. Aukera, adituen arabera, bataren eta bestearen nodo arrakastatsuak konbinatzen zituena, proposatutako bertsioen arteko erdigunea zen eta eraikuntzarako gomendatzen zen. 75 mm-ko PaK39 L / 48 kanoia tanke suntsitzaile berriaren armamentu gisa onartu zen, "Jagdpanzer IV" tanke ertaineko suntsitzailerako seriean ekoizten zena, baina atzerakadarik gabeko fusila eta suziri pistola ez ziren landu.
SAU "Sturmgeschutz nA" prototipoa, eraikuntzarako homologatua
27ko urtarrilaren 1944an, kanoi autopropulsatuen behin betiko bertsioa onartu zen. Ibilgailua zerbitzuan jarri zen "75 mm-ko eraso-pistola mota berri bat PzKpfw 38(t) txasisean" (Sturmgeschutz nA mit 7,5 cm Cancer 39 L/48 Auf Fahzgestell PzKpfw 38 (t)). 1ko apirilaren 1944a. ekoizpen masiboa hasi zen. Handik gutxira, kanoi autopropulsatuek tanke arin suntsitzaile gisa birsailkatu zituzten eta indize berri bat esleitu zitzaien.Jagdpanzer 38 (SdKfz 138/2)“. 4ko abenduaren 1944an “Hetzer” izena ere esleitu zitzaien (Hetzer piztia elikatzen duen ehiztaria da).
Autoak diseinu eta soluzio tekniko berri asko zituen, nahiz eta diseinatzaileak ahalik eta gehien bateratzen saiatu ziren ondo menperatutako PzKpfw 38 (t) tankearekin eta Marder III tanke arin-suntsitzailearekin. Lodiera handi samarreko blindaje-plakez egindako kroskoak soldatzearen bidez egin ziren, eta ez torlojuen bidez - Txekoslovakiarentzat lehen aldiz. Soldatutako kroskoa, borrokarako eta motorraren konpartimentuen teilatua izan ezik, monolitikoa eta hermetikoa zen, eta soldadura-lanak garatu ondoren, bere fabrikazioaren lan intentsitatea errematxatutako kroskoarekin alderatuta ia bi aldiz murriztu zen. Kaskoaren branka 2 mm-ko lodiera zuten 60 blindaje-plakek osatzen zuten (etxeko datuen arabera - 64 mm), inklinazio angelu handietan instalatuta (60 ° - goiko eta 40 ° - beheko). "Hetzer"-ren alboek - 20 mm - ere inklinazio angelu handiak zituzten eta, beraz, tripulazioa ondo babesten zuten tankearen aurkako fusiletatik eta kalibre txikiko (45 mm-rainoko) kanoietatik, baita kanoi handietatik ere. eta bonba zatiak.
Hetzerren diseinua ere berria zen, lehen aldiz autoaren gidaria luzetarako ardatzaren ezkerrean kokatu baitzen (Txekoslovakian, gerra aurretik, tanke-gidariaren eskuineko lurreratzea onartu zen). Artilleroa eta kargatzailea gidariaren buruaren atzealdean jarri ziren, pistolaren ezkerraldean, eta autopropulsatutako kanoi-komandantearen lekua arma-babesaren atzean zegoen istribor aldean.
Kotxearen teilatuan eskifaia sartzeko eta irteteko bi eskotila zeuden. Ezkerrekoa gidari, artillero eta zamalariarentzat zen, eta eskuinekoa komandantearentzat. Serial autopropulsatutako armen kostua murrizteko, hasieran zaintza ekipamendu txiki samarra izan zen. Gidariak bi perskopio zituen (askotan bakarra instalatuta zegoen) errepidea ikusteko; artilleroak "Sfl. Zfla”, ikus-eremu txikia zuena. Zamagailuak defentsarako metraileta perskopioko bista zuen, ardatz bertikal baten inguruan biratu zitekeena.
Tank Destroyer
Kontxa irekita duen ibilgailuaren komandanteak estereohodi bat edo kanpoko periskopio bat erabil dezake. Etsaien tiroetan eskotila estalkia itxi zenean, tripulatzaileak tankearen istribor aldean eta popan ingurua aztertzeko aukerarik gabe geratu zen (metraileta periskopioa izan ezik).
