Auto baten aurreko esekidura - motak, abantailak eta desabantailak.

Gidariek normalean badakite zer-nolako motor duten kapoiaren azpian. Baina litekeena da gutxiago jakitea autoak zer suspentsio mota duen, aurreko ardatzean adibidez.

Funtsean, bi esekidura mota daude: menpekoak, independenteak. Lehenengo kasuan, autoaren gurpilek elkarri eragiten diote. Hau da, elementu berari lotuta daudelako. Esekidura independentean, gurpil bakoitza osagai bereizietara lotzen da.

Auto modernoetan, ia ez dago menpeko esekidurarik aurreko ardatzean. Hala ere, SUV batzuen atzeko ardatzen diseinuan erabiltzen da. Hala ere, esekidura independentea oso erabilia eta gero eta garatuagoa da.

Hirugarren esekidura mota bat ere badago, erdi-menpekoa dena, ardatz jakin bateko gurpilek elkarren artean partzialki elkarreragiten dutenean. Hala ere, gaur egun ekoizten diren autoen diseinuan, aurreko esekiduran halako irtenbiderik ez dago ia.

McPherson zutabeak

Aurrealdeko esekiduraren diseinu ohikoena MacPherson strut da. Haien asmatzailea Earl Steel MacPherson ingeniari estatubatuarra izan zen, General Motors-en lan egiten zuena. Bigarren Mundu Gerra amaitu eta gutxira, Chevrolet Kadet aurreko esekidura modeloa patentatu zuen. Eraikin honi bere izena eman zioten gero.

MacPherson bozgorailuek diseinu trinko eta trinkoa dute. Aldi berean, oso eraginkorrak dira, eta horregatik dira irtenbiderik ohikoena aurreko esekiduraren diseinuan.

Soluzio honetan, malguki bat muntatzen da amortigugailuaren gainean, eta muntaketa horretan elementu finko bat osatzen dute. Kolpe-motelgailuak bibrazio motelgailu gisa ez ezik. Era berean, gurpila gidatzen du, gidatzeko makilaren goiko aldea (esekiduraren zatia) gorputzarekin konektatuz. Guztia talka-xugaltzaileak bere ardatzaren inguruan biratu ahal izateko moduan egiten da.

Irakurri ere Kolpe-moilgailuak - nola eta zergatik zaindu behar dituzun. Gida 

Gida-mutxunaren beheko aldea, aitzitik, zeharkako palankarekin lotuta dago, zeinak gida-elementu gisa jokatzen du, hau da. eragin handia du kotxearen jokaeran bihurguneetan.

MacPherson struts erabiltzeak abantaila asko ditu. Oso trinkoa eta arina izateaz gain, diseinu hau oso eraginkorra da. Balazta-egonkortasuna eta direkzio paraleloa ere bermatzen ditu esekidura-bidaia handia izan arren. Fabrikatzea ere merkea da.

Desabantailak ere badaude. Desabantaila nagusia lurretik bibrazio esanguratsuen transmisioa eta direkzio sistemaren kolpeak dira. MacPherson zutoinek pneumatiko zabalen erabilera ere mugatzen dute. Horrez gain, ez dituzte desegoki orekatuta dauden gurpilak onartzen, alboko gurpilak kabinan desatsegina sentitzen baitute. Horrez gain, nahiko egitura delikatua dute, kalitate baxuko gainazalean erabiltzean kaltetzeko joera duena.

Lotura anitzeko esekidura

Aurreko ardatzeko bigarren esekidura mota eta ohikoena lotura anitzeko esekidura da. Batez ere goi-mailako autoetan erabiltzen da, gidatzeko erosotasunari ematen zaion garrantzia.

Izenak dioen bezala, lotura anitzeko esekidura esekidura-besoen konbinazio osoz osatuta dago: luzetarako, zeharkakoa, inklinatua eta hagaxka.

Diseinuaren oinarria beheko beso bat eta bi zeharkako hagak erabiltzea izan ohi da. Malguki bat duen talka-motelgailu bat lotzen da beheko kulungailuan. Horrez gain, unitate honek goiko gurpil bat ere badu. Beheko lerroa behatz eta kamber angeluak ahalik eta gutxien aldatzen direla ziurtatzea da, autoaren kargaren eta haren mugimenduaren aldaketen eraginez.

Ikusi ere coilover esekidura. Zer ematen du eta zenbat balio du? Gida 

Lotura anitzeko esekiek parametro oso onak dituzte. Gidatze zehatza eta gidatzeko erosotasun handia eskaintzen du. Era berean, modu eraginkorrean ezabatzen du ibilgailuen urpekaritza deritzona.

Hala ere, esekidura mota honen desabantaila nagusiak diseinu konplexua eta ondorengo mantentze-lanak dira. Hori dela eta, horrelako irtenbideak auto eredu garestiagoetan aurkitu ohi dira.

Mekanikariaren iritzia

Tricity-ko Shimon Ratsevich:

- MacPherson struts eta lotura anitzeko esekidura alderatzen baditugu, azken irtenbidea hobe da zalantzarik gabe. Baina elkarrekin lan egiten duten osagai ugariz osatuta dagoenez, garestiagoa da konpontzea. Hori dela eta, sistema honen matxura txikiena ere azkar diagnostikatu eta ezabatu behar da. Hori gehiago bete ezean, kate-erreakzio bat dakar, zeren, adibidez, hatz kulunkari gastatu batek, azkenean, kulunkari guztiaren porrota ekarriko du, eta horrek gidatzeko erosotasuna eta segurtasuna okerrera egiten du eta konponketa kostuak areagotzen ditu. Noski, kotxea maneiatzen denean, zaila da errepideko hobi guztiak edo beste irregulartasun batzuk inguratzea. Baina ahal bada, saiatu kontuz ibiltzen esekidura alferrik gainkargatzen. Esaterako, ibili gaitezen kontu handiz gezurrezko poliziak deiturikoak. Askotan ikusten ditut gidari asko oztopo horiek axolagabe gainditzen. 

Wojciech Frölichowski