P2314 pizteko bobina E bigarren zirkuitua

P2314 pizteko bobina E bigarren zirkuitua

OBD-II DTC datu-orria

E pizteko bobinaren bigarren zirkuitua

Zer esan nahi du P2314k?

Diagnostic Trouble Code (DTC) transmisio kode generikoa da eta OBD-II ibilgailu askori aplikatzen zaie (1996 eta berriagoak). Honek, besteak beste, Jeep, Dodge, Mercedes-Benz, Chrysler, Ram, Porsche, eta abar izan ditzake, izaera orokorra izan arren, konponketa urrats zehatzak modeloaren urtearen, markaren, modeloaren eta transmisioaren konfigurazioaren arabera alda daitezke. ... Bitxia bada ere, kode hau gehienetan Jeep eta Dodge ibilgailuetan aurkitzen da.

Zure ibilgailuak P2314 kodea badu eta ondoren abisu-lanpara bat (MIL), esan nahi du tren motorraren kontrol moduluak (PCM) tentsio egoera anormal bat antzeman duela pizteko bobinako bigarren kontrol zirkuituan, E. letrak adierazitakoa. fabrikatzailearen eskuliburua "E" eskema zein den zure aplikazio zehatzerako egokia den zehazteko.

Pizte-bobinaren zirkuitu primarioak bateriaren tentsioa hornitzen duten hariak dira. Tentsioa fusible, errele eta beste hainbat iturriren bidez hornitzen da. Bigarren mailako bobina-zirkuituek energia handiko pizte-botina, bujia-botina edo txinparta-hariak dira, energia handiko txinparta bobinatik bujira transferitzeaz arduratzen direnak.

Normalean, pizte-bobina bateriaren tentsioarekin eta lurrarekin hornitzen da. Lurraren seinalea eteten denean (momentu batez), pizte-bobinak tentsio handiko txinparta igortzen du eta horrek bujia ere pizten du. Bujiaren funtzionamendua barne-errekuntzako motor baten beharrezko osagaia da. Pizte-bobinaren tentsio primarioa nahikoa ez bada, ez da tentsio handiko igoerarik gertatuko eta motorraren zilindroak ez du zaldi-potentziarik sortuko.

Ohiko zilindro indibidualak (bobinak KS kandelan) pizteko bobinak:

Zein da DTC honen larritasuna?

P2314 gordetzen denean, kausa lehenbailehen diagnostikatu beharko litzateke. Litekeena da kode horiekin batera etortzen diren sintomek arreta berehala behar izatea.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P2314 DTC sintomak honako hauek izan daitezke:

• Motorraren akats okerra
• Motorraren errendimendu txikia
• Erregaiaren eraginkortasuna murriztu da
• Lotutako beste kode batzuk
• Eragindako zilindroaren erregai injektorea PCMak desgaitu dezake

Zein dira kodearen ohiko kausak?

Kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• Bujiaren alanbre edo abio txarra
• Errele akastuna edo fusible akastuna (fusible)
• Zirkuitu irekia edo laburra kable edo hari konektoreetan (fauna kaltetuta)
• Pizteko bobina akastuna
• Espeka-kamerako edo birabarkiaren sentsore edo kablea akastuna

Zein dira P2314 arazoak konpontzeko urrats batzuk?

Diagnostikorako eskanerra, volt / ohmmetro digitala (DVOM) eta ibilgailuaren informazio iturri fidagarria beharko dituzu P2314 kodea zehazki diagnostikatzeko.

Denbora eta denbora aurreztu dezakezu biltegiratutako kodea, ibilgailua (urtea, marka, modeloa eta motorra) eta aurkitutako sintomak erreproduzitzen dituzten Zerbitzu Teknikoen Buletinak (TSB) bilatuz. Informazio hori zure ibilgailuaren informazio iturrian aurki daiteke. TSB egokia aurkitzen baduzu, zure arazoa azkar konpon dezake.

Eskanerra ibilgailuaren diagnostikorako atakara konektatu eta biltegiratutako kode guztiak eta horiekin lotutako izozte datuak eskuratu ondoren, idatzi informazioa (kodea tarteka bihurtzen bada). Horren ondoren, garbitu kodeak eta probatu autoa bi gauzetako bat gertatu arte; kodea leheneratzen da edo PCM prest moduan sartzen da.

Kodea diagnostikatzea zailagoa izan daiteke une honetan PCM prest moduan sartzen bada kodea tarteka dagoelako. Baliteke P2314ren iraupena eragin zuen egoerak okerrera egin behar izatea diagnostiko zehatza egin aurretik. Kodea leheneratzen bada, jarraitu diagnostikoekin.

Konektorearen ikuspegiak, konektoreen pinout-ak, osagaien kokapenak, kableatuen diagramak eta diagnostiko blokearen diagramak (kodearen eta kasuan kasuko ibilgailuaren ingurukoak) lor ditzakezu zure ibilgailuaren informazio iturria erabiliz.

Ikusi ikuskatutako lotutako kableak eta konektoreak. Konpondu edo ordeztu ebakitako, erretako edo hondatutako kableak. Ohiko mantenimenduak hariak eta bujiak anterak aldatzea dakar. Aipatutako ibilgailua sintonizatzeko gomendatutako mantentze-tartetik kanpo badago, bujiaren hariak / botak akastunak direla eta gordetako P2314aren arrazoia dira.

Txinparta, erreta edo fluidoz kutsatutako txinpartaren estalkiak akastun gisa hartu behar dira. Sartu pizteko bobina eta bujiaren hariaren arteko loturara. Begiratu bujian Energia Handiko Piztutakoa (HEI) dagoen. Ezer aurkitzen ez bada, deskonektatu bujiaren haria bobinatik eta ikusi HEIrik aurkitzen den ala ez. Bujian HEI bat badago, susmatu entxufea akastuna dela edo PCM errorea dagoela. Bujian HEIrik ez badago baina bobinan sendo badago, susmatu bujiaren alanbre edo abio akastuna. Bobinan HEIrik ez badago, susmatu bobina akastuna dela. HEI egiaztatu behar da (ondo) motorra martxan dagoela.

• P2314 konpon daiteke mantenimendua konfiguratuz, baina egin diagnostiko lanak ziurtatzeko

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu P2314 kode batekin?

Oraindik DTC P2314-rekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.