75 kalibreko kanoi-luzera duen PaK39 / 2 autopropulsatutako 48 mm-ko kanoi aurrealdeko plaka estu batean instalatu zen ibilgailuaren luzetarako ardatzaren eskuinaldean apur bat. Pistolaren eskuinera eta ezkerrera apuntatzeko angeluak ez zetozen bat (5 º - ezkerrera eta 10 º - eskuinera) borroka-konpartimentuaren tamaina txikia zela eta, pistolaren zorro handi batekin, baita. bere instalazio asimetriko gisa. Alemaniako eta Txekoslovakiar tankeen eraikuntzan lehen aldia izan zen arma handi samarra hain borroka-konpartimentu txiki batean sar zitekeela. Hau posible izan zen, neurri handi batean, arma-makina tradizional baten ordez gimbal-marko berezi bat erabiltzeagatik.
1942-1943 urteetan. K. Shtolberg ingeniariak marko hau diseinatu zuen RaK39 / RaK40 pistolarako, baina denbora batez ez zuen militarren konfiantzarik piztu. Baina 1ko udan S-76 (SU-85I), SU-152 eta SU-1943 kanoi autopropulsatu sobietarrak aztertu ondoren, antzeko marko instalazioak zituztenak, Alemaniako buruzagiak bere errendimenduan sinesten zuen. Hasieran, markoa "Jagdpanzer IV", "Panzer IV / 70" tanke-suntsitzaile ertainetan erabili zen eta geroago "Jagdpanther" astunean.
Diseinatzaileak "Jagdpanzer 38" arintzen saiatu ziren, bere branka nahiko gainkargatuta zegoelako (arkuaren mozketak, brankan 8 - 10 cm-ra arte txoparen aldean kokatzea ekarri zuen).
Hetzerren teilatuan, ezkerreko eskotilaren gainean, defentsarako metrailadore bat jarri zen (50 errondako edukiera zuen aldizkari batekin), eta metrailatik estali zuten izkinako ezkutu batek. Kargatzaileak kudeatzen zuen zerbitzua.
"Praga AE" - "Scania-Vabis 1664" suediar motorren garapena, lizentziapean Txekoslovakian masiboki ekoitzi zena, kanoi autopropulsatuen potentzia sailean instalatu zen. Motorrak 6 zilindro zituen, itxuragabea eta errendimendu ezaugarri onak zituen. "Praga AE" aldaketak bigarren karburagailu bat izan zuen, abiadura 2100-tik 2500-ra igo zuen. Abiadura handituarekin batera, bere potentzia 130 hp-tik igotzen utzi zuten. 160 hp arte (geroago - 176 hp arte) - motorraren konpresio-erlazioa handitu.
Lur onetan, "Hetzer"-ek 40 km/h-ra bizkortu dezake. Lur gogorra duen herrialdeko errepide batean, SESBn harrapatutako Hetzerren probek erakusten duten moduan, Jagdpanzer 38 46,8 km/h-ko abiadura lortu zuen. 2 eta 220 litroko edukiera zuten 100 erregai deposituek autobidean 185-195 kilometro inguruko gurutzaldi-autonomia eskaintzen zioten.
ACS prototipoaren txasisak PzKpfw 38 (t) tankearen elementuak zituen malguki indartuekin, baina ekoizpen masiboa hasi zenean, errepideko gurpilen diametroa 775 mm-tik 810 mm-ra handitu zen (TNH nA tankearen arrabolak produkzio masiboan jarri ziren). Maniobragarritasuna hobetzeko, SPG pista 2140 mm-tik 2630 mm-ra zabaldu zen.
Guztiz soldatutako gorputza T formako eta izkinako profilez osatutako marko batez osatuta zegoen, eta horri armadura-plakak lotzen zitzaizkion. Kaskoaren diseinuan blindaje-plaka heterogeneoak erabili ziren. Kotxea palankekin eta pedalekin kontrolatzen zen.
