Neguan erortzen den barrutia? Hona hemen Nissan Leaf, VW e-Golf, Nissan e-NV200 eta Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e-ren zerrenda • AUTO ELEKTRIKOAK
Eztabaida-foro ezberdinetan eta Facebook-eko taldeetan, 0 gradu Celsius inguruko tenperaturetan ibilgailu elektriko batek neguko pneumatikoen autonomia murrizteari buruzko adierazpenak daude. Leku bakarrean biltzea erabaki genuen eta honetan guztian nolabaiteko araurik ba ote dagoen egiaztatzea.
Hona hemen iturri ezberdinetatik ibilgailu ezberdinetarako bildutako datuak. Ezin dira zuzenean alderatu, baina eguraldi hotzean neguko pneumatikoetatik zer espero dugun ebaluatzeko aukera eman behar digute. Beheko "benetako barrutia" EPA prozeduraren arabera kalkulatzen den barrutia da, baina eguraldi onean gidatze mistoan egindako proba ugariek baieztatu dute:
- Nissan Leaf: distantzia erreala = 243 km190-200 kilometro izozte argietan (iturria), hau da. -%20,
- VW e-Golf: benetako autonomia = 201 km, 170-180 km izozte argietan (iturria), hau da. -%13,
- Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt: benetako autonomia = 383 km280-300 km izozte argietan, hau da, -24 ehuneko
- Nissan e-NV200 (2016): autonomia erreala = 115 km, 90 km izozte argietan, edo -22 ehuneko.
> Bloomberg: Teslak ~ 155 3 modelo sortu zituen. Schmidt: Baina Europan batez besteko eskaria
Lehen begiratuan, argi dago neguekin, Polonian ohikoenak direnez, jaitsierak ez duela ehuneko 20-25etik gorakoa izan behar. Horrek esan nahi luke Izan e-Nirohorrek, baldintza onetan, gehienez 384 km egin beharko lituzke karga bakarrean, neguan 300 bat kilometro egin behar ditu. 415 km-ko autonomiarekin, Hyundai Kona Electric-ek erraz egin beharko lituzke 320 km neguan, eta abar.
Nola handitu neguko estaldura? Urte askotan, aholkua berdina izan da: utzi autoa kargagailura konektatuta utzi arte, erabili eserlekuak eta bolanteko berogailuak barrualdea berotu beharrean, eta ez gehiegi gidatze-abiadura.
> Auto elektrikoa neguan, edo Nissan Leaf sorta Norvegian eta Siberian eguraldi hotzean
Hau interesgarria izan daiteke:
