Autoaren motorra gehiegi berotzea - konponketaren arrazoiak eta kostua
Motor eraginkor batek, eguraldi beroan ere, 80-95 gradu Celsius baino handiagoa ez den tenperaturan funtzionatu behar du. Muga hori gainditzeak arazo larriak ekar ditzake.
Baldintza normaletan, urteko garaia edozein dela ere, motorraren tenperatura, edo hobeto esanda, hozte sistemako likidoa, 80-90 gradu Celsius artean aldatzen da.
Neguan, energia-unitatea askoz astiroago berotzen da. Horregatik, gidariek hainbat metodo erabiltzen dituzte kanpaia airearen sarrera-puntuak babesteko egun izoztuetan. Hau bereziki egia da auto zaharren eta diesel motordun autoen jabeentzat.
Neguan erabilgarriak diren aire-hartuneetarako kartoiak eta estalkiak udan kendu behar dira. Tenperatura positiboetan, motorrak ez luke arazorik izan behar berokuntzarekin, eta eguraldi beroa denean, aire-horniduratik deskonektatzeak gehiegi berotu dezake.
Turbo autoan - potentzia gehiago, baina baita arazo gehiago ere
Likidoz hoztutako motorrak dituzten ibilgailuetan, bi zirkuitutan itxitako likido bat arduratzen da tenperatura egokia mantentzeaz. Kotxea martxan jarri eta gutxira, fluidoak lehenengotik zirkulatzen du, bidean zehar ere. blokean eta zilindro-buruan dauden kanal berezien bidez.
Berotzean, termostatoak bigarren zirkuitua irekitzen du. Orduan likidoak distantzia handiagoa egin behar du, bidean erradiadoretik ere igarotzen da. Askotan, likidoa haizagailu gehigarri baten bidez hozten da. Hozgarriaren zirkulazioa bigarren mailako zirkuitura motorra gehiegi berotzea eragozten du. Baldintza? Hozte sistemak funtzionatu behar du.
Hazi daiteke, baina ez asko
Errepide baldintza zailetan, adibidez, eguraldi beroko igoera luzeetan, fluidoaren tenperatura 90-95 gradu Celsius izatera irits daiteke. Baina gidaria ez luke horren inguruan gehiegi kezkatu behar. Alarmaren kausa 100 gradu edo gehiagoko tenperatura da. Zein izan daitezke arazoen arrazoiak?
Lehenik eta behin, termostatoaren matxura da. Ondo funtzionatzen ez badu, bigarren zirkuitua ez da irekiko motorra bero dagoenean eta hozgarria erradiadorera iristen ez denean. Orduan, zenbat eta luzeago ibili motorrak, orduan eta altuagoa izango da tenperatura», dio Stanisław Plonka Rzeszów-eko auto-mekanikari esperientziadun batek.
GNC instalazioa - abantailak eta desabantailak, LPGrekin alderatuta
Termostatoak ezin dira konpon daitezke. Zorionez, berri batekin ordezkatzea ez da konponketa oso garestia. Poloniako merkatuan eskuragarri dauden erabilitako auto ezagunenetarako, zati honen prezioak ez dira PLN 100 baino gehiago. Termostatoa oso maiz askatzeak hozte-galera eragiten du, eta hori, noski, ordeztu ondoren ordezkatu behar da.
Sistema ihes egiten ari da
Tenperatura altuegiaren bigarren arrazoi ohikoa sistemaren estutasun arazoak dira. Hozgarriaren galera, gehienetan, erradiadorearen edo hodien ihesaren ondorioz gertatzen da. Gertatzen da mugimenduan zehar suge zaharrak lehertu egiten direla. Hori dela eta, batez ere eguraldi beroa denean, gidariak aldizka egiaztatu beharko luke motorren tenperatura. Jauzi bakoitzak antsietatea eragin beharko luke.
Zilbor-hestea haustura gehienetan maskara azpitik ur-lurrun hodei bat askatzen eta tenperaturaren igoera nabarmenarekin amaitzen da. Orduan ibilgailua berehala gelditu behar da. Motorra itzali eta kanpaia ireki behar duzu. Baina lurruna baretu eta motorra hoztu arte, ez ezazu altxatu. Hozte-sistemako ur-lurruna beroa da.