Hetzer-ek Praga EPA AC 2800 motako sei zilindroko goi-balbularen lerroan hoztutako motor batek 7754 cm XNUMX-ko lan bolumena zuen.3 eta 117,7 kW (160 hp) potentzia 2800 rpm-tan. 50 litro inguruko bolumena zuen erradiadore bat zegoen autoaren atzealdean motorraren atzean. Motorreko plakan kokatutako aire sarrera batek erradiadorerantz eramaten zuen. Gainera, Hetzer-ek olio-hozgailu batez hornituta zegoen (biak motorra eta transmisio-olioa hozten ziren), baita hozte-sistema bat ere, hozte-sistema ur beroz betetzeko aukera ematen zuena. Erregai-tangen edukiera 320 litrokoa zen, tankeak lepo arrunt baten bidez hornitzen ziren. Erregai-kontsumoa autobidean 180 litrokoa zen 100 km-ko, eta errepidez kanpoko 250 litro 100 km-ko. Energia-konpartimentuaren alboetan bi erregai-tanga zeuden, ezkerreko deposituak 220 litro zituen eta eskuinekoak 100 litro. Ezkerreko depositua hustu ahala, eskuineko depositutik ezkerrera ponpatzen zen gasolina. "Solex" erregai-ponpak motor elektrikoa zuen, larrialdi-ponpa mekanikoa eskuzko gida batez hornituta zegoen. Marruskadura-enbrage nagusia lehorra da, disko anitzekoa. Aldaketa-kutxa "Praga-Wilson" motako planetarioa, bost engranaje eta alderantziz. Momentua engranaje alaka erabiliz transmititzen zen. Motorra eta engranaje-kutxa lotzen zituen ardatza borroka-konpartimentuaren erditik igarotzen zen. Balazta nagusia eta osagarria, mota mekanikoa (zinta).
"Hetzer" tanke suntsitzailearen barruko xehetasunak
"Praga-Wilson" planetario motako zuzendaritza. Azken diskoak ilara bakarrekoak dira, barne hortzak dituztenak. Azken diskoaren kanpoko engranaje gurpila zuzenean konektatzen zen gidatzeko gurpilarekin. Amaierako unitateen diseinu honek momentu handia transmititzea ahalbidetu zuen engranaje-kutxaren tamaina nahiko txikiarekin. Biratzeko erradioa 4,54 metro.
Hetzer tanke arin-suntsitzailearen oheak diametro handiko lau gurpilek osatzen zuten (825 mm). Arrabolak altzairuzko xafla batetik estanpatuta zeuden eta 16 torlojurekin lotzen ziren lehenik, eta errematxeekin gero. Gurpil bakoitza binaka esekitzen zen hosto itxurako malguki baten bidez. Hasieran, malgukia 7 mm-ko lodiera zuten altzairuzko plaketatik eta gero 9 mm-ko lodiera zuten plaketatik kontratatu zen.
1943an tanke arin-suntsitzaileen diseinu inprobisatu eta ez beti arrakastatsuak sortu ondoren, diseinatzaile alemaniarrek pisu arina, armadura sendoa eta armamentu eraginkorra arrakastaz konbinatzen zituen autopropulsatutako unitate bat sortzea lortu zuten. Tanke-suntsitzailea Henschelek garatu zuen TNHP tanke arin Txekoslovakiaren txasis ongi garatu batean oinarrituta, Pz.Kpfw.38 (t) izendapen alemaniarra zuena.
"Praga AE" - "Scania-Vabis 1664" suediar motorren garapena, lizentziapean Txekoslovakian masiboki ekoitzi zena, kanoi autopropulsatuen potentzia sailean instalatu zen. Motorrak 6 zilindro zituen, itxuragabea eta errendimendu ezaugarri onak zituen. "Praga AE" aldaketak bigarren karburagailu bat izan zuen, abiadura 2100-tik 2500-ra igo zuen. Abiadura handituarekin batera, bere potentzia 130 hp-tik igotzen utzi zuten. 160 hp arte (geroago - 176 hp arte) - motorraren konpresio-erlazioa handitu.
