P2206 NOx sentsore berogailua kontrolatzeko zirkuituaren maila baxua, 1. bankua

P2206 NOx sentsore berogailua kontrolatzeko zirkuituaren maila baxua, 1. bankua

OBD-II DTC datu-orria

NOx sentsoreen berogailuaren kontrol zirkuituaren bankua 1 baxua

Zer esan nahi du horrek?

Powertrain diagnostikoaren arazo kodea (DTC) generikoa da eta normalean OBD-II ibilgailuei aplikatzen zaie. Autoen marken artean, besteak beste, BMW, Dodge, Ram, Audi, Cummins eta abar daude.

NOx (nitrogeno oxidoa) sentsoreak diesel motorretako emisio sistemetarako erabiltzen dira batez ere. Haien erabilera nagusia errekuntza-ganbera batean erretzearen ondoren ihes-gasetatik ateratzen diren NOx-mailak zehaztea da. Ondoren, sistemak metodo desberdinak erabiliz prozesatzen ditu. Sentsore hauen funtzionamendu-baldintza gogorrak kontuan hartuta, zeramika eta zirkonia mota zehatz batez osatuta daude.

Atmosferara NOx isurketen desabantailetako bat da batzuetan smog edota euri azidoa sor dezaketela. NOx mailak kontrolatu eta erregulatu ezean eragin nabarmena izango da gure inguruko atmosferan eta arnasten dugun airean. ECM-k (Motorraren Kontrol Moduluak) etengabe kontrolatzen ditu NOx sentsoreak, zure ibilgailuaren ihes-gasetan emisio maila onargarriak bermatzeko. NOx sentsorea berotzeko kontrol zirkuitua arduratzen da sentsorea berotzeaz. Sentsorearen berotzea azkartzeko, hau da, funtzionamendu-tenperaturara modu eraginkorrean ekartzen du ihes-gasen tenperaturan soilik berotzeko.

P2206 eta erlazionatutako kodeei dagokienez, NOx sentsoreen berogailuaren kontrol zirkuitua akastuna da nolabait eta ECMk antzeman du. Erreferentzia gisa, 1. bankua 1. zilindro zenbakia dagoen aldean dago. 2. bankua beste aldean dago. Zure ibilgailua 6 edo 4 zilindroko buru bakarreko motor zuzena bada, bi noranzkoko kanalizazio / kolektore bat izan daiteke. Joan beti zure zerbitzuaren eskuliburura kokapenen izendapenetarako, diagnostiko prozesuaren osagai izango baita.

P2206 DTC generiko bat da, NOx Sentsorearen Berogailuaren Kontroleko Zirkuitu Beheko 1. ECM-k uste baino tentsio baxuagoa detektatzen duenean gertatzen da 1 NOx sentsorearen berogailuaren kontrol-zirkuituan.

Diesel motorrek bereziki bero kantitate handia sortzen dute; beraz, ziurtatu sistema hozten uzten dutela ihes sistemaren osagaietan lan egin aurretik.

NOx sentsore baten adibidea (kasu honetan GM ibilgailuentzat):

Zein da DTC honen larritasuna?

Larritasun ertainak emisioekin lotutako matxurak ingurumenean eragina izan dezake. Hala ere, batzuetan ez da sintomarik egongo akats arruntetarako, baina oraindik ere ondorioak izan ditzakete zaindu gabe uzten badira.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P2206 diagnostiko kode baten sintomak honakoak izan daitezke:

• Huts egin du emisioen probak
• Aldizkako CEL (egiaztatu motorraren argia)

Zein dira kodearen ohiko kausak?

P2206 kontrol-kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• NOx sentsorea akastuna
• NOx sentsorean berogailu akastuna
• Barruko zirkuitu irekia ECMn (motorra kontrolatzeko moduluan) edo NOx sentsorean bertan
• Uraren inbasioa
• Hautsitako konektoreen fitxak (tarteka konexioa)
• Arnes fusionatua
• Ukipen elementu zikina
• Erresistentzia handia berogailua kontrolatzeko zirkuituan

Zer dira zenbait urrats P2206 diagnostikatzeko eta konpontzeko?