Eremuan, hondatutako mahuka zinta edo igeltsuarekin konpondu daiteke. Nahikoa da akatsari paperezko geruza bikoitza aplikatzea, adibidez, plastikozko poltsa batetik. Arretaz itxi prestatutako adabakia zintarekin edo zintarekin. Ondoren, sistema ordezkatu behar duzu falta den fluidoarekin. Mekanikara bidaian, ur garbia erabil dezakezu.
Abiarazlea eta sorgailua - apurtzen direnean, zenbat balio du trippy konponketa batek
- Baina sistema konpondu ondoren, hobe da likidoarekin ordezkatzea. Gertatzen da denboraren buruan gidaria ura ahazten dela, neguan izoztu eta motorra hondatzen duela. Hori dela eta, maiz pitzatutako hozkailuak konpontzen ditugu edo hondatutako buruak konpontzen ditugu», adierazi du Plonkak.
Haizagailua eta ponpa
Motor baten gainberotzearen hirugarren susmagarria haizagailua da. Gailu honek eremu freskoagoan lan egiten du, non hozgarria pasatzen den kanalen gainean putz egiten baitu. Haizagailuak bere termostatoa du, tenperatura altuetan aktibatzen duena. Normalean auto-ilaraketan aire-hartunen bidez nahikoa aire xurgatzen ez duenean.
Motor tamaina handiagoa duten autoek zale gehiago dituzte. Hausten direnean, batez ere hirian, motorrak arazo bat du nahi den tenperatura mantentzeko.
Ur ponparen hutsegitea ere hilgarria izan daiteke. Gailu hau hozte-sistemako fluidoen zirkulazioaz arduratzen da.
Autoan berotzea - zer apurtzen da bertan, zenbat kostatzen da konpontzea?
– Uhal horzdun edo V-uhal batek gidatzen du. Mantentze erregularrarekin duten iraunkortasuna handia den arren, arazoak daude ponparen bulkagailuarekin. Gehienetan apurtzen da plastikozkoa bada. Efektua ponpak gerrikoan biraka egiten du, baina ez du hozgarria ponpatzen. Orduan motorra ia hoztu gabe dabil», dio Stanislav Plonkak.
Hobe da motorra gehiegi berotzen ez uztea. Porrotaren ondorioak garestiak dira
Zerk eragiten du motorra gainberotzea? Eragingailuaren funtzionamendu-tenperatura altuegiak gehienetan eraztunak eta pistoiak deformatzea dakar. Gomazko balbulen zigiluak ere oso maiz hondatzen dira. Orduan motorrak olioa kontsumitzen du eta konpresio arazoak ditu.
Tenperatura altuegiaren ondorio oso litekeena da buruaren haustura larria ere.
«Zoritxarrez, aluminioa azkar deformatzen da tenperatura altuetan. Ondoren, bota hozgarria agendan. Gertatzen da, gainera, olioa hozte sisteman sartzea. Junta eta diseinua aldatzeak ez du beti laguntzen. Burua hausten bada, berri batekin ordezkatzea gomendatzen da. Burua, pistoiak eta eraztunak konponketa serio eta garestia dira. Horregatik, gidatzen ari zaren bitartean, hobe da fluidoen maila kontrolatzea eta motorraren tenperatura sentsorea kontrolatzea, azpimarratu du Stanislav Plonkak.
Motorra hozteko sistemaren jatorrizko ordezko piezen gutxi gorabeherako prezioak
Skoda Octavia I 1,9 TDI
Termostatoa: 99 PLN
Hozkailua: 813 PLN
Fan: 935 PLN.
Ur-ponpa: 199 PLN.
Ford Focus I 1,6 gasolina
Termostatoa: 40-80 zł.
Hozkailua: 800-2000 PLN
Fan: 1400 PLN.
Ur-ponpa: 447 PLN.
Honda Civik VI 1,4 gasolina
Termostatoa: 113 PLN
Hozkailua: 1451 PLN
Fan: 178 PLN.
Ur-ponpa: 609 PLN.
Bartosz gobernaria
Bartosz Gubernaren argazkia
