P2289 Injektorearen kontrolaren presioa altuegia - motorra itzalita

P2289 Injektorearen kontrolaren presioa altuegia - motorra itzalita

OBD-II DTC datu-orria

Injektorearen kontrolaren presioa altuegia - motorra itzalita

Zer esan nahi du P2289k?

Diagnostic Trouble Code (DTC) transmisio kode generikoa da eta OBD-II ibilgailu askori aplikatzen zaie (1996 eta berriagoak). Honek, besteak beste, Ford, Range Rover, BMW, Peugeot, Hyundai eta abar izan ditzake, baina izaera orokorra izan arren, konponketa urrats zehatzak alda daitezke modeloaren, markaren, modeloaren eta transmisioaren konfigurazioaren arabera.

P2289 mantentzeak esan nahi du powertrain kontrolatzeko moduluak (PCM) presio handiko presio bat hauteman duela erregaiaren injekzio sisteman motorra itzalita dagoela.

Kode hau batez ere presio altuko diesel injekzio sistemetan erabiltzen bada ere, gasolina motorreko ibilgailuetan ere erabil daiteke. PCMak presio altuko injekzioa kontrolatzen du erregai-presioaren sentsore bat edo gehiago erabiliz. Presio altuko gasolioa injektatzeko sistema kronometratzeko tenporizazio osagai kritikoak erabiliz kronometratuta eta martxan jartzen denez, injekzio pilotuaren gehiegizko presioak akats larria izan dezake motorra lubrifikatzeko sisteman edo / eta kronometratzeko mekanismoetan. P2289 biltegiratzea eragiten duten baldintzak mekanikoak edo elektrikoak izan daitezke.

PCMk injektorearen kontrol presio gehiegizkoa hautematen badu, P2289 gordeko da eta funtzionamendu okerraren argia (MIL) piztuko da. MILek pizteko ziklo ugari (hutsegitearekin) argitu ditzake.

ICP injekzio kontrolaren presio sentsore tipikoa:

Zein da DTC honen larritasuna?

P2289 kodea mantentzen laguntzen duten baldintzek hondamendi motorrak kaltetu ditzakete. Hori dela eta, kode hau larritzat sailkatu behar da.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P2289 DTC sintomak honako hauek izan daitezke:

• Ez dago abiarazle baldintzarik
• Ihes-hoditik kea gehiegi
• Motorraren konpartimenduko zarata bereziak

Zein dira kodearen ohiko kausak?

Kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• Presio altuko injekzioko presostato akastuna
• Zirkuitu irekia edo laburra kontrol zirkuituetan
• Olio maila baxua
• Olio presio baxua

Zein dira P2289 arazoak konpontzeko urrats batzuk?

Hasteko, ziurtatu motorra olioz betetzen dela maila egokira eta olioaren presioaren eta olioaren mailaren adierazleak itzalita daudela. Kasu honetan, eskuzko olioaren presioa kontrolatu behar da. Motorraren olioaren presioak eragina izaten du unitateak eragiteko denboran. Presio altuko injekzioa motorren denborazko osagaien bidez kontrolatzen da. Motorraren olioaren presio baxuak eragin txarra izan dezake injekzioaren denboran.

Diagnostikorako eskanerra, volt / ohmmetro digitala (DVOM) eta ibilgailuaren informazio iturri fidagarria beharko dituzu P2289 kodea zehazki diagnostikatzeko.

Denbora aurrez dezakezu gordetako kodea, ibilgailua (urtea, marka, modeloa eta motorra) eta aurkitutako sintomak erreproduzitzen dituzten Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB) bilatuz. Informazio hori zure ibilgailuaren informazio iturrian aurki daiteke. TSB egokia aurkitzen baduzu, zure arazoa azkar konpon dezake.

Eskanerra ibilgailuaren diagnostikorako atakara konektatu eta biltegiratutako kode guztiak eta horiekin lotutako izozte datuak eskuratu ondoren, idatzi informazioa (kodea tarteka bihurtzen bada). Horren ondoren, garbitu kodeak eta probatu autoa bi gauzetako bat gertatu arte; kodea leheneratzen da edo PCM prest moduan sartzen da.

Kodea diagnostikatzea zailagoa izan daiteke une honetan PCM prest moduan sartzen bada kodea tarteka dagoelako. Baliteke P2289ren iraupena eragin zuen egoerak okerrera egin behar izatea diagnostiko zehatza egin aurretik. Kodea leheneratzen bada, jarraitu diagnostikoekin.

Konektorearen ikuspegiak, konektoreen pinout-ak, osagaien kokapenak, kableatuen diagramak eta diagnostiko blokearen diagramak (kodearen eta kasuan kasuko ibilgailuaren ingurukoak) lor ditzakezu zure ibilgailuaren informazio iturria erabiliz.

Ikusi ikuskatutako lotutako kableak eta konektoreak. Konpondu edo ordeztu ebakitako, erretako edo hondatutako kableak.

Erabili DVOM injekzioaren presio transduktoreetako tentsio eta lurreko zirkuituak probatzeko. Tentsiorik aurkitzen ez bada, egiaztatu sistemaren fusibleak. Beharrezkoa bada ordeztu piztu edo akastunak diren metxeak.

Tentsioa hautematen bada, egiaztatu zirkuitu egokia PCM konektorean. Tentsiorik hautematen ez bada, susmatu kasuan kasuko sentsorearen eta PCMaren arteko zirkuitu irekia dagoela. Han tentsioa aurkitzen bada, susmatu PCM akatsen bat edo PCM programazio akatsen bat.

Egiaztatu injekzio presio sentsorea DVOMarekin. Fabrikatzailearen zehaztapenak betetzen ez baditu, kontuan hartu akatsa dela.

• Kode mota hau gasolinaz funtzionatzen duten zenbait aplikaziotan agertzen den bitartean, motorrarekin tenporizazio arazoren bat dagoenean presio altuko diesel injekzio aplikazioetan bakarrik agertzen dela ikusi dut.

Lotutako DTC eztabaidak

• P2289 Inaktibo azkarra tentsio baxuaP2289-k ezin du asmatu ia bi urtez honetan. Sentsore guztiak aldatu ditugu. Hasierako kamioia primeran dabil 39 segundoz, 1100 rpm-ra bizkortzen du eta ez du inaktiborik egiten ... 

Laguntza gehiago behar al duzu P2289 kode batekin?

Oraindik DTC P2289-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.