Edozein arazoren arazoa konpontzeko prozesuaren lehen urratsa zerbitzu teknikoen buletinak (TSB) berrikustea da, ibilgailu jakin batekin ezagutzen diren arazoak aurkitzeko.

Diagnostiko aurreratuen urratsak oso ibilgailu espezifikoak dira eta behar bezala ekipo eta ezagutza aurreratuak behar bezala burutu behar dira. Oinarrizko urratsak azalduko ditugu jarraian, baina zure ibilgailua / marka / modeloa / transmisioa konpontzeko eskuliburua kontsultatuko dugu zure ibilgailuaren urrats zehatzak lortzeko.

Oinarrizko 1. urratsa

Diesel auto eta kamioietan erabiltzen diren NOx sentsore gehienak arrazoiz erabilgarri egongo dira. Hori kontuan hartuta, kontuan hartu ihes-sistemako tenperatura-gorabeheren ondorioz gertatzen diren hedapen eta uzkurdura guztiekin ateratzen direnean oso burugogorrak izan daitezkeela. Hori dela eta, hori egin aurretik, ziurtatu sentsorea kendu behar duzula. Sentsoreen proba gehienak konektorearen bidez egin daitezke. Nahi dituzun balioak lortzeko NOx sentsoreen azterketa zehatzak egiteko kontsultatu zure zerbitzu-eskuliburua.

OHAR. Baliteke apur bat berotu behar izatea NOx sentsorea aldatzean, ihes-tapoiaren hariak ez kaltetzeko. Olio penetratzailea beti da ideia ona etorkizun hurbil batean sentsorea kenduko duzula uste baduzu.

Oinarrizko 2. urratsa

Begira ezazu NOx sentsorearen segurtasun-uhala, haren errendimendua ebaluatzeko. Kasu gehienetan, esekidurak lehen aipatutako tenperatura muturretik gertu funtzionatzen dute. Horregatik, arreta handiz begiratu urtzen diren ehungailuak edo lokailuak. Ziurtatu marrazkiak edo kaltetutako ehungailuak konpontzen dituzula etorkizunean funtzionamendu okerra saihesteko.

Oinarrizko 3. urratsa

Ihes sistema ikuskatu. Batez ere barruan, kedar nahikorik dagoen jakiteko, eta horrek sentsorearen funtzionaltasun orokorra kaltetu dezake. Orokorrean, diesel motorrek kedar kantitate anormal bat igortzen zuten dagoeneko. Hori esanda, merkatuaren ondorengo programatzaileen eguneratzeek erregai nahasketan eragina izan dezakete eta normala baino kedar gehiago sor ditzakete, eta, ondorioz, NOx sentsore goiztiarra eragin dezakete merkatu merkatuko programatzaile batzuekin lotutako erregai nahasketa aberatsagoak direla eta. Ziurtatu sentsorea garbitzen duzula uste baduzu, eta erregai nahasketa OEM OEM zehaztapenetara itzuliko duzula, programatzailea kenduz edo desgaituz.

Oinarrizko 4. urratsa

Azkenean, zure baliabideak agortu badituzu eta oraindik arazoa identifikatu ezin baduzu, ideia ona izan daiteke zure ECM (Motor Kontrol Modulua) aurkitzea uraren intrusioa dagoen ala ez egiaztatzeko. Batzuetan, auto bateko bidaiaritzako compartimentuan aurkitzen da eta denboran zehar bidaiarien compartimentuan sortzen den hezetasunaren eraginpean egon daiteke (adibidez, berogailuaren muinaren ihesak, leihoen zigiluak isurtzen ari dira, hondarreko elurra urtzen da, etab.). Kalte garrantzitsuren bat aurkitzen bada, ordeztu egin beharko da. Horretarako, kasu gehienetan, motorra kontrolatzeko unitate berria berriro programatu behar da ibilgailurako, egokitzapena arazorik izan ez dadin. Zoritxarrez, oro har, kontzesionarioak izango dira programazio tresna egokiak dituzten bakarrak.

Artikulu hau helburu informatiboetarako soilik da eta zure ibilgailu zehatzeko datu teknikoek eta zerbitzu buletinek lehentasuna izan behar dute beti.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu P2206 kode batekin?

Oraindik DTC P2206-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.